⑴ 青岛胶东国际机场的选址和批复
2013年2月10日，青岛地区建设布局方案获得批复。
2013年9月27日，青岛新机场选址报告日前正式获得国家民航局批复。根据该批复，备受社会关注的青岛新机场选址落定胶州市胶东街道办事处。按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的 “区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”，使其成为区域经济增长的强力新引擎。至此，青岛新机场选址之争尘埃落定。
2014年10月11日，青岛市新机场项目获国务院和中央军委批复，新机场建设进程取得重大突破，将由前期准备转入具体实施阶段。
2014年11月7日，青岛市新机场建设动员会在胶州市胶东街道办事处的青岛新机场胶东办公区召开，全面拉开了新机场建设序幕。
2014年11月25日，建设单位：青岛国际机场集团有限公司中国民用航空青岛空中交通管理站。 中国航空油料集团公司 中国东方航空股份有限公司 山东航空股份有限公司，发布青岛新机场工程环境信息第一次公告 。
2014年12月28日至30日，青岛新机场可行性研究报告专家评估会在京召开，与会专家提出了意见和建议。
专家评估意见是国家发改委审批可行性研究报告的重要依据。青岛新机场空管工程、供油工程、航空公司基地工程的专家评估会同步召开。本市将根据专家评估意见，尽快对可研报告进行修改和完善，为新机场可行性研究报告尽早获批奠定基础。
2015年1月15日，建设单位为青岛国际机场集团有限公司中国民用航空青岛空中交通管理站。中国航空油料集团公司，中国东方航空股份有限公司，山东航空股份有限公司，发布青岛新机场工程环境信息第二次公告。
2015年3月5日，国家环保部受理《青岛新机场工程环境影响报告书》。
2015年5月15日，国家环保部环审[2015]114号，《青岛新机场工程环境影响报告书》获批。
2015年6月2日，国家发改委批复《青岛新机场可行性研究报告》。
2015年6月26日，青岛胶东国际机场奠基。
2015年11月30日，《青岛新机场总体规划》获得中国民用航空局和青岛市人民政府联合批复。
2015年12月25日，《青岛新机场工程初步设计(第一批)》近日获民航华东管理局和青岛市人民政府联合批复，主要包括场道工程、目视助航工程、导航工程、航站区工程、通信和信息工程、消防救援工程、供电工程、场内供冷、供暖、供气工程，场内雨水及污物排放工程，生产辅助、办公、生活设施工程，道路和桥梁工程。相关供油、空管、水电暖、航空公司基地等配套工程作为第二批初步设计项目也将正式启动报批程序，预计2016年上半年获得批复。
⑵ 地铁8号线通车时间确定，青岛北站到胶东机场站只需35分钟
在刚刚过去的2019年，
青岛胶东国际机场转场备受关注
坐地铁去新机场
将成为很多市民内的首选
连接新机场的容地铁8号线
最新消息来了！
一起来关注！
据青岛地铁集团有限公司介绍，地铁8号线线路全长61．4公里，共设18座车站，线路串联胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个区市，是连接胶东国际新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。
高军表示，地铁8号线明挖车站共10座，除沧口站、闫家山站未进场外，其余8座明挖车站主体结构全部完成，车站附属工程施工正全面展开；暗挖车站共4座，目前正在主体开挖与衬砌施工；高架车站共1座，土建施工和机电安装全部完成，青岛北站至胶州北站段（北段）预计2020年年底开始试运行，力争2021年4月先行开通8号线北段，由青岛北站到胶东机场站预计用时35分钟。
（青岛地铁8号线线路走向图）
此外，青岛地铁集团有限公司在昨天的《聚焦在线》中回复，8号线南段（青岛北站－五四广场站）计划2022年开通，但具体时间受沧口机场搬迁及闫家山站拆迁影响，暂时无法最终确定。
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⑶ 青岛胶东国际机场的总体规划
按照总体工作计划，青岛胶东国际机场将在2015年开建，总工期为四年，预回计在2019年竣工验收。
本期工答程以2025年为目标年，工程总投资约381.75亿元，其中机场工程300.45亿元，建设2条平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米，建设工期约4年，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程，分别由各自业主投资，合计81.3亿元。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。
⑷ 青岛胶东机场距离日照多少公里
1300公里，都是在郊区，所以稍微远一点，建议开车去，方便点
⑸ 想知道: 青岛市青岛胶东国际机场在哪
你好
它在大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间
距青岛市中心内约39公里。
青岛胶东国际机场容的周边交通
拥有青银、青兰、沈海3条高速公路
胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，
规划中的济青高铁也下穿胶东国际机场并设机场站
已形成纵横交错、四通八达的道路网络
为场址提供了良好交通条件
利于打造陆空综合交通体系。
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⑹ 青岛胶东国际机场拆迁范围及顺序
15年计划运营 ，五年后搬迁，真是脑残的可以。机场都运营了，村庄还没搬迁回？？？机场建造之答前的准备工作就是修路 ，准备建造设施，村庄拆迁，土地征集等等 ，机场都运营了，村庄还拆个屁。。还有旺珂老弟，告诉你吧，不要以为拆迁有什么好处，看看那些拆迁过的居民把，拆迁也好改建也罢，吃亏的永远是老百姓，河里三村（圈子，谈家庄，刘家店都要拆，不走都不行，那里要建造高港物流，商贸区
⑺ 青岛胶东国际机场的运营能力
青岛新机场将形成集航空、铁路、公路、城市、轨道等多种交通方式于一体的专综合枢纽，实现畅通、便属捷、高效交通集疏。通过对区域经济发展和民航业务增长需求的测算，按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场2025年年旅客吞吐量将达到3500万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次，高峰小时航班起降104架次；远期（2045年）可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次，高峰小时航班起降136架次。
⑻ 青岛胶东国际机场的规划及航站楼
根据青岛抄市政府采购网公告，在袭青岛新机场概念规划暨航站楼方案征集项目中，经评审委员会综合评审及市民投票，中国建筑西南设计研究院有限公司和阿特金斯顾问（深圳）有限公司联合体最终中选。
机场呈海星状，“海星”造型优美而独特，突出了青岛的海洋优势。设计中的五个指廊夹角较小，符合机场的运行要求，使旅客到最远的登机位也很快捷，相互转机便利。 该方案采用集中尽端式构型、放射式指廊，设置近机位71个，安检区距最远登机口650米，两项指标在国内同规模航站楼中突出，中转流程高效便捷。采用陆侧扩展模式，集约高效，节省投资，提高投资效益；远期发展自由，扩展灵活，适应性强。“海星”造型，关联青岛地域文化；远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。方案整体体现了“现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的设计理念。
（概述图片、图册《青岛胶东国际机场效果图》图片来源 ）
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