南宁地铁机场线建设(南宁到吴圩机场地铁开始修建了吗)

⑴ 南宁现在建设的究竟是地铁还是轻轨

轻铁也，因为政府财力有限，不能全部地下，市中心繁华地带入地下“地铁”，离开市中心出地“轻铁”，解释完毕

⑵ 南宁地铁建设

这样也挺好，按政府经济跟不上而言，好办法，反正目前原线路也难动工，不然都不知道机场线何时才能通车

⑶ 南宁机场地铁还会建吗

这是南宁市政府的说明：
虽然近年来南宁机场旅客年吞吐量快速增长，但与很回多修建地铁机场线的城市相答比，南宁机场的客流量相对较小，南宁机场位于市郊，周边区域经济社会发展相对落后，目前设置机场线，难以通过国家审批。现阶段南宁机场的客流服务可以通过高速公路和其他公路运输解决。地铁线路的建设，需根据城市财政能力，结合实际需要进行科学选取，并报国家同意后方可实施。由于地铁造价和运营成本较高，而我市财政能力较其他特大城市相对较弱，应谨慎选择建设线路。目前，南宁地铁刚起步，应优先解决市区范围内的客流需求，同时也可为完善城市功能及带动经济社会发展发挥更积极的作用。下阶段，我市将结合城市的发展进一步研究轨道交通服务机场的可行性和建设时机。

⑷ 南宁到吴圩机场地铁开始修建了吗

南宁现在很多地铁都在修建，到吴圩机场的地铁应该也在修建了吧

⑸ 南宁地铁机场线黄了吗

对的，因为债务指标、客流量等原因，目前需要重新规划
国家发改委下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》（以下简称“意见”），对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求，较2003年的要求提高了三倍。同时，增加了政府债务率指标。
《意见》附有一份《关于进一加强城市轨道交通规划建设工作的意见》的起草说明。其中提到对国家已批复建设规划的43个城市，近期完全符合申报新轮建设规划条件的有30个城市，其余13个城市中：政府债务率不符合条件的为南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市；一般预算内收入不符合条件的为太原市1个城市；地区生产总值不符合条件的为乌鲁木齐市1个城市；市区常住人口不符合条件的为包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市。