⑴ 大家知不知道广州地铁这次校园招聘大概一共招多少人
广州地铁招聘来一般分为校园自招聘与社会招聘；
2016年广州地铁校园招聘在2016年10月启动，9月20日开始到10月28日，先后在北京、武汉、长沙、南昌、成都、兰州、长春、广州等高校举行宣讲会。
广州地铁校园招聘大致流程为：注册简历并申请岗位→综合素质测评→面试→体检及签约。
此次招聘进入面试阶段共有1064人，具体招聘人数可进官网公告查询。
⑵ 我是土木工程毕业，，我是成都的！现在在实习我被分到了广州修地铁！我现在很后悔学了这个专业，现在我很
实习而已，急什么，实习好好干，争取能获得单位推荐，再去想去的地方找工作。成都不也在修地铁嘛。而且土木工程就业范围很宽啊，只要有本事，哪里不能找到好工作
⑶ 各地地铁运营部门待遇
我是中南大学交通运输毕业的，很多同学在地铁上，各地地铁待遇不一样，想我同学在广州深圳去了两年差不多一月可以拿到八千了，在天津地铁一个月也有五六千，研究生和本科生差别不是很大，也要看经验和资历的。以后的发展分技术和运营两块。运营做到一主管或部门经理就不错了
⑷ 有谁在广州地铁小额贷款有限公司借过款,求指教
【网络反诈骗联盟团队】特别提醒：
请警惕网上虚假贷款信息的骗局。根据国家相关法规规定：各地的小额贷款公司和担保类公司是不能异地跨区放贷的，所以，网上发布的只凭身份证就可以贷款的信息全是骗局。特别是打着北京名义的各种担保公司，上海、广州、深圳、杭州、成都、天津等等地的各种小额贷款公司基本都是骗子假冒的，还有一些QQ、微信上声称为各贷款公司或银行的客服，实为假冒的骗子。无论公司是否注册备案，都不要相信，骗子先骗你签订传真合同然后会一步步骗取你交纳保险费、支付首月利息、缴纳履约费、保证金、担保费、放款费、公证费、征信费、抵押金等等，还会以你银行流水不足、查验你的还款能力或者是验资为名，要求你将自己账户上所有的资金打至骗子的账户，甚至要求你到指定银行办理银行卡并存入一定的现金，然后绑定骗子的手机号码等低级诈骗手段，如果你不按骗子的要求交纳费用，骗子会以你已经和他们签了合同为名，威胁要把你拉入黑名单、并威胁起诉你违约、赔偿巨额违约金等等，这实为低级的诈骗手段和典型诈骗！
请谨记，凡是对方以任何理由要求你先支付任何前期费用的，都是绝对的诈骗，无论在任何情况下，都不要先给其他人汇款、转账以及缴纳任何费用，以免被骗！更不要相信骗子的任何威胁，由于对方涉嫌诈骗，所以，和骗子签的合约没有任何法律效力，更不存在违约之说，骗子威胁到法院起诉赔偿违约金的低级诈骗手段更是纯属无稽之谈，无需任何担心。如果被骗，无论金额大小，都请选择报警！近几年网上贷款诈骗案例肆虐，被骗案例暴增，还请各地公安机关大力打击和整顿！
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⑸ 广州轨道交通建设监理有限公司是不是国有企业
是的。
广州轨道交通建设监理有限公司源自成立于1996年的广州市地铁工程建设监理有限公司，后并入广州市地下铁道设计研究院，2006年12月成为设计院下属全资国有独立法人企业。
⑹ 广州到成都高铁几个小时到
广州南站到成都东站有两班高铁
广州南站到成都东站历时13小时25分钟—13小时52分钟
票价：商务座2521.5 一等座1164 二等座816.5
⑺ 成都地铁和广州地铁相比，两者分别有什么长处和短处
成都地铁VS广州地铁，前者全国厕所最多，但优惠算法全国最复杂
时隔6年，终于再到成都——我非常喜欢的城市。这次打算在成都呆上半个月，好好深入地了解和品味这座城市。成都这段时间气温是十几度，这个温度不算冷，穿2件衣服会非常的舒适，而且也适合吃辣吃火锅。上次过来成都，双流机场还没有地铁，如今通了地铁，可以直接从机场坐地铁到市区，方便了许多。
成都地铁和广州地铁最大的不同，也许是在优惠上面。成都地铁卡“天府通”每月消费200元之前打九折，消费满200元之后开始打六折，但优惠设上限，消费超过400元部分又恢复九折（是不是很复杂，堪称全国最复杂也不为过了）。而广州地铁是按次数实行优惠的，“羊城通”每个月前15次乘车打九五折，从第16次起统统打六折。按每个月30天算，要是旅客每天要坐4趟地铁，每趟8元的话，一个月下来“羊城通”要比“天府通”省214元（不知道算得对不对，来个学霸算一下呗）。对搭地铁频繁的人来说，广州的地铁无疑更加划算一些。
⑻ 成都东站地铁到广州地铁
有两趟高铁：
G1318 成都东-广州南 07:55-21:50 13小时55分 二等座816.5
G314 成都东-广州南 09:17-23:39 14小时22分 二等座816.5
⑼ 广州地铁一般距离地面多少米
地铁是城市的先进交通运输形式。
修建地铁与技术、经济、安全、环保、战争等很多因素有关。
一般修建地铁的方法有三种：明挖法、矿山隧道法、盾构法。
从经济和技术的角度说，用明挖法造价最低，效益最好，但施工场地大，污染大，不适合城市。矿山隧道法的施工污染也严重，施工技术也落后。最先进的还是盾构法，但造价昂贵。
地铁的深度越深，对地面的影响越小，但造价也会越高。太深还要考虑地下地震源对地铁的影响。所以地铁的深度是根据地质、技术、经济、安全、环保、战争等很多因素有关。
在不影响城市的条件下，最浅的地铁是在地面上。
成都市地铁为了降低工程造价，加快工程进度，区间隧道可尽量抬高轨面标高，使之置于较小的埋置深度，为明挖法施工创造条件。
俄罗斯战乱频繁，为了担心轰炸与火灾，目前整个
地铁平均深度都有50到60米深，最深甚至可达100米。
在平壤地铁站，军人随处可见。地铁也非常有特点，从地面乘电梯下到地铁站，
需要四分三十秒时间。修建在地下一百二十米深处的这段地铁，创造了世界地铁
深度的记录。