7号线
车站名 换乘车站
芦北路 ——
鑫源道 ——
幸福道专 ——
兴华道 ——
永旺购物中心 ——
汇川路属 ——
王兰庄 ——
丽江道 天津地铁10号线(即将开工建设)
肿瘤医院 天津地铁5号线(建设中)、天津地铁6号线(建设中)
环湖北道 ——
天塔 天津地铁3号线
八里台 天津地铁11号线(前期工作)
六里台 天津地铁8号线(环评中)
海光寺 天津地铁1号线
福安大街 ——
鼓楼 天津地铁2号线
鼓楼商业街 ——
东北角 天津地铁4号线(即将开工建设)
黄纬路 ——
中山路 天津地铁3号线
新开河 天津地铁6号线(建设中)
南口路 ——
榆关道 ——
普济河道 ——
天津市的六里台、七里台、八里台各指的是哪片儿
八里台
天津八里台、七里台、六里台久已驰名，但三个台究竟指何为台，又各距何处为八里、七里、六里?
今晚报副刊曾刊载杨德华先生(八里台)地名新考一文引，<元史>第29卷"泰定本纪"泰定元年八月躬诸王八里台，因元代译文无定字，八里台原称八里带亲王属地.八里带为元世祖忽必烈之侄孙.封地在今八里台至六里台一带，迤西有防水堤衍称王顶堤.八里台是八里带亲王属地之通称，并不指特定之楼台，亦无距何处为八里之量化概念.杨文中说明六里台与七里台均未得出处，想是近代人以自八里台计算里程数推想得出.以上论据比较可信.
天津六里台地名出现于解放前，当时为一片荒地，处于海光寺与八里台之间，人烟稀少，当时仅有一个中日中学建于该处，以学习日语为主由日本军方赞助，授课教师有沈兼士、周作人……等，1945年日本投降后该校停办，校址移交于南开大学北院.1952年院系调整后又将该校转拨于天津大学土建系，两年后转给天津市工农速成中学，现在是天津师范大学北院，当时八路公共汽车即由东站开通至六里台终点站.这是在天津地图上首次出现六里台地名，其来源估计是按距八里台约1公里而臆测得出，并没有台的依据.
天津市七里台一直到解放初仍无此定名，但人们都断想在八里台与六里台之间理应还有一个七里台点缀其间.1952年天津三大学(北洋大学、南开大学、津沽大学)进行院系调整，其中将调整后的北洋大学(已更名为天津大学)将由西沽北洋大学旧址迁至七里台现址.当时该地址有土地1500余亩，水坑数百亩，废体育场一座，财政局旧仓库一座、交通部电台一座、校区东邻卫津河与卫津路，当时为弹石路，东校门卫津河上有旧木桥一座名南国桥.
建筑工程于1952年5月开工，大批砖、灰、砂、石源源运到工地.由于场地陌生，运输工人每每不得其门而入，有的运至南开大学，有的运到六里台寻址找收料人，进料较混乱.当时作者任建校总工程师，杜齐礼教授任工程组副组长，郭冰同志任材料组长，经三人商议便在校东门木桥处立上大木牌一个，上书"天津三大学七里台工地"，从此天津基建工人六千余人，运料工人及大车、汽车等都日日出入校门，七里台的地名也就随之不胫而走.
1952年10月，天津大学校舍正式建成并在新校址开学，数千学生与教职工开始进入活动，八路公共汽车也由六里台延长至八里台作为终点站，七里台站名正式出现在校东门外，校部新印的信封也以天津市南开区卫津路七里台作为新校址.天津市地图标出七里台为正式地名至今已51年，跨越两代历史.此一地名是无意中提出的，如今杜、郭二老均已仙逝，作者现年也已83岁，以上由来数百年后恐无人再知此地名来历了.