⑴ 北京地铁机场线和2号线内环晚上几点停运
应该赶得上的。
地铁机场线2号航站楼末班车时间是 23:10
2号线内环前门地铁站末班车时间是 23：10
T2航站楼到内前门路线及时间如容下：
机场线-- 地铁2号线内环
52分钟（31.4公里）| 步行287米 |29元
时间短
上车站T2航站楼(出入口进)
起
北京首都国际机场2号航站楼
步行32米至T2航站楼(约1分钟)
机场线（东直门方向）
T2航站楼上车（出入口进）
东直门下车
约9分钟/趟2站
步行255米至东直门(约4分钟)
地铁2号线内环（积水潭方向）
东直门上车
前门下车
约2分钟/趟6站
终
前门(地铁站)
⑵ 北京地铁机场线和10号线最后一班是晚上几点
10号线巴沟是22点21分末班车，我每天都坐。
10号线劲松是23点09分末班车。
机场线东直门22点22分末班车。
机场线三元桥22点26分末班车。
⑶ 北京地铁机场线最晚一班是几点的
北京地铁机场专线在首都机场的末班车时间是：T3航站楼站22:51，T2航站楼回站23:10。
楼主要想乘坐地铁机场答专线，要抓紧时间，一旦飞机晚点，楼主就赶不上了（下飞机以后，楼主还要取行李，然后再步行出航站楼，再到地铁站）。
楼主乘坐地铁机场专线，到达东直门站，然后换乘地铁2号线，就可到达西直门了。
不过，地铁2号线由东直门前往西直门的末班车是22:55，而地铁机场专线末班车到达东直门站的时间大约是23:32，楼主也赶不上地铁2号线的末班车了。
建议楼主还是乘坐机场大巴到西单（该车一直运营到当天最后一个航班结束），然后由西单乘坐出租车到达西直门。
机场大巴的价格只要16元，比地铁机场专线要便宜不少，省下来的钱正好打车，主要是这样比较保险。
⑷ 北京地铁机场线现在最晚到几点
不能赶上！ 补充： 不明白，您说的意思！ 追问： 就是 北京首都机场 的机场大巴的最晚时间是多少？
⑸ 北京机场地铁运营时间表是怎么样的
下行→往市区方向，首车是06:35，末车是23:10，上行→往机场方向，首车06:00，末车22:30。
北京地铁机场线，是北京市第一条快轨线路，连接北京市区与北京首都国际机场，也是北京奥运会的重要配套设施之一。
在列车两个座椅中间，专门设置了USB充电接口，乘客可以用来给手机等电子设备充电；每节车厢都有专门的行李架，合理利用车辆内部空间并保证行李安全性，为乘客提供舒适便捷的乘坐体验。
⑹ 北京地铁机场线最晚一班是几点的
票价29元。
在23点之前出站。就是可以的。你要到首都机场2号航站楼。乘坐机场快轨。开往东直门方向。东直门站下车。看指路牌换乘地铁2号线，开往雍和宫方向。西直门站下车。
⑺ 北京机场快线的首末车时间
首都地铁机场线首末车时间：
T2航站楼：06：35-23：10
T3航站楼：06：20-22：50
东直门站：06：00-22：30
发车间隔： 发车间隔全天均为10分钟一班
乘坐位置： 2号航站楼：2号停车楼地下二层
3号航站楼：3号停车楼二层
计价方式：单程：25元/人
换乘站提示：
三元桥站可换乘10号线 ， 东直门站可换乘2号线和13号线
温馨提示：地铁机场线共设4站，东直门、三元桥、3号航站楼、2号航站楼
拓展资料：
北京地铁机场线是中国北京市第一条快轨线路，于2008年7月19日开通，代表色是银灰色。
北京地铁机场线，经北京市区与北京首都国际机场，采用Y字形回路运营，沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶。
北京地铁机场线全长28.1千米，共设4座车站，除3号航站楼站外其余为地下站，采用4节编组L型列车。
截至2010年2月，北京地铁机场线单日最高客运量为2.145万人次。
⑻ 北京的去机场地铁最晚几点最后一班阿
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北京地铁机场线运营时间：
东直门站： 6:00-22:30;
T3航站楼站： 6:21-22:51;
T2航站楼： 6:35-23:10。
票制票价：单一票制，票价25元。
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⑼ 北京机场快轨末班车的时间是几点啊
北京来机场快轨末班车的源时间如下：
1、东直门出发三元桥方向：22：30
2、三元桥出发东直门方向：23:28
3、三元桥出发T3方向：22:34
4、T3出发T3方向：22:52
5、T2出发三元桥方向：23:10
(9)北京地铁机场线最晚几时扩展阅读：
北京地铁机场线是中国北京市第一条快轨线路，于2008年7月19日开通，代表色是银灰色。
北京地铁机场线，经北京市区与北京首都国际机场，采用Y字形回路运营，沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶。北京地铁机场线全长28.1千米，共设4座车站，除3号航站楼站外其余为地下站，采用4节编组L型列车。截至2010年2月，北京地铁机场线单日最高客运量为2.145万人次。
北京地铁机场线最初的设想包括从北京地铁13号线引支线、修建高速磁悬浮铁路、低速磁悬浮铁路、普通轮轨、直线电机轮轨等多种模式，而最后经过各方面权衡决定修建直线电机系统。 最初站点设置的规划则是从东直门一站直达北京首都国际机场，以确保尽快从市区到达机场；但是为了方便乘客转乘地铁，增加了三元桥站与北京地铁10号线转乘。