㈠ 福州地铁1号线+火车站南广场+从地铁哪个口进
公交线路：地铁1号线，全程约15.4公里
1、从福州市步行约780米,到达南门兜站
2、乘坐地铁1号线,经过12站, 到达福州南站
3、步行约170米,到达福州南站
㈡ 为什么福州地铁一号线火车站北广场没有设置出入口
距离远了些，已经有南北步行通道了。可以走南广场的出入口，再走南北步行地道到北广场。
㈢ 福州火车站出站要从哪个方向出站能到地铁站
往南广场出站口方向走出站，到了出口然后下右走就能看到了，很近，距离出站口几十米。
㈣ 福建福州的1号线地铁有那个站
福州地铁1号线一期目前有21个站，分别为：象峰站、秀山站、罗汉山站、福州火车站站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站、南门兜站、茶亭站、达道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、福州南站站。
二期将继续南拓新增三个站：站后站，海峡中心站和新行政中心站
㈤ 福州火车站出站要从哪个方向出站能通到地铁站
在火车站广场上，有一个通往地下道的楼梯，直直走，就到了，在旁边有家KFC，在往前回走就是出站口。答
福州火车站指福州北站
动车站指福州南站
㈥ 福州地铁一号线的起点和终点是哪里
1号线：北起新店镇岭下，沿六一北路、八一七路等走向，串连福州北站、省政府、茶亭公园，过闽江后沿则徐大道到城门、福州南站，之后折向西连接新行政中心。线路全长约28.8公里。站点为：象峰站——秀峰站——罗汉山——规划西园站——福州铁路北站——华林路——省政府——鼓屏路——八一七路——茶亭公园——广达路——达江路——过闽江——上藤路——六一南路——则徐大道——福峡路——城门——规划站前大道——福州铁路南站——南湖北侧规划路——海峡文化艺术中心——新行政中心。2号线：西起上街大学城，经福建师大，东跨乌龙江、金山工业区、榕城广场，过闽江，沿上浦路、乌山路、古田路行走至五一广场北侧，经六一中路、福马路向东直到下院。线路全长约26.5公里。站点为：沙堤站——沿316国道——乌龙江大道——建平——过乌龙江——福州展览城——金祥路——榕城广场——过闽江——上浦路——斗池路——西洋路——乌山路——古田路——福马路——鼓山。3号线：自后坂至南屿镇，沿线经福飞北路、琴湖路、福州北站（与1号线换乘），穿金鸡山，过长乐路、白马南路，跨闽江，经杨桃岭、东岭，跨乌龙江。线路全长约27.2公里。4号线：西起汽车西站，沿杨桥路、东街口（与1号线换乘）、东大路、塔头路、化工路东行，在前横路折向南行至闽江北岸，跨闽江后经金浦小区、仓山科技园，经规划东部新城会展中心至新行政中心。线路全长约25.2公里。5号线：西起洪山桥，经新厝里、阵坂、西山，沿金州路与2号线换乘，经建中、杨宅、黎升至白湖亭，沿上三路、三高路至金浦站，起终点均与4号线相连。线路全长约15公里。6号线：起自南台岛东部新城规划新行政中心，自东部新城过闽江至马尾，至下洋跨越乌龙江，过江后经营前镇、吴航镇，穿滨海新区至长乐国际机场，全长约32.4公里。7号线：起自于金峰镇，经陈店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，主要沿规划的滨海新城交通干道布设，全长约29.1公里。定位为滨海新城预留发展的一条线路。
㈦ 福州地铁一号线线路图
如图所示，福州地铁1、2号线线路图如下：
㈧ 福州轨道交通1号线的重要站点
福州火车站地铁站将建4层地下空间
为地铁1号线与3号线换乘点，共设8个出入口；建成后，地铁将与火车、动车、长途客车等实现无缝对接福州火车站片区是目前进出福州城的最大交通窗口，动车、火车、长途客车汇集于此，而正在建设的地铁1号线，以及规划的地铁3号线也将在福州火车站交会。
地铁1号线火车站站地下一层为站前广场地下室，施工期间需破除，施工完成后还建，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。其中，1号出入口位于火车站站前广场；2号出入口位于泉头客运站地块内，服务泉头客运站地块客流；3号出入口位于华威西园客运站地块内，服务公交站场客流；4号出入口位于车站北端，靠近火车站南北广场联络通道，为火车站北广场客流进出站提供方便；5号出入口位于站前广场，靠近火车站进站大厅。
福州火车站建成后5大交通工具可实现对接
2012年11月5日，市地铁公司邀请设计方广州地铁设计院详细介绍了该站点规划设计。未来，随着地铁火车站站的建成，火车北站周边将以该站为中心形成大交通枢纽，地铁、国铁、长途客运、公交、的士等五大交通工具可在此实现“无缝”换乘。 作为1号线（一期）南边的终点站，也是和特大型交通枢纽火车南站配合实现换乘的重要站点，火车南站站2011年配合火车站枢纽开工。
车站结构方面，地铁火车南站站设于福州火车南站一层换乘广场的地下部分，沿铁路站房中轴线呈东西向布设，车站部分风井结合火车站站房设计，与火车站融为一体。地铁火车南站站为地下二层结构，其中地下一层为站厅层，中部为公共区，两端为设备用房和管理用房，多余部分将作为商业开发利用，最大程度盘活该站点。地下二层是站台层，旅客投币过闸机后，就可以从地下一层至地下二层准备乘车。
车站出入口通道方面，与普通地铁站一般设4个出入口不同，该站设有11个公共出入口，与站外广场和火车南站相连，满足任何方位的客流进入地铁，也方便铁路与地铁客流互相换乘。进入地铁站的旅客由换乘广场下至地铁站厅层，经站厅层非付费区购票、检票后，经楼梯、扶梯可直接下到地铁站台层乘车。换乘公交或其他交通工具的乘客可通过地铁站台层上的楼梯、扶梯直接上到站厅层后，经站厅层外挂的4个出入口通道处的楼梯、扶梯上至地面换乘广场，换乘其他交通工具。
站内装饰方面，与1号线其他站点不同，南站的天花板采用蓝色曲面顶的结构设计，由一根根蓝色铝合金圆管并排铺设而成，并且从中间向两边呈波浪型曲线延伸。象征大海的蓝色，如海浪般的动感曲线，漫步在广阔的站厅内，给人仿佛置身大海的美好视觉感受。其寓意在于“以蓝色为主色，既因为它是大海的颜色，突出了海上丝绸之路核心区福州的沿海特色，也象征着‘海纳百川’的福州城市精神”。文化装饰赋予地铁火车南站站独特的个性，除了清新的“海丝蓝”，在公共墙面装修上，届时将有一幅面积200平方米左右的“五虎雄姿”墙体艺术作品，它以站点附近的五虎山脉为创作主题，勾勒出有福之州的秀美山川。
车站设施方面，由于地铁南站是大站点，空间面积比普通站大一倍，所以一些便民服务设施也进行了加倍设置，更加人性化。除了增设闸机、售票机、ATM机以及出入口外，南站还设有2个乘客客服中心，提供信息咨询、重点旅客服务、失物招领、诉求受理等相关服务。为方便特殊人群乘坐地铁，站台、站厅都贴心设置了无障碍电梯。为了防止台风季或“回南天”时漏水，整个站点内墙面都设置有内倾角度，这样夏天因站厅内的热潮气形成的冷凝水，就可通过墙体背后的排水器排到外面，而墙体自身形成的冷凝水也可以顺着往里流，不会流到站厅内。在防涝方面，南站的各个出入口都比外面的路面标高高出1.5米左右，有效防止内涝。
㈨ 福州1号线地铁站路线
福州一号地铁线从福州火车南站到象峰站，途径胪雷站，三角㘿站，城门站，排下站，黄山站，葫芦阵站，白湖亭站，三叉街站，上藤站，达道站，茶亭站，南门兜站，东街口站，屏山站，树兜站，斗门站，福州火车站站，罗汉山站，秀山站，全长24.618千米。
㈩ 福州火车站可以直接转地铁么
公交线路：地铁1号线，全程约20.0公里
1、从福州火车站步行约200米,到达福州火车站
2、乘坐地铁1号线,经过17站, 到达福州南站