A. 成都地铁7号线的工程特点
成都东客站
成都地铁7号线的地铁成都东客站与成都东站是共构工程，他们联合组成了中国西部地区最复杂、规模最大、功能最齐全的交通枢纽。一站式交通枢纽，一站换乘地铁、火车、客车、公交、计程车。成都东站的设计和传统设计的区别在于，城际铁路在负一层有一个小型出站检票口，成都东客站的设计充分利用了这一点，地铁乘客可直接由此口进站换乘火车。但这一设想曾一度让人担心会影响铁路客流的集散，铁道部希望地铁站厅多压一层，为此，成都地铁方面几次亲赴北京，与铁道部沟通，设计方案的合理性、可行性最终争取到了地铁、火车共用站厅。
成都东客站成都地铁2号线、成都地铁7号线的换乘方式，采用“T”字形换乘节点，乘客不用出站便可方便完成地铁和“大铁”之间的转换。同时，成都东客站还配有城市公交站、长途车站、出租车和社会车辆停车场。
车站共有5层规模，西部最大。高架候车层站台层（地面层）出站层（负1层）成都地铁2号线（负2层）成都地铁7号线（负3层）。成都东客站内整体由成都地铁2号线和成都地铁7号线的沙河堡站，再加上铁路站台部分组成，将分为5层，上面两层，下面3层，分别为高架候车层、站台层（地面层）、出站层（负1层）、成都地铁2号线（负2层）、成都地铁7号线（负3层）。
B. 成都地铁7号线是单循环线还是双环线
你好，是双环线哈。
C. 成都地铁7号线是环线吗开通了没
成都地铁7号线是一条环线，基本沿中环路走向，联接成都站（火车北站），成都东客站，成都南站三座火车站及城北客运中心等交通枢纽。线路预计于今（2017）年年底前开通运营。
D. 成都地铁七号线
成都地铁7号线起于火车北站，途径成华区、锦江区、武侯区、青羊区、金牛区，止于火车北站，呈环形走向。
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E. 成都地铁七号线早上开行时间
成都地铁7号线是一条环形线，所以早上是多站同时发车。内环崔家店站，版成都东客站，四川师大站权，三瓦窑站，高朋大道站，龙爪堰站，一品天下站，九里堤站，驷马桥站；外环崔家店站，八里庄站，火车北站，花照壁站，金沙博物馆站，龙爪堰站，高朋大道站，三瓦窑站，成都东客站在06:15同时发车，其余各站首班车到达相应要晚几分钟。
因7号线是环线，停车场在崔家店，所以晚上末班车的时间分两种情况。如乘坐的路程不跨过崔家店站，则从崔家店站发出的末班车是22:55，00:02回到崔家店站；如乘坐的路程要跨过崔家店站，那么内环在龙爪堰站，外环在武侯大道站最后一班车是22:23，以后时间的车只到崔家店站就回场了。其余各站根据距始发站的距离到达时间相应要晚一些。
F. 成都地铁7号线的列车情况
7号线在列车的选取上与1、2、3、4号线不同，采用地铁车型里面最大的A型车。地铁列车根据“体宽”一般分为A、B、C三个型号，其中A型列车宽度最大，载客量最多。
成都地铁1、2、3、4号线都采用的是B型车，宽为2.8米，最多载客1880人。而首次在成都地铁7号线上使用的A鼓型车最大载客量超过2600人，每辆车长度为23米，宽度为3.1米，最大运行速度每小时80公里。与B型、C型列车相比，具有载客量大、功能先进等特点，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解决加挂车厢过多带来的诸多难题。
成都地铁公司相关负责人也表示，选择了容量更大的列车，最大设计运输能力可达5.58万人次每小时。
G. 成都地铁7号线的换乘设置
成都地铁7号线位于成都市市区二环、三环路之间，涉及金牛区、青羊区、武侯内区、高新区、锦江区、成华区容等行政区。
地铁7号线工程从城市北部的火车北站沿顺时针方向主要途经公交路—驷马桥路—八里庄路—二仙桥路—建材路—锦绣大道—广和路—黄忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二环路北一段—二环路北二段—公交路。
其基本走向是沿着2。5环绕行一圈，线路全长达38。6公里，全线为地下线，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站三个重要的铁路交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。
(7)成都地铁7号线是单线行驶吗扩展阅读：
成都地铁7号线是环线，收班时间和普通地铁不来一样。
截至2019年8月为止：
成都东客站（内环方向）全程车的源收班时间是21点57、往崔家店知方向道末班车23点03；
成都东客站（外环方向）全程车的收班时间是22点47、往崔家店方向末班车23点54。
H. 成都地铁7号线的相关信息
7号线为成都市首条地铁环线，全长38.61公里，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站3个重要的铁路交通枢纽，最大设计运输能力可达5.58万人次/小时。沿线设31个站点，其中18个站点为换乘车站。预计2017年建成，届时地铁骨干网将形成，预计全网一天的客流量将达到250万人次。
2013年9月16日，四川省发改委下达《四川省发展和改革委员会关于成都市地铁7号线工程可行性研究报告的批复》，成都地铁7号线工程正式获得审批。这是今年国务院发布《国务院关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定》之后，四川省批复的第一个城市捷运项目。根据批复，7号线将于2013年年底动工，预计2017年底可建成投入使用。这也是成都市首条地铁环线。
31站中18个是换乘站
根据四川省发改委的批复文件，成都地铁7号线工程线路全长38.61公里，为沿成都市城市道路网二、三环之间敷设的环线，串联火车北站、火车东站及火车南站三大铁路枢纽，共设车站31座。最大站间距2.206 公里，最小站间距0.719公里，平均站间距1.262公里。
从北站西二路站起，沿顺时针方向分别设置火车北站、驷马桥站、八里小区站、东区医院站、二仙桥站、成都理工站、成华大道站、崔家店站、万年场站、建材南路站、成都东客站、沙河铺站、狮子山站、川师站、琉璃场站、三瓦窑站、火车南站、神仙树站、神仙树西站、太平园站、武侯双楠站、清水河大桥站、光华村站、清江路口站、金沙博物馆站、一品天下站、茶店子路站、花照壁站、二环路交大路口站、九里堤路口站。
其中，有18座车站为换乘站点，分别是与1号线换乘的火车北站、火车南站；与3号线换乘的驷马桥站；与3、10号线换乘的红牌楼南站；与规划的15号线换乘的八里小区站；与8号线换乘的成都理工站、神仙树西站；与4号线换乘的万年场站、清江路口站；与2号线换乘的成都东客站、一品天下站；与规划的13号线换乘的川师站；与6号线、规划的11号线换乘的琉璃场站；与规划的17号线换乘的清水河大桥站；与规划的16号线换乘的光华村站；与6号线换乘的二环路交大路口站；与5号线换乘的神仙树站、北站西二路站。
每小时运送5万人
7号线为成都市首个采用A型车6辆编组制式的捷运项目。A型车列车车长为22.8米，宽3米，高3.8米，设计最高速度为80km/h。根据批复工期，建设工期为4年2个月，预计2017年底建成投运。
地铁7号线全天运营时间为18个小时，系统最大行车量可达到30对/h，运输能力可达5.58万人次/h。
7号线建成通车后，届时地铁骨干网将形成，预计全网一天的客流量将达到250万人次。
串联三大火车站
根据批复建设工期，成都地铁7号线建设工期为4年2个月，将于2017年底建成投运。
7号线沿线将串联起成都站、成都东站、成都南站3个铁路枢纽，并与多条捷运线和市域线放射线形成换乘关系，有18座车站为换乘站点，分别是与1号线换乘的火车北站、火车南站；与3号线换乘的驷马桥站；与3号、10号线换乘的红牌楼南站；与规划的15号线换乘的八里小区站；与8号线换乘的成都理工站、神仙树西站；与4号线换乘的万年场站、清江路口站；与2号线换乘的成都东客站、一品天下站；与规划的13号线换乘的川师站；与6号线、规划的11号线换乘的琉璃场站；与规划的成都地铁17号线换乘的清水河大桥站；与规划的16号线换乘的光华村站；与6号线换乘的二环路交大路口站；与5号线换乘的神仙树站、北站西二路站。
地铁7号线列车
地铁7号线由在成都市新都区石板滩镇的中车成都轨道交通产业园组装，2016年5月中旬，这里将正式投产试生产，预计2016年10月份，成都市地铁7号线的首列列车将在这里正式下线。
I. 成都地铁7号线的站点设置
成都地铁号线位于成都市市区二环、三环路之间，涉及金牛区、青羊区、武侯区、高新区、锦江区、成华区等行政区。地铁7号线工程从城市北部的火车北站沿顺时针方向主要途经公交路—驷马桥路—八里庄路—二仙桥路—建材路—锦绣大道—广和路—黄忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二环路北一段—二环路北二段—公交路。其基本走向是沿着2.5环绕行一圈，线路全长达38.6公里，全线为地下线，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站三个重要的铁路交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。
线路走向调整地铁7号线原工程方案在老成灌路路口设茶店子站，之后向北下拐入金房北路，在金房苑东路口设金房路站，出金房路站后线路向东拐入二环路。此次调整后在茶店子站出站后拐入花照壁东街设花照壁站，出站后线路向东拐入二环路。
车辆段显著变化将原车辆段与3号线车辆段共址建设，崔家店设7号线停车场（地下一层），调整为在川师站西侧设7号线川师车辆段，负责7号线车辆段检修及备用列车停放，在崔家店设7号线停车场（地下二层），负责停放全部运用列车。
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