牡丹广场地铁站为局部3层岛式车站，基坑开挖面积大、高度深，最中间的位置塔吊够不着，只能采用“坑中坑”开挖方式，由人工搬运各种材料，劳动量翻了几番。据统计，施工最高峰期，该站有1000余名工人同时在岗。
自2017年6月底开工以来，牡丹广场地铁站连续两年春节等所有节假日均未停工。2月26日，随着“牡丹10号”盾构机破土而出，地铁1号线上海市场站至牡丹广场站南侧隧洞实现贯通，牡丹广场地铁站的施工又向前迈出一步
“今年，按照市委、市政府城建项目攻坚部署，我们加派人员和机械，目前已经进入大面积主体施工期，完成总体工程量过半，比预定工期提前一个月左右，实现了‘开门红’。
按照计划，牡丹广场地铁站5月底可以实现东西两侧的四个隧洞全面贯通，6月底前主体工程全部完工，具备铺轨施工条件，为年底“轨通”奠定基础