① 北京地铁机场专线
感谢您选择北京地铁出行！
北京地铁机场快轨（Airport Express）
开往机场方向 运营时间为
东直门站6：00--22：30
三元桥站 6：04--22：34
单一票制 25元。全程运行时间30分钟。
您可以搭乘北京地铁2号线在东直门站换乘机场快轨，或者搭乘10号线在三元桥站换乘机场快轨。换乘时需要进行行李安检。
如果您还有疑问，欢迎拨打北京地铁24小时服务热线 68345678问询。
② 北京地铁十四号线东段到机场快线如何去
公交线路：地铁14号线 → 地铁6号线 → 地铁10号线 → 机场线，全程约30.6公里
1、从将台专乘坐地铁14号线,经过3站, 到达金台属路站
2、步行约140米,换乘地铁6号线
3、乘坐地铁6号线,经过1站, 到达呼家楼站
4、乘坐地铁10号线,经过4站, 到达三元桥站
5、步行约180米,到达三元桥站
6、乘坐机场线,经过1站, 到达T3航站楼站
7、步行约280米,到达北京首都国际机场
③ 谁有新规划的地铁21，22号线，机场联络线路图，分享下
二号线
④ 关于北京首都机场地铁快线的问题~
机场线是单独的 其余的所有线路是一票到底
所以你在机场要买一次票，三元桥转车时需要重新买票，然后再换13号线就不用了
⑤ 沈阳地铁二号线线路图是不是到机场
沈阳地铁二号线_沈阳市_路线查询_网络地图
票价：单程最高4.00元
三台子-上深沟(上行)05:30-21:30 途经收起站点
三台子 - 陵西 - 新乐遗址 - 北陵公园 - 中医药大学 - 岐山路 - 沈阳北站地 - 金融中心 - 市府广场 - 青年大街 - 青年公园 - 工业展览馆 - 市图书馆 - 五里河 - 奥体中心 - 会展中心 - 世纪广场 - 下深沟 - 上深沟
上深沟-三台子(下行)05:30-21:30 途经收起站点
上深沟 - 下深沟 - 世纪广场 - 会展中心 - 奥体中心 - 五里河 - 市图书馆 - 工业展览馆 - 青年公园 - 青年大街 - 市府广场 - 金融中心 - 沈阳北站 - 岐山路 - 中医药大学 - 北陵公园 - 新乐遗址 - 陵西 - 三台子
⑥ 北京地铁机场线的运营情况
2008年7月19日下午2点，
10号线一期、奥运支线和机场线三条轨道新线正式通车。北京轨道交通运营里程达到200km，运营线路达到8条，北京轨道交通的网络效应初步显现。据预测，机场线奥运期间最高日客流可达3万人次。
据介绍，机场线全程实行单一票制，25元/人次的票价自开通试运营之日起试行一年。试行期满后，经成本监审，再按法定程式制定正式票价。
首末车时间和最小运营间隔
早6：00东直门站首车，23：10首都机场2号航站楼末班车。全天列车运行间隔15分钟
2010年7月26日（星期一），北京地铁机场线最小运行间隔由15分钟缩短至10分钟，在其它时间段也由15分钟缩短至12分钟。这是北京地铁机场线自2008年7月19日开通以来首次缩短列车运行间隔。
2012年6月10日开始，机场线实行新编列车运行图，高峰时段列车最小间隔由原来的10分钟缩短为8分30秒，运力提高17.6%。据北京地铁公司介绍，新运行图实施后，机场线高峰时段9：00至11:00和17:00至19:00，列车最小间隔调整为8分30秒，提高运力17.6%，增开列车8列，全天开行列车达到222列，其他时段列车间隔仍保持10分钟不变。
地铁机场线在2008年07月19日14点正式投入运营。东直门站首班车6:00，末班车22:30，T3航站楼站首班车6:21，末班车22:51，T2航站楼站首班车6:35，末班车23:10。在通车初期的发车间隔为15分钟，由东直门站至T2航站楼全程用时30分钟。
建成后的地铁机场线在东直门站与地铁2号线、地铁13号线转乘；在三元桥站与地铁10号线平行转乘，与奥林匹克中心区域相连；两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客转乘。
地铁机场线建成后，将在东直门设置候机楼。
根据可行性研究报告，地铁机场线全线单程票价为每人次25元。
西延段（东直门——北新桥）将於2017年左右开通
⑦ 北京地铁机场线的线路特点
市发改委基础设施处刘健表示，地铁机场线建成后，将在东直门设置城市候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程式就可登机了。
机场线东直门站共设5条地下通道，其中1号通道与东直门外大街现有过街通道相连，2号通道连接车站南侧的地下转乘厅，转乘厅同时串起2号线转乘、机场线转乘和13号线转乘通道。站内的4号通道直接连通13号线东直门汽车站，而5号、6号通道均连通东华广场。 地铁机场线在通车初期的最小行车间隔可达到5分钟，首都国际机场快速轨道线首列直线电机车辆
线路在东直门站与地铁2号线、地铁13号线转乘。 地铁机场线将首次采用直线电机车辆制式，属於L型地铁列车，这种牵引方式具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。能减少对周边环境的影响。据介绍，地铁机场线最高运营速度可达100公里/小时，当时为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。同时，根据可行性研究报告，确定20元为经济评价预测全程票价，但最终价格要由物价部门审定。[实际敲定价格为25元每人次]
地铁机场线将实行航空式服务，车辆内饰将充分考虑宽敞舒适，配备空调，增加人性化设计的座椅，月台配有半高式月台闸门，地铁里不仅有可能会有“漂亮的”服务生，还可能在椅背上安装屏幕、饮用水、毛巾。监控系统
TSC助力北京地铁机场线创建科技奥运
机场支线是方便广大旅客从城区至首都国际机场的快速轨道交通工程，於2008年北京奥运会前全部完工。市民从东直门乘机场线去首都国际机场将只需要15～17分钟。机场支线工程竣工后将有效的缓解首都国际机场和北京城区之间旅客运行压力，提高通行速度。 作为奥运配套工程的北京市轨道交通首都国际机场线，是中国大陆第一条无人驾驶地铁，是一条主要服务於航空旅客，具有城市候机楼功能的客运专线，堪称国门项目。TSC工业以太网产品专为工业应用设计、制造，通过了我国相关部门的检测、测试，为北京地铁机场线监控系统提供了安全、稳定的作业保障。
与以往地铁线列车控制信号靠钢轨电路传送不同，机场线的CBTC控制系统基於无线通信技术，信号传送稳定可靠，列车间的安全防护距离更短，这样列车运营可以进一步缩短发车间隔，提高运营效率。
首都国际机场快速轨道线直线电机车辆上的监控平台
这套信号系统除支持无人驾驶功能外，还与全新的直线电机牵引列车配套，使机场快轨的列车运行最高时速能达到110公里，高於目前国内地铁100公里的最高时速。
尽管现阶段列车还配有乘务员驾驶，当时在规未来无人驾驶的地铁列车中，驾驶室会空无一人，但列车照常行驶，上下坡、进出隧道、停靠车站、自动开闭车门。如此神奇的自动化水平背后，是一套先进的计算机控制系统在操控列车。
机场线将在列车每个车厢安装视频监控系统，控制中心可以随时了解行进中列车上发生的意外情况。另外，全线五座车站：北新桥站、东直门站、三元桥站、2号航站楼站、3号航站楼站，都将在月台加装半高式月台闸门防止乘客跌落至月台下方的正线，当列车靠站后，安全门才会与列车车门同步开启让旅客上下车。
⑧ 魁奇路地铁站到机场地铁线路图
公交线路：广佛线 → 地铁1号线 → 地铁2号线 → 地铁3号线北延段，全程约61.3公里
1、从魁奇路地铁站步行约470米,到达魁奇路站
2、乘坐广佛线,经过13站, 到达西朗站
3、乘坐地铁1号线,经过8站, 到达公园前站
4、乘坐地铁2号线,经过11站, 到达嘉禾望岗站
5、乘坐地铁3号线北延段,经过3站, 到达机场南站
6、步行约350米,到达广州白云国际机场
⑨ 地铁机场线运营时间是如何的求告知
北京地铁机场线：首末班车时间： 东直门06:00 - 22:30 | T2航站楼06:35 - 23:10。
线路信息：全程28.1公里。 地铁转乘站： 东直门：可前往地铁2号线(M2)； 三元桥：可前往地铁10号线(M10)。
纵观国内大型城市的地铁路网，如果机场离城区不是很远的话，一般都会在地铁建设前期与机场相连，如长沙。若机场离城区较远，那么机场通地铁恐怕要等到城区地铁建设的比较完善了，如西安、石家庄、长春等等。
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