1. 火车站站台为什么不和地铁站台(有玻璃隔门)一样,在站台边上安装防护栏
火车与地铁最大的不同,是火车车厢不是单一型号,有长有短,门的相对位置也不一样回,开门的位答置也就不象地铁那样可以固定;地铁车厢少,停车时惯性也小,容易自动控制定点停车。火车长度不同,机车不同、速度也不同,要自动控制定点停车,难以实现。
2. 通常地铁车站站台的形式多采用什么形式
车站站台型式,主要有以下3类:
(1)岛式站台:站台位于上、下行行车线路之间,这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站,下同) 。岛式车站是常用的一种车站型式。
有喇叭口(常用作车站设备用房)的岛式车站在改建扩建时,延长车站是很困难的。
(2)侧式站台:站台位于上、下行行车线路的两侧,这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站,下同)。侧式车站也是常用的一种车站型式。
侧式站台根据环境条件可以布置成平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式等型式。
侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站,因此,侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站。
当车站和区间都采用明挖法施工时,车站与区间的线间距相同,故无需喇叭口,减少土方工程量,改建扩建时,延长车站比较容易。
(3)岛、侧混合式站台:岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内,具有这种站台型式的车站称为岛、侧混合式车站(简称岛、侧混合式车站,下同)。
岛、侧混合式站台可同时在两侧的站台上、下车,也可适应列车中途折返的要求。
岛、侧混合式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式。
西班牙马德里地铁车站中多采用岛、侧混合式车站。
3. 写出地铁站车站设备的种类,车站设备的作用,车站设备的布置形式,对比地铁站和火车站的设备有哪些不同
设备种类及作用:1、地铁车站现场设备主要包括、BOM、AGM、ISM、PCA等。其中:TVM主要完成车票自动发售;BOM主要完成车票发售、充值、补票及查询;AGM主要完成进出站自动检票;ISM主要完成储值票充值、查询;PCA主要完成车票验票,并具手持检票功能。
2、终端设备接受SC参数设定及指令,完成规定操作及信息提示;生成并上传全部交易数据、寄存器数据,生成日志数据;按要求存储数据;设备故障自诊断和故障提示;在发生通信故障等情况时能独立运行,并能通过外接媒体实现数据导出,故障恢复后数据自动上传。
布置形式:(1)岛式站台:站台位于上、下行行车线路之间,这种站台布置形式称为岛式站台.具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站,下同) .岛式车站是常用的一种车站型式.
有喇叭口(常用作车站设备用房)的岛式车站在改建扩建时,延长车站是很困难的.
(2)侧式站台:站台位于上、下行行车线路的两侧,这种站台布置形式称为侧式站台.具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站,下同).侧式车站也是常用的一种车站型式.
侧式站台根据环境条件可以布置成平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式等型式.
侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站,因此,侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站.
当车站和区间都采用明挖法施工时,车站与区间的线间距相同,故无需喇叭口,减少土方工程量,改建扩建时,延长车站比较容易.
(3)岛、侧混合式站台:岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内,具有这种站台型式的车站称为岛、侧混合式车站(简称岛、侧混合式车站,下同).
岛、侧混合式站台可同时在两侧的站台上、下车,也可适应列车中途折返的要求.
岛、侧混合式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式.
西班牙马德里地铁车站中多采用岛、侧混合式车站.
4. 地铁车站 地面站和高架站的区别
一、距离地面位置不同
1、地铁车站地面站:位于地面的车站。
2、高架站:月台等车站设施皆架设于高架构造物之上、离地面有一定高空落差距离的铁路车站。
二、特点不同
1、地铁车站地面站特点:
(1)由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。
(2)供旅客乘降,换乘和候车的场所,应当保证旅客方便、安全、快捷地进站,并有良好的通风、照明、卫生、防火等设施,为旅客提供舒适、清洁的环境。
2、高架站特点:
(1)由非高架车站做高架化改建时,地面上的车站原址将被腾空。因此,高架车站附近的高架桥常被用作停车场或商业设施。
(2)为消除山区、单轨或快速客运系统中的高差,高架铁路轨道或在地形高度架设的车站所采用的车站系统。
(4)当火车站和地铁站台扩展阅读:
地铁站台按线路分布可分为岛式站台、侧式站台和混合式站台。为了应对底层与上层平台之间的移动需求,大部分车站都配备了楼梯、电梯和自动扶梯,有些车站还设置了缓坡。
高架站聚集了复数铁道路线的车站,有转变为复合构造的状况。例如,在新建高架铁路时,为了跨越地面的站台,将桥上的车站建筑加到现有车站的上层。在这种情况下,车站设施根据桥梁站结构划分为现有的地面轨道,新的高架线路是高架车站结构。
5. 在火车站和地铁站台上,都画有一条安全线,当火车快速开过时,为什么人越过这条线就会有危险
解答:答:火车通过时,人体与火车之间空气流速比外侧快、压强小,人容易被外侧空气压向火车,发生危险.
6. 火车站和地铁站的区别
火车站,又称铁路车站,是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位。世界上第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路而建的。现在在曼彻斯特,利物浦路车站被保留作为科学博物馆。
地铁站比较简单都是一辆车,只需注意方向,别坐反就行,火车站是在一个大厅里根据自己的车号和时间进去,大厅会有喇叭喊的提前半小时以上去就行,没事多问问别错过火车,地铁一般都是五分钟一辆。
7. 在火车站和地铁站台上,都画有一条安全线,当火车快速开过时,人越过这条线就越危险,这是因为,火车开动
人离火车太近,火车开动时,使人和火车之间的空气流动速度变大,压强变小,离站台远的地方气体相对流速较小,压强较大,人在内外压强差的作用下,被强大的气流压向列车.
故答案为:小;大.
8. 通常地铁车站站台的形式多采用什么形式
岛式站台简单的说就是在站台的两边都可以停车上下乘客,而侧式站台只能在一边停车上下乘客
9. 铁路车站与地铁车站的区别
普通铁路火车站:http://ke..com/view/119837.htm
火车站,又称铁路车站,是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位。世界上第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路(Liverpool and Manchester Railway)而建的。现在在曼彻斯特,利物浦路车站被保留作为科学博物馆。
地铁火车站:http://ke..com/view/1092745.htm
车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物,它是供旅客乘降,换乘和候车的场所,应保证旅客使用方便,安全,迅速地进出车站,并有良好的通风,照明,卫生,防火设备等,给旅客提供舒适,清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统,从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括:自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。 车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分,一条线上各车站在结构和建筑艺术上,应既要有共性,又要有各自的个性。