㈠ 乘坐北京地铁机场线为什么要花25元，速度比其他线路的速度快不多少，两倍都不到，不合算
呵呵……能坐得起灰机的人还在乎这点钱，机场线路是比较贵，但是中间不停，直达的，给你省了不少时间，时间就是金钱呀。
㈡ 北京地铁机场线早上几点开
北京地铁机场线首末车时间：
东直门站： 6:00-22:30；
T3航站楼站： 6:21-22:51；
T2航站楼： 6:35-23:10。
应该来得及
㈢ 北京地铁机场专线多长时间来一班
来得及.15分钟一趟.从东直门到T3要25分钟左右,到T2就再加十分钟.大概就是这么个情况.要搞清楚是哪个航站楼，看机票的数字前的字母，代表航空公司。再给你一个表对照一下
1号航站楼航空公司名单 Terminal 1 Airlines List
CN 大新华航空有限公司 GS 大新华快运航空有限公司
JD 金鹿航空有限公司 HU 海南航空公司（国内航班）
京沪空中快线 （大新华航班）
2号航站楼航空公司名单 Terminal 2 Airlines List
MU 中国东方航空公司 ZH 深圳航空公司
OQ 重庆航空公司 京沪空中快线 （东航、南航、海航航班）
KE 大韩航空公司 SU 俄罗斯国际航空公司
KL 荷兰皇家航空公司 JS 朝鲜航空公司
ET 埃塞俄比亚航空股份公司 E3 多莫杰多沃航空公司
GA 印度尼西亚鹰航空公司 UM 津巴布韦航空公司
MH 马来西亚航空公司 FV 普尔科沃航空公司/俄罗斯国家航空公司
T5 土库曼斯坦公司 HY 乌兹别克航空公司
H8 远东航空公司 HZ 萨哈林航空公司
CZ 中国南方航空公司 EU 鹰联航空公司
HU 海南航空公司（国际航班） MF 厦门航空公司
CO 大陆航空公司 AF 法国航空公司
NW 西北航空公司(美) KC 阿斯塔纳航空公司
PK 巴基斯坦航空公司 PR 菲律宾航空公司
XF 海参崴航空公司 7B 克拉斯诺亚尔斯克航空公司
OM 蒙古航空公司 UL 斯里兰卡航空公司
VV 乌克兰空中世界航空公司 IR 伊朗国家航空公司
VN 越南航空公司
3号航站楼航空公司名单 Terminal 3 Airlines List
CA 中国国际航空公司 FM 上海航空公司
京沪空中快线 (国航、上航航班） OS 奥地利航空公司
LH 德意志汉沙航空公司 AC 加拿大航空公司
NH 全日空航空公司 MS 埃及航空公司
SQ 新加坡航空公司 CX 国泰航空公司
BA 英国航空公司 KA 港龙航空公司
LY 以色列航空公司 S7 俄罗斯新西伯利亚航空公司
LO 波兰航空公司 SC 山东航空公司
3U 四川航空公司 SK 北欧航空公司
OZ 韩亚航空公司 UA 美国联合航空公司
TK 土耳其航空公司 TG 泰国国际航空公司
AY 芬兰航空公司 QF 澳大利亚澳洲航空公司
JL 日本航空公司 EK 阿联酋航空公司
QR 卡塔尔航空公司 NX 澳门航空公司
EY 阿联酋阿提哈德航空公司 CI 台湾中华航空公司
BR 长荣航空公司 AE 华信航空公司
NZ 新西兰航空公司
㈣ 北京地铁机场线运营时间是怎么样的
北京地铁机场线运营时间：首末班车时间：东直门06:00-22:30。T3航站楼06:21-22:51。T2航站楼6:35-23:10。
首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式，地下是集纳燃气、电力、供水、通信等的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路。
新机场线还采用了世界最高等级、具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可以实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。
㈤ 北京地铁几号线到首都机场
公交线路：地铁2号线 → 机场线，全程约32.6公里
1、从前门乘坐地铁2号线,经过6站, 到达东直门站
2、步行约510米,到达东直门站
3、乘坐机场线,经过2站, 到达T3航站楼站
4、步行约3.6公里,到达 北京首都国际机场
㈥ 北京地铁机场专线到机场多长时间
北京地铁机抄场快轨（Airport Express）
开往机袭场方向 运营时间为
东直门站6：00--22：30
三元桥站 6：04--22：34
单一票制 25元。全程运行时间30分钟。
您可以搭乘北京地铁2号线在东直门站换乘机场快轨，或者搭乘10号线在三元桥站换乘机场快轨。换乘时需要进行行李安检。
㈦ 北京地铁机场专线几点挺线
北京地铁机场线，东直门往机场方向末班车22点30分；T2航站楼往市区方向末班车23点10分（T3往市区方向末班车22点52分）。
㈧ 北京地铁机场线每趟都能到T2么
您好，现在情况不一样了。
乘坐机场快线，先到达T3航站楼，停车，再绕到T2航站楼。
运营时间间隔没十分钟一班。
线路是这样的：东直门--三元桥--T3--T2--三元桥--东直门
希望能帮到您
㈨ 北京地铁机场线的线路特点
市发改委基础设施处刘健表示，地铁机场线建成后，将在东直门设置城市候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程式就可登机了。
机场线东直门站共设5条地下通道，其中1号通道与东直门外大街现有过街通道相连，2号通道连接车站南侧的地下转乘厅，转乘厅同时串起2号线转乘、机场线转乘和13号线转乘通道。站内的4号通道直接连通13号线东直门汽车站，而5号、6号通道均连通东华广场。 地铁机场线在通车初期的最小行车间隔可达到5分钟，首都国际机场快速轨道线首列直线电机车辆
线路在东直门站与地铁2号线、地铁13号线转乘。 地铁机场线将首次采用直线电机车辆制式，属於L型地铁列车，这种牵引方式具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。能减少对周边环境的影响。据介绍，地铁机场线最高运营速度可达100公里/小时，当时为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。同时，根据可行性研究报告，确定20元为经济评价预测全程票价，但最终价格要由物价部门审定。[实际敲定价格为25元每人次]
地铁机场线将实行航空式服务，车辆内饰将充分考虑宽敞舒适，配备空调，增加人性化设计的座椅，月台配有半高式月台闸门，地铁里不仅有可能会有“漂亮的”服务生，还可能在椅背上安装屏幕、饮用水、毛巾。监控系统
TSC助力北京地铁机场线创建科技奥运
机场支线是方便广大旅客从城区至首都国际机场的快速轨道交通工程，於2008年北京奥运会前全部完工。市民从东直门乘机场线去首都国际机场将只需要15～17分钟。机场支线工程竣工后将有效的缓解首都国际机场和北京城区之间旅客运行压力，提高通行速度。 作为奥运配套工程的北京市轨道交通首都国际机场线，是中国大陆第一条无人驾驶地铁，是一条主要服务於航空旅客，具有城市候机楼功能的客运专线，堪称国门项目。TSC工业以太网产品专为工业应用设计、制造，通过了我国相关部门的检测、测试，为北京地铁机场线监控系统提供了安全、稳定的作业保障。
与以往地铁线列车控制信号靠钢轨电路传送不同，机场线的CBTC控制系统基於无线通信技术，信号传送稳定可靠，列车间的安全防护距离更短，这样列车运营可以进一步缩短发车间隔，提高运营效率。
首都国际机场快速轨道线直线电机车辆上的监控平台
这套信号系统除支持无人驾驶功能外，还与全新的直线电机牵引列车配套，使机场快轨的列车运行最高时速能达到110公里，高於目前国内地铁100公里的最高时速。
尽管现阶段列车还配有乘务员驾驶，当时在规未来无人驾驶的地铁列车中，驾驶室会空无一人，但列车照常行驶，上下坡、进出隧道、停靠车站、自动开闭车门。如此神奇的自动化水平背后，是一套先进的计算机控制系统在操控列车。
机场线将在列车每个车厢安装视频监控系统，控制中心可以随时了解行进中列车上发生的意外情况。另外，全线五座车站：北新桥站、东直门站、三元桥站、2号航站楼站、3号航站楼站，都将在月台加装半高式月台闸门防止乘客跌落至月台下方的正线，当列车靠站后，安全门才会与列车车门同步开启让旅客上下车。
㈩ 北京地铁机场线，地铁多长时间来一辆
平时十五分钟来一辆。
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