㈠ 成都地铁盾构机选型是不是很失败
北京地铁首先碰到砂卵石地层是在地铁9号线，当时北京没有相关类似的工程应对经验，还专是组织去成都考属察的1号线，记得当时考察的是省体育馆站（土压平衡）以及火车南站（泥水平衡），当时的经验数据是泥水平衡的进度指标不如土压平衡，回来根据成都的经验教训才选用的盾构类型。
北京盾构机所使用的卵石粒径可以理解为不大于10~15，只是在西北地区附近才有大粒径的孤石，承压水又那么深，土压平衡在北京的应用很理想；
成都属于密实性卵石结构，刀盘的磨损十分严重，可以达到200m就换刀的情况，泥水平衡的又因为卵石粒径过大，经常阻塞出浆管道，所以进度肯定上不来
㈡ 成都地铁2号线一期工程土建20标,土建21标,土建22标,土建23标招标公告
成都地铁2号线一期工程土建20标、土建21标、土建22标、土建23标招标公告
地 区： 四川
详细内容： 1招标条件
1.1本招标项目成都地铁2号线一期工程土建20、21、22、23标段已由国家发展与改革委员会以发改投资〔2007〕3100 号 批准建设，项目业主为成都地铁有限责任公司，建设资金来自招标人按政府有关规定筹集资金，项目出资比例为 100% ，招标人为 成都地铁有限责任公司 。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。
1.2本招标项目为四川省行政区域内的国家投资工程建设项目，国家发展与改革委员会核准（招标事项核准文号为发改投资〔2007〕3100 号）的招标组织形式为委托招标。招标人选择（本招标项目在省发展改革委指定比选网站上的项目编号为 2007113002）的招标代理机构是国信招标有限责任公司。
2 项目概况与招标范围
2.1建设地点：成都市
2.2 规 模：见招标文件附图
2.3 计划工期：
土建20标：
计划工期：546日历天（预计开竣工日期： 2009年5月4日～2010年10月31日）。关键节点工期为：2009年9月30日，提供北端盾构井及相应的盾构施工场地。
土建21标：
计划工期：546日历天（预计开竣工日期： 2009年5月4日～2010年10月31日）。关键工期为：2010年8月31日，提供左右线盾构过站条件。
土建22标
合同工期：727日历天(预计开竣工日期：2009年5月4日~2011年4月30日)
其中:14#盾构机： 2009年11月1日下井，2010年1月1日开始推进，2011年2月28日完成。15#盾构机：2009年12月1日下井，2010年2月1日开始推进，2011年4月30日完成所有工程。
土建23标
计划工期：546日历天（预计开竣工日期： 2009年5月4日～2010年10月31日）。
2.4 招标范围：
土建20标：成都地铁2号线一期工程土建20标（东洪路站）工程（含车站主体工程及附属工程、人防工程、车站施工范围内必要的市政道路工程及地形平整、排水设施、本站施工所需新建及迁改的原有雨污水管、电力隧道、电力浅沟的土建部分的工程施工、小三线施工配合及不需迁改的原有管线的原位保护、降水工程、配合盾构施工工程等）。
本次招标不包括位于车站北侧约92.8米长范围内（土建18标盾构始发段）的降水、围护结构的人工挖孔桩以及冠梁工程。
土建21标：成都地铁2号线一期工程土建21标（东部副中心站）工程（含车站主体工程及附属工程、人防工程、车站施工范围内必要的及施工围挡所引起的市政道路改扩建工程、本站施工所需新建及迁改的原有雨污水管、电力隧道、电力浅沟的土建部分的工程施工、小三线施工配合及不需迁改的原有管线的原位保护、降水工程、配合盾构过站工程等）。
土建22标：成都地铁2号线一期工程土建22标（14#、15#盾构区间施工及盾构工作井）。区间从东洪路站~东部副中心站~经干院站，包括盾构工作井、区间隧道施工，区间联络通道、区间泵站及附属工程、施工图设计等。
土建23标：成都地铁2号线一期工程土建23标（经干院站＋出入段线＋沙河堡站～站东广场站区间）工程（含车站和区间主体工程、附属工程、人防工程、车站和区间施工范围内必要的市政道路工程、车站和区间施工所需新建及迁改的原有雨污水管、电力隧道、电力浅沟的土建部分的工程施工、小三线施工配合及不需迁改的原有管线的原位保护、降水工程等）。
3 投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人须具备
土建20标、21标：
1) 具备独立企业法人资格。
2) 投标人必须具备市政公用工程施工总承包一级及以上资质或铁路工程施工总承包一级及以上资质或城市轨道交通工程专业承包资质或符合建设部、铁道部公布的建市[2006]87号文规定的代换资质。
3) 投标人2004年以来至少具有地下工程单个项目2000万元以上并累计5000万元以上施工业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
4) 投标人没有处于被项目所在地政府或国家部委禁止市场准入。
5) 项目经理要求具有建设部颁发的壹级建造师证书并承担过类似工程项目经理。
土建22标
1) 具备独立企业法人资格。
2) 投标人必须具备市政公用工程施工总承包一级及以上资质或铁路工程施工总承包一级及以上资质或城市轨道交通工程专业承包资质。
3) 投标人委托的设计单位必须具有建设部颁发的甲级设计资质，且具有盾构法施工图设计业绩。
4) 投标人2004年以来必须具有成功完成过2公里以上城市地铁盾构法区间施工的业绩。
5) 投标人没有处于被项目所在地政府或国家部委禁止市场准入。
6) 项目经理：要求具有建设部颁发的壹级建造师证书并承担过类似工程项目经理。
土建23标
1) 具备独立企业法人资格。
2) 投标人必须具备市政公用工程施工总承包一级及以上资质或铁路工程施工总承包一级及以上资质或城市轨道交通工程专业承包资质或符合建设部、铁道部公布的建市【2006】87号文规定的代换资质，同时须具备隧道工程专业承包一级资质。
3) 投标人2004年以来至少具有地下工程单个项目4000万元以上并累计10000万元以上施工业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
4) 投标人没有处于被项目所在地政府或国家部委禁止市场准入。
5) 项目经理要求具有建设部颁发的壹级建造师证书并承担过类似工程项目经理。
3.2 本次招标 不接受 联合体投标
3.3 各投标人均可就上述标段中的 两 个标段投标，但只能中取一个标段。若同时在两个标段中获得中标候选人排序第一名。则投标单位应选择标段大的标段中标，另一个标段中标候选人第二名中标。如果投标单位为集团公司下属子公司，则集团公司应出具其为集团公司唯一参加本标段的投标人的授权书，其他子公司不得参加。
4 招标文件的获取
4.1 凡有意参加投标者，请于2009年3月11日至 2009年3月17日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9：00时至12：00时，下午14：00时至17：00时（北京时间，下同），在成都市八宝街111号成都市建设工程项目交易中心2楼购买招标文件。符合上述条件者，凭：
1、 单位介绍信（原件）
2、 营业执照（验原件交加盖鲜章的复印件）
3、 资质证书（验原件交加盖鲜章的复印件）
4、 安全生产许可证（验原件交加盖鲜章的复印件）
5、 业绩证明材料提供中标通知书或合同或竣工验收报告（验原件交加盖鲜章的复印件）
6、 法人授权证明书（原件）
7、 授权委托人身份证（验原件交加盖鲜章的复印件）
8、 拟派项目经理的壹级建造师证书（验原件交加盖鲜章的复印件）
4.2所有资料装订成册。按所述地址报名并购买招标文件，每份人民币150元整，售后不退。
5 投标文件的递交
5.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2009年4月16日9：00时30分，地点为成都市八宝街111号建设工程交易中心（具体地点另行通知）。
5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
6.联系方式
招 标 人：成都地铁有限责任公司
地 址：成都市蜀汉路158号地铁大楼6楼
招标代理机构：国信招标有限责任公司
地址：成都市东大街188号时代华章“赛家时代酒店”13楼
联系人：胡先生
电话：电话：（028）86720205
传真：传真：（028）86721338
㈢ 那位老大知道成都地铁工程都有那些公司参与建设主要是盾构开挖方面的
中铁和铁建的下属单位
㈣ 求教懂行的同志们，地铁盾构用1.2m宽各种规格的管片钢筋用量分别是多少！急用回答好多加分！
地铁盾构管片无标准统一的构造用筋图纸。
宽是1.2米，直径、厚度？是多少？
拿成都地铁为例，同一地段不同标段的管片用筋量均有所不同，更所况不同地质情况之下。
得以设计单位的图纸为准。
㈤ 成都地铁一般采用什么型号盾构机
中铁号，海瑞克，一般开挖直径为6.28M，隧道内径为5.4m
㈥ 成都地铁19号线一期，盾构全部贯通了吗
北京地铁首先碰到砂卵石地层是在地铁9号线，当时北京没有相关类似的工程应对经验，还是组织去成都考察的1号线，记得当时考察的是省体育馆站（土压平衡）以及火车南站（泥水平衡），当时的经验数据是泥水平衡的进度指标不如土压平衡，回来根据成都的经验教训才选用的盾构类型。
北京盾构机所使用的卵石粒径可以理解为不大于10~15，只是在西北地区附近才有大粒径的孤石，承压水又那么深，土压平衡在北京的应用很理想；
成都属于密实性卵石结构，刀盘的磨损十分严重，可以达到200m就换刀的情况，泥水平衡的又因为卵石粒径过大，经常阻塞出浆管道，所以进度肯定上不来
㈦ 成都地铁有哪些人合资修
12月27日早上10：00
成都人迎来了一个喜大普奔的好消息：
地铁5号线一二期、地铁10号线二期
正式开通~
从2010年第一条地铁线开通到现在
成都地铁已走过了9个年头~
而关于“成都地铁是怎么修出来的”这个问题
依然是99%成都人不知道的事
今天，就来摆一哈
成都地铁是如何从无到有
从0到1再到2、3、4、5、7、10……
发展起来的故事
1
攻克世界难题
早在上世纪80年代
成都的“地铁梦”就萌芽了
然而上世纪90年代中期
在成都申报轨道交通一期项目时
就有国外专家表示
成都特殊的地质条件不适合修建地铁
一句话给所有人泼了冷水
“想搞地下铁，你咋不上天！”
专家们跳起来的反对意见
确实并非没有道理
因为成都的地质条件实在太别致了
名叫：富水砂卵石地层
Δ 富水沙软石土壤示意图
这种地质层
富含水，故易漏水，有塌陷危险
卵石质地硬，会让盾构机刀片损耗至报废
地质结构极其不稳定
会诱发 “ 滞后沉降 ” 等隐患
...……
专家还打了个比喻：
在成都修地铁
好比 “ 在河边鹅卵石滩上建房子 ”
更绝望的是
当时世界上还没有一个成功的先例
成都上报地铁修建一事
也屡次被拒、延后
但成都并没有放弃
地铁团队开始跨领域、跨专业
与各个部门、机构合作
最终在上千次勘探、实验后
发明了全球首例土压平衡盾构掘进及相关技术
取得了国家认证专利
首次攻克世界难题
这项技术的特点用16字概括即可：
工艺高超、结构巧妙、脑洞清奇、创新密集
尤其是盾构刀盘上的一系列改进
直接让“宝剑锋从磨砺出”
既能飞刀转石，又稳固土层
打洞效率，势如破竹
2005年11月17日
成都地铁终于获得国家发改委批复
2005年12月28日
成都地铁1号线一期正式开工
终于，成都的地铁梦开始照进现实
而与此同时期
北京、上海、南京、武汉、广州等
全国十余城市均已开通地铁
Δ 2005年全国各大城市开通地铁线路示意图
2
漫长的建设之路
地铁建设是一项复杂的系统工程
关键技术难题得到解决后
一条地铁线还要经历一个漫长的过程
才能在人们面前亮相12月27日早上10：00
成都人迎来了一个喜大普奔的好消息：
地铁5号线一二期、地铁10号线二期
正式开通~
从2010年第一条地铁线开通到现在
成都地铁已走过了9个年头~
而关于“成都地铁是怎么修出来的”这个问题
依然是99%成都人不知道的事
今天，就来摆一哈
成都地铁是如何从无到有
从0到1再到2、3、4、5、7、10……
发展起来的故事
1
攻克世界难题
早在上世纪。