成都首条无人驾驶地铁即将开通，这条地铁线路开通以后，全程无需司机驾驶，而且驾驶室也不会封闭管理，乘客也可以体验穿梭的感觉。
无人驾驶已经成为了当下一个热门的话题，伴随着武汉一家公园，开通了无人驾驶的游园服务之后，成都的地铁也将迎来无人驾驶的时代。
面对科技所带给我们的改变，就我个人看来，这种无人驾驶的地铁，相比普通的地铁有着下面这些优势。
一、减轻了司庆携机的工作
现在城市中运行的地铁，需要有专业的驾驶人员驾驶，才能够保障地铁、安全、平稳的运行。
很多城市的地铁运行的时间很晚，所以相对应司机的工作，也就会十分的劳累。
而现在无人驾驶地铁到来，虽然还没有完全的脱离司机，但司机也已经不需要时刻驾驶地铁了。
他们的作用，更像是一个监管人员，在地铁运行出现紧急情况时候，采用人工制动的方式，来保障地铁安全的运行。
这样的情况下，就极大地减轻了司机的工作量，使得他们工作一天下来，相应的疲劳感也就会减轻一些。
对于乘车的乘客来讲，这就是科技的进步，所带来的新奇变化。在传统的地铁中，我们作为乘客，不可能进入到驾驶室，体验地铁前行穿梭的感觉。
而在这些无人驾驶的地铁上，乘客可以进入到驾驶室，拥有和驾驶员一样的视觉。我想这对于很多的乘客来讲，都会非常的感兴趣，也想要看下真实的地铁轨道，是什么模样。
在取消了驾驶室以后，相应的地铁空间也会多起来，使得地铁的载客量，在现有的基础上，也会大大的提升。
现如今的我们竖禅，无时无刻不再感受科技的力量。科技的誉纤伏进步带给了我们巨大的改变，让我们的生活，也变得无比的方便。
(成都首条无人驾驶地铁将开通，它有何优势？)
成都地铁9号线位于成都市三、四环之间，是成都城市轨道交通线网规划中的首条全自动无人驾驶轨道交通线路，也是世界上首条采用8A编组车辆运行的全自动无人驾驶市域环线。成都轨道交通集团正在用实际行动表达其对标一流，向成为世界级城市轨道交通运营管理服务商而努力奋斗的决心。
全国首列长编组全自动运行地铁车辆
成都地铁9号线一期总计配车25列，除首3列车在长春生产外，剩余22列车均在成都中车长客生产，实现了全自动车辆的本地造。据悉，此次运抵成都的9号线车辆是国内第一个具备全自动运行功能的8A长大编组地铁车辆，全长185米，宽3米，采用铝合金车体，最大载客量可达3496人，是成都地铁目前载客量最大的地铁车辆。成都地铁9号线车辆采用目前国际最高自动化等级(GoA4)的全自动运行系统，最高运行速度100km/h，具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车集智能性和安全性于一体。
车辆运用多项高新智能技术
9号线车辆外观及内饰的主体颜色均为橙色，车体外观造型流畅，前端采用LED灯具搭配点状光源装饰，侧面造型圆润饱满，两侧黄色飘带犹如微笑般微微上扬，亲和力十足。
为进一步提高市民乘车体验，9号线车辆设计采用了多项高新智能技术，首次采用障碍物及脱轨检测装置，在没有乘务驾驶人员情况下，当列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时，列车会自动触发紧急制动，最大程度保证车辆运行安全；首次采用智能对位隔离技术，当车门出现故障隔离后，后续各站的对应屏蔽门在集控开门时均不会打开，同时当屏蔽门出现故障隔离后，到达该站的每列列车车门均不会自动打开；首次采用金属漆喷涂车体，将选取部分车辆喷涂金属漆，以增强车体外观光泽度；
首次采用门梯一体式结构的列车前端逃生门，逃生门打开及回收更加方便快捷，可起到提升疏散效率的作用；首次采用车辆功能远程控制技术，基于全自动运行的特点，在列车上没有乘务人员的情况下，列车空调设置、乘客与控制中心通话、车载PIS广播设置等均可在控制中心远程操作，方便及时与乘客沟通或及时者敏则调整车辆参数，有效提高运营服务质量；首次配备蓄电池、走行部、车门等部位的在线监测系统，近6000个监测点将车辆子系统数据实时传输至地面控制中心，实时掌握车辆状态，提高正线运营效率；
首次采用开放式司机室设计，列车司机室设置可方便拆除的司机室通道门，在调试及运营相关条件具备后，可拆除通道门，司机室可开放给乘客，乘客可进入司机室观看列车全自动运行情况；首次采用整体式不锈钢压窝座椅，表面带花纹并向上倾斜，更符合人首棚体工学，乘客舒适度更高；采用可自动调节亮度的客室照明系统，电客车客室照明采用LED智能调节技术，能根据电客车环境亮度实时调节车内灯具照度，即节能环保又提升乘客舒适度。
车辆异地调试工作正式启动
成都地铁9号线车辆已在成都中车长客厂内启动异地调试工作。车辆异地调试是成都地铁贯彻落实“运营前置理念”的创新性举措，通过开展异地调试工作，在显著节约工期的同时，可及早启动检修维保和司机人员的培训工作，并能够提早暴露车辆运用问题，全面验证相关系统接口匹配拿灶性，避免大量整改工作在车辆到段后集中实施。
“为确保车辆全自动运行性能的安全可靠，全力推进9号线车辆调试工作，成都地铁成立了9号线筹备组、联合调试组，以便高标准开展异地单系统及多专业接口调试工作。公司搭建了具备信号、车辆、通信、综合监控等多专业功能测试的联调试车线，以切实提高后续车辆正线调试工作的质量及效率。”成都地铁运营有限公司相关负责人表示。
成都地铁力争通过高标准筹备，打造设备性能可靠、运营质量上乘的成都地铁精品工程，全力推动轨道事业高质量可持续发展，为加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市持续贡献轨道力量。