『壹』 为什么西安地铁的客流量这么大
西安是一个文来化旅游城自市，人口和流量较大，拥堵指数高，2015年拥堵状况排全国17！
随着地铁各线开通，不少人觉得地铁较舒服速度快，尤其是长途人们最喜欢坐，所以流量越来越大！当然其他线逐步开通，以及周边城市发展会适当缓解
『贰』 西安地铁出站口客流如何查询
既然地铁出口站客流如何查询？这个你可以带上表，根据出口站的每分钟的出口人数计算。
『叁』 为什么西安北站建设规模这么大 按说西安的客流量应该没这么大吧 是不是还有其他的原因
西安北站抄以后是要分流老火袭车站的。现在主要是停高铁和动车。另外，北郊要着重发展，西安要扩张只有北郊可以再向外扩大，其它东南西郊由于地域限制扩展的可能不大。建好北客站对分流老城区客流量有积极意义。同时又对北郊的发展起到了关键作用。希望我的回答对你有启发，
『肆』 地铁客流量如何统计出来的
地铁的客流统计，一般统计三个数据：进站客流、出站客流、换乘客流。内而有这三个数据累加统计的有容三个量：客运量、集散量、乘降量，统计周期一般多以日为单位。
一般地铁对外发布的客运量是进站客流与换乘客流之和得出，不再累加出站客流；而集散量则为进站客流加出站客流，乘降量为进站客流、出站客流、换乘客流的总合。
『伍』 西安地铁日客流量
（10月1日）受节前通勤客流、旅游购物、探亲返乡等多种客流叠加影响，
9月30日，客流增长势头强劲，西安地铁线网客流再创新高，达到223.33万人次，
2号线单线客流首次突破100万人次。
『陆』 西安地铁现有运行状况
西安地铁，全称为“西安市城市快速轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。西安地铁目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站，日均客流量达20万人次。车票计费方式为6站以内2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元。西安地铁的开通使西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。
西安地铁截至2013年运营2条线路，运营全长52.2千米，全部为地下线路；共设置39座车站（1座为换乘车站），全部为地下车站。
西安地铁每日始发车时间为06:10，终到车时间为次日00:01，运营时常近18小时。单日最高客运量为105.43万人（2014年9月6日）。
1号线站点设置：
全线共设19站，分别是：后卫寨-三桥-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街（换乘②号线）-五路口-朝阳门-康复路-通化门-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城（一期）
2号线站点设置
全线共设17站，分别是：北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街（换乘①号线）-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心
『柒』 地铁的客流量远远没有达到运力是什么意思
地铁的建造是有客运量来进行参考的
运力是指这个城市轨道交通系统中，在内每小时中，多少车辆能够为容多少乘客提供运送服务（XX人/小时）
客运量没有达到运力的意思就是，没有按照开头预想的那样使用到这条城市轨道交通线的功能。
就好像说你看着这里有每小时能产一大车的苹果，你觉得得用大号的车来运，结果用小号的车来运就能够实现目标....
『捌』 西安地铁收费标准
西安地铁票制为“里程计价制”。
票价为起步价2元6千米版权（含6千米）。
0-6千米2元；6-10千米3元；
10-14千米4元；14-20千米5元；
20-26千米6元；26千米以上每增加8千米增加1元。
(8)西安地铁客流量240万扩展阅读：
西安地铁（Xi'an Metro）是指服务于中国陕西省西安市的城市轨道交通，其第一条线路于2011年9月16日开通试运营，使西安成为中国西北地区第一个开通地铁的城市。
据2017年10月西安地铁官网信息显示，其开通运营线路共有3条，分别为：1、2、3号线，均采用地铁系统，里程长度共计91.35千米；共设车站66座，其中换乘车站3座。
据2017年10月西安地铁官网信息显示，其在建线路共有6条（段），分别为1号线二期、4号线、5号线一期、6号线一期、6号线二期、临潼线（9号线）一期，在建里程180余公里；远期规划共18条线路。
2016年，西安地铁线网总客运量达到40815.75万人次，日均客运量111.52万人次，同比上年增长19.32%。 截至2017年10月，西安地铁日最高客流量出现在2017年9月30日，达223.33万人次。
『玖』 西安地铁速度是多少
时速为61公里。
『拾』 人口不是最多的，但为什么说西安的地铁客流量几乎是全国第一
有人曾说，“任何合理的城市规划必然是区域规划”，那地铁的出现对于城市而言则是“区域规划”的极致，它起到了连接的交通作用，而延伸而出的线网也将城市划分成了不同的区域，正如当下的西安一般。
与此同时，地铁也将西安推向了“全国第一”的位置。
西安地铁客流强度为何拔得头筹？
高强度的地铁客流对于城市来讲，是活力的体现，但对于居民来讲，则不是一种好的体验。
地铁自身因素：在2018年度，西安的地铁客运量在全国范围内一直处于中间靠上的位置，相较于于西安仅不到130km的地铁总里程数，是一个数量巨大的“分子”。