A. 西安地铁10号线的泾渭站具体位置在哪里呢
西安地铁十号线对渭南站点规划多,渭北站点的规划明显太少,不利于泾渭新城的快速发展和人口的快速扩充。泾渭站和北部绳刘村之间直线距离7公里左右,地铁站间距过大,周边职工群众出行不太方便。陕汽作为泾渭新城的汽车龙头企业对西安汽车工业的贡献有目共睹,泾渭新城也是今后西安重点打造的汽车城,所以,在陕汽集团和生活区的东侧桑军大道对应处增加一座陕汽地铁站很有必要。这是对陕汽成绩的肯定,更是对陕汽人的鼓励和鞭策。大家可以看一看成都地铁线的规划和调整,许多线路都会灵活调整增加。建地铁不是为了摆样子,最主要的是方便群众出行促进区域经济发展。我相信,大西安绝对有大胸怀,大西安绝对有大气魄,跨出城墙思维,创建渭河两岸南北双城,吸引更多的企业和人才到渭北去发展。要想富先修路,栽下梧桐树,引得凤凰来。泾渭新城的明天更美好。最后祝愿所有参与西安地铁规划尤其是渭北地铁规划的干部职工发大财!
B. 西安地铁3号线的沿途大站
西安地铁3号线呈半环形走向,东北方向连接西安国际港务区,西南方向经高新区延伸至鱼化寨。是西安市轨道交通线网规划的骨架网线。也是西安地铁近期规划中唯一一条有高架的线路。
西安地铁3号线,穿起浐灞、曲江、小寨和高新等重点区域。其中,最美的风光,当属高架段一段,风光尤其独特,左侧浐、灞河,右侧长安塔,美丽风光尽收眼底,堪称西安地铁的最佳“观光线路”。 来西安旅游,大雁塔是值得上去一次看看的,大雁塔是保存比较完好的楼阁式塔,广场的喷泉很壮观。
在塔内可俯视西安古城。 始建于公元652年,相传是慈恩寺的第一任主持方丈玄奘法师(唐三藏)自天竺国归来后,为了供奉和储藏梵文经典和佛像舍利等物亲自设计并督造建成。 青龙寺,又名石佛寺,中国佛教密宗寺院。青龙寺地处地势高峻、风景幽雅的乐游原上,极盛于唐代中期。当时有不少外国僧人在此学习,日本著名留学僧空海法师事惠果大师于此,后成为创立日本真言宗之初祖。
每年的三月份,是古城西安春暖花开的日子。说到西安赏樱花之处,不得不提青龙寺,这里有最齐全的樱花品中国,最悠久的樱花种植历史,最珍贵的樱花文化,最值得大家欣赏的樱花风景。
地铁三号线开通后,赏樱花再也不怕人多找不到停车位,坐着地铁就能去赏花。 长乐公园的前身是动物园,休闲的好地方,早晨晨练的人很多,公园总体面积缩小了,但是环境还可以,不失为休闲娱乐的好场所!
对于老西安人来说,这里更是包含着几代人美好回忆的地方,至今仍有一些已经搬到别处的老居民回来园内留念,一些景点,甚至是一家几代人拍照的必选景点。一位老居民生谈起长乐公园中的景色,这样形容道:“春花,夏荫,秋果,冬景。 浐灞中心站的钢结构造型类似鸟巢,为了便于采光,后期将安装玻璃幕墙。车站框架与站台导向牌颜色相互呼应。白色的广运大桥与藏青色站台隔空相望,这段高架轨道也是西安地铁唯一的一段高架轨道,称这一段为“观光线路”毫不为过。
周围的景色非常漂亮,高架段要经过浐灞生态区,一路美景不断,在享受到便捷交通的同时,还可以隔窗观赏到浐河、灞河的碧波荡漾,以及世博园的长安塔等风光,很多在地面上看不到的风景,在高架段上却可尽收眼底。
C. 西安地铁8号线已发现古墓1356座,为什么西安会有这么多的墓葬
西安是陕西省的省会,地处关中平原,气候温暖,土壤肥沃,河网密布,水资源丰富,非常适合人类居住,而且西安依黄河,秦岭,通往西北的交通要地,三面环山,进可攻,退可守,是一个重要的军事要塞。所以许多帝王都喜欢在这里建都。
西安是一座历史悠久的古城,从公元前11世纪到公元10世纪中叶。先后有西周,秦,西汉,前赵,前秦,后秦,西魏。北周隋唐共十个朝代在西安建都。周幽王,秦始皇,汉高祖,汉武帝,隋炀帝,唐太宗,武则天,唐玄宗等近百个帝王都在这里度过了他们的宫廷生活。作为古都历时1062年,西安古城建都之多,历史之久,不仅是中国诸城之最,即使在世界名城中也非常罕见。著名的古墓像秦兵马俑,秦东陵,蓝田吕氏家族墓地,薄太后陵等等都是我们所熟知的。
D. 西安地铁8号线已发现古墓1356座,为何有网友说这是日常
西安地铁八号线为什么能发现扎堆古墓,据专家介绍,咸阳地铁八号线所在区域地势高,距城池较近,风水比较好,在古代是修建大型墓葬的“宝地”,所以集中了各种墓葬。
延伸阅读:
西安,古称长安、镐京,陕西省会、副省级市,是世界历史名城、中国四大古都之一、中华文明和中华民族重要发祥地,是国家重要的科研、教育、工业基地,亦是丝绸之路起点城市、“一带一路”核心区。北临渭河、黄土高原,南邻秦岭,东与华县、渭南市、商州区、洛南县相接,西与眉县、太白县接壤;总面积10752平方公里,景点有兵马俑、钟鼓楼等。西安是国务院公布的首批国家历史文化名城,有周、汉、隋、唐等在内的13个朝代在此建都,是世界四大古都之一,中国古都学会认定的中国建都朝代最多的古都。曾经作为中国首都和政治、经济、文化中心长达1100多年。蓝田古人类就在这里建造了聚落;仰韶文化时期,这里已经出现了城垣的雏形;西安高陵杨官寨出土距今6000余年的新石器时代晚期城市遗迹,被选为当年中国考古发现之首,这是中国发现的迄今最早的城市遗址,也将西安地区城市历史推进到6000多年前的新石器时代晚期。
E. 西安地铁一共建几条线路现在建的什么时间竣工
目前情况下显得地铁在建的有两条线唯一号和三号线,总共规划要建成六条线,到17年完工。下面说下六条线的基本情况:
一号线:后围寨—纺织城
线路西起西安市西大门后围寨,沿枣园路一路东行,经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后,沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门,穿越古城墙后,沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路,西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米,设车站17座。
远期规划一号线西延伸段:从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行,跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场,长度约12.5千米;一号线东延伸段:从一号线纺织城车站东北向跨灞河,经洪庆、斜口镇至临潼,长度约17.4千米。
功能定位:该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门,后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等,是西安市西向对外交通枢纽;终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等,是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门,城市中心北大街、解放路,东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场,为西咸一体化创造有利条件;向东延伸至临潼旅游度假区,可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用,进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此,从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析,将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。
二号线:铁路北客站—韦曲
线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站,向南经城运村,沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门,线路穿越古城墙后,沿北大街经莲湖路,绕钟楼沿南大街至南门,穿越古城墙后,沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡,绕电视塔继续南行,经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村,设终点站韦曲站。线路全长26.4千米,设车站20座。
远期规划二号线从西安铁路北客站向东北方向延伸至草滩镇陈家堡,长度约为6.13千米。
功能定位:该线路位置为西安市南北向主客流走廊,线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来,沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。线路北端连接西铜高速、西延高速、210国道,南端连接西康高速,是南北向对外交通要道。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架,是线网中的骨干线。
三号线:新筑—侧坡村
线路北起灞桥新筑镇,向南延伸至香湖湾后折向西南,跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙,沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西,沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行,经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南,经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。线路全长44.3千米,共设车站30座。
功能定位:该线路为东北、西南走向。线路起于新筑镇,沿城市主要客流走廊东二环敷设,毗邻西安浐河综合开发区、兴庆公园,经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区,可大大缓解沿线交通压力;对外连接西阎高速、西户高速、210国道;同时促进城市发展空间向东北、西南方向拓展,符合西安市城市空间发展规划,三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。
四号线:草滩农场—韦曲科技产业园
线路北起西安北郊草滩现代农业开发区,跨规划郑州至西安高速铁路客运专线、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行,至凤城七路折向东,经张家堡至太华路,沿太华路南行至马旗寨,在含元殿西南方向下穿既有西安火车站后,沿解放路南行,经大差市、和平门、李家村至后村,绕大雁塔,沿雁南路前行至水厂路后折向东南,直达韦曲科技产业园。线路全长35.2千米,共设车站23座。
功能定位:该线主方向为南北向,大部分地段与二号线平行。线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江新区、韦曲科技产业园,途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区,缓解二号线在市中心区的客流压力。因此,四号线对于城市南北向客流转换起到辅助和补充作用,将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。
五号线:纺织城火车站—六村堡(纪阳)
该线为线网中惟一有支线的线路。线路东起西康铁路纺织城火车站,西南前行跨浐河、长鸣路后,绕曲江新区,经长延堡至明德门后折向北,经吉祥村、过南二环、至黄雁村后折向西,沿友谊西路,经劳动南路西北前行至昆明路,沿昆明路西行至西窑头,然后折向北跨西余铁路、规划西三环至一号线三桥车站后,继续沿建章路北行至终点六村堡尤西路;五号线支线从西窑头继续西行经阿房宫、和平村、西围墙至纪阳寨后折向北至终点纪阳车站。线路全长44.89千米,共设车站31座。
功能定位:五号线主方向为东西向,大部分地段和一号线平行。东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站,是西安铁路枢纽的辅助客站,西端主线连接六村堡工业园区,支线连接纪阳组团,途经曲江新区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点,将辅助一号线分流城区内东西向客流。因此,将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。
六号线:纺织城—长安科技产业园
六号线东起一号线纺织城车站,西南向前行至纺西街,经纺一路、纺四路至纺南路后,西行跨浐河,经纬什街,沿咸宁路至兴庆宫后,沿兴庆路北行,至互助路折向西,经东门、大差市、钟楼、西门至西稍门后折向南,沿劳动路、高新路,经木塔寺继续南行,至长安科技产业园大学城后折向西,经茅坡、邓店新村至终点长安科技产业园站。线路全长41.08千米,共设车站26座。
功能定位:六号线在城市中心区和一号线基本平行。线路连接东郊纺织城、明城墙内东、西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用,缓解城市中心区的交通压力,同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用,拓展城市发展空间,是规划轨道交通线网中的辅助线。
至于发布发达你说呢?呵呵
F. 西安地铁3号线有那些站
鱼化寨抄-丈八北路袭-延平门-科技路-太白南路-吉祥村-小寨等。
G. 西安地铁3号线西郊鱼化寨站点可以告诉我一下吗,哦还有那个西郊三环以外什么时候拆迁呢谢谢
一号线:后围寨—纺织城
线路西起西安市西大门后围寨,沿枣园路一路东行,经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后,沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门,穿越古城墙后,沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路,西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米,设车站17座。
远期规划一号线西延伸段:从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行,跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场,长度约12.5千米;一号线东延伸段:从一号线纺织城车站东北向跨灞河,经洪庆、斜口镇至临潼,长度约17.4千米。
功能定位:该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门,后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等,是西安市西向对外交通枢纽;终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等,是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门,城市中心北大街、解放路,东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场,为西咸一体化创造有利条件;向东延伸至临潼旅游度假区,可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用,进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此,从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析,将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。
二号线:铁路北客站—韦曲
线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站,向南经城运村,沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门,线路穿越古城墙后,沿北大街经莲湖路,绕钟楼沿南大街至南门,穿越古城墙后,沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡,绕电视塔继续南行,经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村,设终点站韦曲站。线路全长26.4千米,设车站20座。
远期规划二号线从西安铁路北客站向东北方向延伸至草滩镇陈家堡,长度约为6.13千米。
功能定位:该线路位置为西安市南北向主客流走廊,线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来,沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。线路北端连接西铜高速、西延高速、210国道,南端连接西康高速,是南北向对外交通要道。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架,是线网中的骨干线。
三号线:新筑—侧坡村
线路北起灞桥新筑镇,向南延伸至香湖湾后折向西南,跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙,沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西,沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行,经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南,经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。线路全长44.3千米,共设车站30座。
功能定位:该线路为东北、西南走向。线路起于新筑镇,沿城市主要客流走廊东二环敷设,毗邻西安浐河综合开发区、兴庆公园,经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区,可大大缓解沿线交通压力;对外连接西阎高速、西户高速、210国道;同时促进城市发展空间向东北、西南方向拓展,符合西安市城市空间发展规划,三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。
四号线:草滩农场—韦曲科技产业园
线路北起西安北郊草滩现代农业开发区,跨规划郑州至西安高速铁路客运专线、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行,至凤城七路折向东,经张家堡至太华路,沿太华路南行至马旗寨,在含元殿西南方向下穿既有西安火车站后,沿解放路南行,经大差市、和平门、李家村至后村,绕大雁塔,沿雁南路前行至水厂路后折向东南,直达韦曲科技产业园。线路全长35.2千米,共设车站23座。
功能定位:该线主方向为南北向,大部分地段与二号线平行。线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江新区、韦曲科技产业园,途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区,缓解二号线在市中心区的客流压力。因此,四号线对于城市南北向客流转换起到辅助和补充作用,将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。
H. 西安地铁8号线已发现古墓1356座,西安是否适合修地铁
西安的历史文化可以说是非常的深厚,而在西安的地铁修建过程中,也会有时候发挖掘到一些历史文物,因此在西安地铁修建的时候,有些网友调侃后面就跟着考古队,如果挖到什么不知道的物体也不敢轻举妄动,只能去寻找考古队进行研究和调查。并且西安的地铁修建可以说是全国乃至全世界最为困难的,因为西安地下埋藏着大量的文物。
因为在我国古代,很多王朝的都城都建立在西安,并且当时的秦,周,汉,隋朝,唐朝5个时期的都城都是处于西安可以。并且当时有13个王朝的首都就建立在西安,因此西安的历史文化是非常深厚的,并且西安也有非常著名的秦始皇陵墓,可以说是非常有历史研究价值。因此西安不但古建筑多,而且历史文物以及林木也是非常多的,就在最近准备去扩建西安咸阳机场的时候,发现扩建的地区有3000多座古墓,从而停止了对于机场的扩建,由此也说明西安的古墓以及历史文物是非常多的,而西安的历史文化也非常的深厚。
如果在修建地铁或者建一些高楼的时候挖到了古墓,肯定是会影响工程的进度的,所以我们经常会在西安这个城市看到一条路或者一栋建筑,修建了好多年,还没有竣工,这就是非常主要的一个原因,因为如果一旦发现古墓,这个工程就会被暂停,然后考古人员就会对这些古墓进行挖掘和开采,让墓中的文物得到保护,如果这个古墓非常具有考古价值,甚至它的建筑结构有文化价值的话,很可能这些道路或者高楼就会被叫停,所以对这些项目地进度影响是非常大的。
I. 遍地是文物!西安地铁8号线已发现古墓1356座,是否会影响到地铁建设
我觉得西安地铁线上发现的这一千多座古墓并不会影响到地铁的建设,因为考虑到地铁的建设这次考古发掘工作安排了大量的人力物力,然后在春节期间也是不停工的,为的就是能够赶上地铁建设的周期不耽误建设地铁。这一次西安地铁八号线发现的1356座古墓一共派了业务干部和考古人员十余人,以及很多民工劳务四十多人还有十几位的保安后勤,这对于考古上来说是阵仗蛮大的。
像去年西安不仅规划建设地铁八号线,现在他们还已经规划将西安咸阳国际机场三期进行扩建,并且在去年的7月份就动工了。在勘探的过程中又发现了古代文化遗迹四千多处,然后其中有很多古墓葬大概有三千五百多,就有很多网友调侃说西安建地铁建一些公共设施最累的不是建造人员而是考古人员。
J. 西安地铁3号线有哪些站
鱼化寨-丈八北路-延平门-科技路-太白南路-吉祥村-小寨等。