可以。
2017年11月29日四川新闻网记者从成都双流交投公交公司了解到，近日，成都双流交投公共交通有限公司与武汉小码联城正式签订合作协议，将在智慧城市公交移动支付领域开展深入合作。至此，双流区（大成都范围还有新都区）成为成都市公交移动刷码支付首批合作地区。
随着“互联网+”模式的不断发展，在公共出行领域，通过云计算、大数据、移动互联网等技术，打破城市公交数据孤岛和信息壁垒。让坐公交也可以不带零钱，刷支付宝上车。
(5)成都地铁公司副总张智扩展阅读：
公交公司相关负责人表示，待公交移动支付服务正式开通上线后，市民朋友只需在支付宝手机客户端内，一键领取当地“电子公交卡”，乘坐开通移动支付服务的公交车时，将“乘车码”对准公交车移动支付设备“刷码”，即完成支付。
支付宝刷码乘公交针对信用良好的用户开通“先乘坐，后付款”功能，用户无需预先充值，即可直接使用支付宝刷码上车。
成都市双流区公交扫码乘车合作的建立，标志着成都地区正式启动移动支付乘公交的上线准备工作，并预计年内开通线路运行。随着移动支付技术的发展和普及，将更大程度便利广大市民的出行，整体提升出行效率。
同时，移动支付乘公交服务也为双流区公交发展提供全新的智慧出行解决方案，促进节省运力成本，也可减少人工投币过程中假币、残币的经济损失，进一步实现智慧出行、绿色出行的城市公共交通发展目标。
透露低价恶意竞争有那些危害
透露低价恶意竞争有那些危害？“一些地方的招投标制度可谓‘简单粗暴’。只要‘最低价中标’原则不变，就很难有什么工匠精神、百年老店！”四川仟坤集团副总裁周述军说。
记者近日在江苏省的苏州和无锡、湖北省的武汉和宜昌、四川省的成都和德阳，对3省6市的100多家实体企业进行调查时发现，“最低价中标”成为企业集中诟病的问题。
多位企业负责人表示，一些地方和国企招标采用“最低价中标”，这种“重价格、轻质量”的指挥棒，不符合新发展理念，阻碍了中国经济转型升级。
一、危害较大
容易导致优汰劣胜，埋下安全隐患，影响企业创新的积极性
“原料一吨8000元，可项目中标价格居然只有六七千元，结果往往是造假的胜利，做优的出局”
一套自动售检装备，中标价居然比制造成本还低30%。这不是天方夜谭，而是让不少企业无奈的招标现实。
“现在很多PPP（政府和社会资本合作）项目，由政府或大型央企牵头招标，往往是最低价中标，压价非常严重。本来每个车站的模块成本应该是500万至550万元，但是中标价格居然只有350万元。从设备集成商到材料供应商，压力都非常大。” 国内份额最大的城市轨道交通自动售检票设备供应商——苏州雷格特智能设备股份有限公司副总经理袁鑫说。
企业反映，许多国企和地方政府的招标项目都采取“最低价中标”原则。然而，“最低价中标”这根指挥棒危害甚大。
——“最低价中标”助长以次充好，导致产品和工程建设质量下降，优汰劣胜。
“很多地方招标，原料一吨8000元，可项目中标价格居然只有六七千元，很多正规企业根本没办法做，结果是造假的胜利，做优的出局。”四川国光农化股份有限公司副总经理何颉说。
袁鑫也表示，国内招标压价严重，可产业链上每个环节都还要赚钱，因此上下游企业都在千方百计挖掘“价格低廉、质量过得去但不是特别好”的产品来投标。武汉长兴电器发展有限公司副总经理李卫红坦言，“最低价中标”往往就是牺牲质量来赚钱。
——“最低价中标”极易引发偷工减料，甚至埋下安全隐患。
今年3月，西安地铁爆出“电缆门”事件，劣质电缆竟然在多地地铁投标中畅行无阻。“奥凯电缆的中标价已经严重低于成本，可它中标肯定是为了赚钱，那就只能偷工减料了。”特变电工（德阳）电缆股份有限公司常务副总经理严昌龙说。
东方电气集团东方电机有限公司副总经理曾小平说，“没有哪个企业愿意参与‘最低价中标’，但是现在市场环境被扰乱了，产业链从下游向上游恶性传导：不压价，中不了标；中了标，产品质量往往下降。”
——“最低价中标”影响企业创新研发的积极性。
成都百裕制药股份有限公司财务经理郭尧尧表示，“最低价中标”对于创新型企业很不利。“我们研发费用高，定价自然就高，尽管药效好，但是招投标上非常吃亏。”
江苏双良集团有限公司财务总监陈强表示，“最低价中标”很少考虑投标企业的产品质量，更不会去考虑技术水平如何。“我们曾去浙江竞标一个项目，招标方就要求是‘最低价中标’，根本不要求品质和运营。这样的招标制度，怎么能有转型升级？又如何鼓励企业投入创新？”
“包括‘最低价中标’在内的压价竞争危害非常大，挤压的不仅是企业效益，也是持续创新的投入空间。”四川日机密封件股份有限公司科技部经理张智说。