A. 坐地铁，进站后，又从同一个站出，要钱吗就是坐错地铁站了。用卡的。
进去就3元，到哪里都可以，只要不出站，就不会扣费，出站了按里程扣费，最高6元，不出站的话回，原站出答来还是3元。
B. 坐地铁进站和出站都是同一个站的话要收费吗
要收费。目前全国各地地铁行业的惯例，进站就视为乘车，因此会进行同站进出也会收费。
以武汉地铁为例。武汉地铁计价方式为按里程分段计价。计价标准为4公里以内（含4公里）2元；4-12公里（含12公里），1元/4公里；12-24公里（含24公里），1元/6公里；24-40公里（含40公里），1元/8公里；40-50公里（含50公里），1元/10公里；50公里以上，1元/20公里。
根据武汉地铁票务规定，乘客从本站进、本站出时，出闸时单程票回收，储值类票卡扣除该票种的最低票价。因此，乘客在武汉乘坐地铁从本站进、本站出时，最低消费为2元。其他城市地铁类似。
(2)成都地铁从同一个站进出扩展阅读
有关地区案例
在西安乘坐地铁，如果乘客在刷卡进入闸机后突然有事需要即刻同站离开，则需要刷卡扣款1.8元。日前，西安市民赵先生就发现了这一问题，并将西安地铁与香港等地进行比较，认为西安地铁也应该设置一个“后悔时间”，体现人性化。
赵先生找到地铁站工作人员询问，对方的解释是公司规定，而且这是全国各地地铁行业的惯例，进站就视为乘车，
赵先生认为，地铁公司完全可以更人性化一点，他曾在香港乘坐地铁，了解到香港的地铁有一个“不计费时间”，就是后悔时间，如果在3到5分钟之内进站再出站，不会收取费用。。
赵先生表示，就算进站不乘车也扣款是国内地铁行业的惯例，但这样的收费明显是不合理的。如果非要收这些钱，地铁站应当在醒目位置设置提醒标志，以免乘客误入闸机被无故扣款。
C. 地铁站从某个站进入再从该站出来，刷卡扣钱吗
乘客进闸后，就已经算进入付费区，已有进、出站信息，所以按最低票价收费专。就只是计算进出站属信息的。同站出入，就当做已经乘车。从地铁站进站后，再出站，不管你有没有完成乘坐，无论停留时间多少又出站，都会按一个站的标准来收费。所以都会扣钱的。
D. 成都地铁同站进出
是的，成都地铁得在两个小时之内出站。
出闸刷票2小时内完成乘车过程【内注意事项】：
1、乘客需在容2小时内完成乘车过程，如果超过2个小时，出站时机器会发出警报声，须在车站票务中心按出闸站线网单程最高票价补交超时车费方可出站。如果天府通卡中余额不足，或卡出现问题，闸门将无法打开。遇到这样的情况，只能找车站里的工作人员补足了票价，才能出闸。
E. 在同一个地铁站出入可以吗会否收费的
您好，复在同一个地铁站制出入是会收取费用的。在同一个地铁站出入收取基本的最低费用。
注意：每个地铁站对于在地铁站里面滞留的时间是有规定的。如果您在通一个地铁站滞留的时间超过了地铁站规定的时间，那么就会按照要求扣款。每个城市对于滞留时间的规定以及扣款是不一样的，您可以咨询当地的乘务员具体会扣多少钱。
F. 地铁同站进出怎么收费
不同地区可能不一样吧，郑州的话，同站进出是两块钱，之前去地铁站接朋友，她找不到我，我就去接她，进去又出来地铁卡里扣了两块钱。
G. 乘地铁同站进出如何收费
按照目前各城市的地铁收费规定，同站进出是要收费的。
举北京地铁的例子，只要进闸机就要收费，按最低票价收费，4小时内收3元。
同站进出那怕是没有乘车，也要扣钱，视作已经乘车，国内其他城市也都大致相同，这个规定是考虑到乘车的一些例外情况，从刷卡进站开始，虽然没坐车，但实际上已经使用地铁公司的服务了，收费就没错。而且也可以避免少数人贪小便宜而做出的不光彩行为。
H. 坐地铁进站后，又从同一个站出，要钱吗
地铁进出有时间显示，在同一进出口应该在时间上写明，超过5分钟才收费，这样才合理。
I. 在同一个地铁站出入可以吗会否收费
可以，要收费。
在同一个地铁站出入当然可以，但要收费，收最低票价。
地铁在2004年11日1日开始实行新的措施，向同一个地铁站出入闸及停留逾20分钟的乘客，收费10元。
地铁新例 乘客在一个地铁站入闸，若二十分钟后才在同一车站出闸，除须付一直规定的最低车费三元八角，
持八达通卡的乘客会被自动扣取十元附加费，即一共十三元八角, 持单程票者将不能出闸，要到票务处缴付十元附加费，六十五岁以上长者则不受新规定影响。
在2004年11日1日以前在地铁站同一闸口出入则要收取3.8元，但如在地铁逗留超过90分钟，就要收取最高车资，即26元。
拓展资料：
地铁票价定位：
在一些地区，轨道交通系统的票价无论时间还是乘车长度的长短都是定额的。但是也有很多国家的轨道交通票价是按照乘坐距离（或依里程划分不同区间）来决定的。
在德国等欧洲国家，轨道交通的票价采取地域制，以某地方为中心，向外辐射来划定地域，在一个地域（里程）内票价相同，而下一个地域内则又有新的票价。
很多国家组织了交通营运联合体，轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合，轨道交通系统的车票在其他交通工具（如公共汽车或地区铁路）上也能使用。
很多城市轨道交通系统导入了自动收费系统，这样可节省大量人工，节省运营成本。只要插入专用车票或IC卡，自动收费系统的验票闸门就可自动放行。
在日本，城市轨道交通系统的自动收费装置还有诸如自动判定票的余额是否不足与判定使用次数等智慧功能。
地铁 网络