2010年2月6日上午11时10分，随着最后一堆混凝土浇筑进钢筋中，成都地铁7号线成都东客站主体结构在经历7个月的建设后，提前6个月的宣告封顶。
2012年11月27日，成都地铁公司在其官网上公布了《成都地铁7号线工程环境影响评价补充公示》（以下简称《公示》），根据《公示》显示地铁7号线线路走向和3处站点有所调整，同时对全线31座站点设置进行了首次详细披露。据悉，7号线是绕中环间的首条地铁环线，沿线将串联起成都站、成都东站、成都南站三个重要的铁路交通枢纽，并与多条市区捷运和城市快速通勤和市域铁路放射线形成换乘关系。该线前期工程已经开展，根据规划该线将在2017年前建成通车。
为避免重复建设造，7号线北站西二路、九里堤路口、二环路交大路口、清江路口、红牌楼南、科华南路、驷马桥和茶店子路，还有建材南路、沙河铺、火车南站、神仙树西、太平园、光华村、清江路口和花照壁，共计16项市政基础设施已经配合二环路双快工程建设，进行了前期的改造工程。
其中，与二环路交叉的7号线二环路交大路口站、九里堤路口站、北站西二路站共3个站点已经开始施工，北站西二路站已进入维护桩施工阶段，三站在2013年5月底恢复二环路原状交通。
根据最新的《成都市城市快速轨道交通建设规划（2013-2017）》显示，至2020年成都市将形成9条轨道交通线路，建设里程约332公里的网络。新增项目就包括地铁7号线（火车北站-火车东站-火车南站-火车北站。按此建设规划，至2020年，将形成成都市捷运基本网，每日客运量约600万人次。
2015年3月20日，随着最后一块顶板混凝土的浇筑，由中铁五局成都工程公司承建的成都地铁7号线武侯双楠站主体结构完成封顶。
2015年5月18日，随着花照壁站、一品天下站主体结构最后一段顶板混凝土浇筑完成，双站同日封顶，标志着成都地铁7号线工程西半环除太平园站外，所有车站主体结构全部封顶，而截至目前7号线工程31座车站中的21座车站已实现主体结构封顶。
2015年9月8日，成都市政府官网公布了“成都地铁7号线工程设计局部调整”环境影响评价第一次公示。公示显示，由于施工条件限制，成都首条环线地铁——地铁7号线工程将进行局部调整。此次工程调整并没有涉及到站点。其中，正线2个区间发生了微摆，摆动范围15米至21.6米；3座车站（东区医院站、崔家店站、万年场站）由路中向路侧调整，调整幅度9米至37.5米；万年场站冷却塔由车站北端1号风亭组北侧调整至车站南端2号风亭组北侧。
2016年4月5日，随着第一组轨排在铺轨龙门吊的运送下缓缓下落，成都地铁7号线驷马桥站轨道顺利开铺。这标志着7号线工程正式进入铺轨阶段，向着“轨通”迈出了第一步，为后续“电通”继而“车通”创造了条件。而全线12个铺轨基地也将陆续开动，预计2017年2月底该线将实现轨通。
成都地铁7号线的站点设置
成都地铁号线位于成都市市区二环、三环路之间，涉及金牛区、青羊区、武侯区、高新区、锦江区、成华区等行政区。地铁7号线工程从城市北部的火车北站沿顺时针方向主要途经公交路—驷马桥路—八里庄路—二仙桥路—建材路—锦绣大道—广和路—黄忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二环路北一段—二环路北二段—公交路。其基本走向是沿着2.5环绕行一圈，线路全长达38.6公里，全线为地下线，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站三个重要的铁路交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。
线路走向调整地铁7号线原工程方案在老成灌路路口设茶店子站，之后向北下拐入金房北路，在金房苑东路口设金房路站，出金房路站后线路向东拐入二环路。此次调整后在茶店子站出站后拐入花照壁东街设花照壁站，出站后线路向东拐入二环路。
车辆段显著变化将原车辆段与3号线车辆段共址建设，崔家店设7号线停车场（地下一层），调整为在川师站西侧设7号线川师车辆段，负责7号线车辆段检修及备用列车停放，在崔家店设7号线停车场（地下二层），负责停放全部运用列车。