㈠ 成都地铁条线的机车宽度是一样的吗
不仅是成都地铁，包括全国所有的地铁机车宽度都是统一标准的。都属于国标。并且与世界接轨，除了出口国外的机车宽度需要适应所在国的要求之外，所有的地铁条线机车宽度都是一样的。
㈡ 成都地铁车厢1060544是什么意思
你好，这一个数字编号的话就是那个车厢的一个编号。然后这是成都的一个地铁车厢。
㈢ AB型车怎么区分
AB型车区分：
主要是看轴距。
㈣ 地铁车型的分类
按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为：A、B、C三种。
三种车型的主要区分是车体宽度。C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。
长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。
国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。
我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超过界限，就可能剐蹭行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。
车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。有时候，尤其是像日本那种实行混跑的国家，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。
至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空线车辆那么高，意义就失去了。此外，单纯说乘客高度固定的说法不全面，因为乘客不是全部，车顶空调薄厚，安装方式，都直接影响了车辆高度。
A型地铁列车：长22.8米，宽3米，代表车型：上海地铁1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16号线列车
B型地铁列车：长19米，宽2.8米，代表车型：北京、天津地铁宽体车（实际上是鼓型，是利用既有限界条件下的加宽车体，应该算作准B型车）
C型地铁列车：长19米，宽2.6米，代表车型：上海地铁5、6、8号线列车
㈤ 地铁检修平台对于AB型有什么区别
苏州AB卡坐地铁或公交没有区别,。 不过因为A卡还有社保医保功能, B卡没有。所以建议用B卡坐公交，万一丢了问题不大，再补一张很容易。如果用A卡作公交卡用万一丢了，申请补发会很麻烦的。
㈥ 成都地铁b车可以换成a 车吗
当然不可以！既然票都出来了，自然不能随意更改，否则地铁系统不是乱套了吗？
㈦ 成都地铁a级列车和b级列车的区别
将汽车划分成A
00、A0级、A级、B级、C级、D级是德国汽车界（因为德国的汽车工业回足够强大所以才有答界限划分）的一种车型划分方式，并不是世界通用的划分标准，它们之间也没有严格的规定，这种分级的方法主要依据汽车轴距、排量、重量等参数划分的。
A级车称为紧凑型轿车
其轴距范围约为2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，主要车型有大众捷达、高尔夫、速腾、福特福克斯、本田思域等；
B级车称为中型轿车
轴距约在2.45至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，主要车型有大众桑塔纳、帕萨特、迈腾、奥迪A
4、宝马3系、本田雅阁、丰田凯美瑞等；
㈧ 成都地铁需要对应车门上车吗
各地地铁目前都是不需要对应车门上车的，而且票上也根本没车箱号。
乘坐地铁要版注意：
找准线路权和方向，不要坐上与目的地往相反方向的车；
地铁停站是有时间设置的，因此要下车的要提前换到门上，停站时间结束车门会自动关闭的；如果车门已经在关闭中，门外的就不要再往门里冲挤了，如果被门夹住，就可能被地铁带走，鉴于地铁隧道的宽度和地铁的速度，后果会很严重。
㈨ 地铁车型
国际通用标准A.B.C3个型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的车辆宽度。
根据我国2003年制订的地铁版客车权国家标准，我们主要是A型车和B型车。宽度和通用标准一样，但A型车的长度是22.3米的，B型车是19米的，而且轴距不一样。
现在新线的隧道直径可以容纳A型和B型车，但是站台是根据既有标准实施的。如果车站造得长度有富余，可以经过简单改造换成A型车的站台。但是像北京的老线就不行，只能走标准C型或者改B型的（鼓型）车。