① 地铁最早是什么时候出现的
世界上地铁最早出现的是--->英国的伦敦.1863年元月10日在伦敦开通的6公里长的线路,到现在已经有148年的历史
② 地铁在什么时期传入中国
一、地铁
地铁，即「地下铁路」的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通专系统，但随着城市轨道交通系统的属发展，实际上地铁有时会因建造环境而将部分线路铺设在地上。地铁是沿着地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。
二、发展历史
世界上首条地下铁路系统是1863年英国开通的「伦敦大都会铁路」。
到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁。
1896年，当时奥匈帝国的布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，至今仍在使用。
三、地铁传入中国时间
中国第一条地铁是1971年开通的北京地铁。1965年7月1日，北京地铁一期工程正式开工，1969年10月1日完工并运营，1969年11月，因路线供电方式有缺陷，发生大火（无人员伤亡）。路线改造後1971年1月15日继续运营。上海地铁於1990年初开始兴建，到1993年开通第一条路线，目前已经成为世界上规模最大的地铁网路。
③ 地铁什么时候开始有的
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的“俄罗斯莫斯科地铁伦敦大都会铁路”（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车
④ 搭乘地铁是否有时间限制
只有最早班一般是六点，末班时间23：00左右的班次车。
如果全程是50分钟，无论你在中间花了多少时间，都没有关系的。有进出刷卡记录就行了。
⑤ 最早的地铁是在什么时候出现的
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路 Metropolitan Railway。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。
关于地铁的更多资料
城市轨道交通系统
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伦敦地铁是第一条城市轨道交通，始于1863年
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伦敦地铁是第一条城市轨道交通，始于1863年
城市轨道交通系统 定义如以下五个条件：
1. 必须是大众运输系统
2. 必须位于城市之内
3. 必须以电力驱动
4. 大部份需独立于其他交通体系 (如道路、其他铁路) 以外
5. 班次必须频密
大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。
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城市轨道交通系统
目录
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* 1 用途
* 2 地下铁路建造
o 2.1 明挖随填
o 2.2 钻挖法
* 3 历史
* 4 世界最深的地下铁路
* 5 供电
* 6 车辆
* 7 轨道和车轮
* 8 参见
* 9 外部链接
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用途
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
台北捷运
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台北捷运
美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。
在战争(如第二次世界大战)时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家(如韩国)的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。
另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
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地下铁路建造
在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。
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明挖随填
最简单直接的方法是明挖随填(明挖回填)。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。
除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。
建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。
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钻挖法
北京地铁的地面部分
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北京地铁的地面部分
另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机(潜盾机)，一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。
这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造 (伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道)；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。
但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。
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历史
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路 Metropolitan Railway。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。
到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地下铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。
现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦是伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。
俄罗斯地铁车站
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俄罗斯地铁车站
法国巴黎的地下铁路在1900年开通，最初的法文名字Chemin de Fer Métropolitain是从Metropolitan Railway直接译过去的，后来缩短成métro，所以现在很多城市轨道系统都称metro（台北捷运的全称为台北都会区大众捷运系统，英文为Taipei Mass Rapid Transit System，简写为Taipei MRT或Taipei MRTs，但现在都称为metro Taipei，只是部分公共汽车业者仍称为MRT）。
* 亚洲最早的地下铁路在日本东京，于1927年开通。
* 中国第一条地下铁路在1969年于北京开通。
* 香港的地铁在1979年开始投入服务。
* 新加坡第一条地铁在1987年开通。
* 台湾的第一条捷运是于1996年开通的台北捷运木栅线。
* 朝鲜半岛的第一条地铁在平壤于1968年动工，1973年9月6日第一条地铁线路千里马线（Chollima Line）通车。
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世界最深的地下铁路
有些城市的土质不稳，隧道要挖得特别深。俄罗斯圣彼得堡的地下铁路一般都超过100米深。
然而，世界最深的地下铁路车站并没有定论：
* 圣彼得堡本身的其中三个地下铁路车站都有可能是全世界最深的。
* 俄罗斯首都莫斯科和乌克兰首都基辅都各有一极深的站。两站都是建在山下的。
* 朝鲜首都平壤亦有一地下铁路站能角逐此位，她的最深处达地下200米，平均深度亦达100米。
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供电
请参见：电气化铁路、轨道供电、高架电缆
巴黎地铁的橡胶车轮
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巴黎地铁的橡胶车轮
一般而言，城市轨道系统的供电可以第三轨、第四轨或架空电缆等方式。
* 第三轨：在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。
* 第四轨：原理同上，但增设的两条轨道各带著不同电压。
* 架空电缆：电力由架空的电缆提供，车辆则利用集电弓获得电力，有时亦会以车轮经过轨道将电流带回发电厂。
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车辆
最初的城市轨道系统车厢是木制的，后来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车厢开始再改良为铝制，有效减少维修成本。
很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干在线的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部份列车便是。
大部份的城市轨道系统都是使用动车组，而不使用机车牵引客车厢。若果使用机车，经常会用推拉运作。
另外，部份较为先进的系统已开始引入自动驾驶系统。伦敦、巴黎、新加坡和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的系统甚至做到了无人操控。
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轨道和车轮
一般的城市轨道系统使用铁轨和金属车轮。但近年来亦有系统使用混凝土路轨或橡胶车轮（和摩托车相近），或两者兼用。
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参见
东京地下铁
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东京地下铁
* 台北捷运
* 高雄捷运
* 东京地下铁
* 香港地铁 (MTR)
* 九广铁路 (KCR)
* 广州地铁
* 上海地铁
* 北京地铁
* 天津地铁
* 深圳地铁
* 南京地铁
* 新加坡地铁
* 首尔地铁
* 平壤地铁
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外部链接
* METROS
铁路运输
概论
车站、 轨道、 列车、 机车、动力分散、动力集中、车辆 电气化铁路:
概论、高架电缆、轨道供电 城市铁路:
城市轨道交通、区域铁路、轻轨运输、有轨电车 特殊铁路:
高速铁路、摆式列车、磁浮、单轨、缆索、齿轨
取自"http://wikipedia.cnblog.org/wiki/%E5%9F%8E%E5%B8%82%E8%BB%8C%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B3%BB%E7%B5%B1"
页面分类: 地铁 | 铁路运输
⑥ 北京地铁每站时间
视距离长短而定，比如短的南礼士路到复兴门间45s，长的如公主坟到万寿路段，3分钟。
如五棵松到万寿路，3分
万寿路到公主坟，3分
公主坟到军事博物馆，2分
军事博物馆到木樨地，2分
木樨地到南礼士路，3分
南礼士路到复兴门45s。
环线也不一样
复兴门到阜成门，3分
阜成门到车公庄，2分
车公庄到西直门，1分30s
西直门到积水潭，3分
积水潭到鼓楼大街，3分
鼓楼大街到安定门，2分
有，再给你个资料吧。
进www.bjsubway.com
上面有各线各站的首末车，可以通过首末车到达各站的时间推算各站间运行的时间。
⑦ 地铁的由来,和开始时间
巴黎地铁的橡胶车轮世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路 Metropolitan Railway。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地下铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦是伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字Chemin de Fer Métropolitain是从Metropolitan Railway直接译过去的，后来缩短成métro，所以现在很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章，只是改用了西里尔字母，称为Метро。
⑧ 上海地铁各线路开放时间时几点到几点
一号线:
(上行) 上海南站:4.55--22.30 莘庄5.30--22.20
莘庄站->外环路站->莲花路站->锦江乐园站->上海南站站->漕宝路站->上海体育馆站->徐家汇站->衡山路站->常熟路站->陕西南路站->黄陂南路站->人民广场站->新闸路站->汉中路站->上海火车站站->中山北路站->延长路站->上海马戏城站->汶水路站->彭浦新村站->共康路站->通河新村站->呼兰路站->共富新村站->宝安公路站->友谊西路站->富锦路站
(下行) 富锦路:5.40--22.30
富锦路站->友谊西路站->宝安公路站->共富新村站->呼兰路站->通河新村站->共康路站->彭浦新村站->汶水路站->上海马戏城站->延长路站->中山北路站->上海火车站站->汉中路站->新闸路站->人民广场站->黄陂南路站->陕西南路站->常熟路站->衡山路站->徐家汇站->上海体育馆站->漕宝路站->上海南站站->锦江乐园站->莲花路站->外环路站->莘庄站
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二号线 :
(上行) 5.18--22.30
张江高科站->龙阳路站->世纪公园站->上海科技馆站->世纪大道站->东昌路站->陆家嘴站->南京东路站->人民广场站->南京西路站->静安寺站->江苏路站->中山公园站->娄山关路站->威宁路站->北新泾站->淞虹路站
(下行) 5.42--22.53
淞虹路站->北新泾站->威宁路站->娄山关路站->中山公园站->江苏路站->静安寺站->南京西路站->人民广场站->南京东路站->陆家嘴站->东昌路站->世纪大道站->上海科技馆站->世纪公园站->龙阳路站->张江高科站
回顶
三号线:
(上行) 5.30--22.00
上海南站站->石龙路站->龙漕路站->漕溪路站->宜山路站->虹桥路站->延安西路站->中山公园站->金沙江路站->曹杨路站->镇坪路站->中潭路站->上海站站->宝山路站->东宝兴路站->虹口足球场站->赤峰路站->大柏树站->江湾镇站->殷高西路站->长江南路站->淞发路站->张华浜路站->松滨路站->水产路站->宝杨路站->友谊路站->铁力路站->江杨北路站
(下行) 5.30--21.55
江杨北路站->铁力路站->友谊路站->宝杨路站->水产路站->松滨路站->张华浜路站->淞发路站->长江南路站->殷高西路站->江湾镇站->大柏树站->赤峰路站->虹口足球场站->东宝兴路站->宝山路站->上海站站->中潭路站->镇坪路站->曹杨路站->金沙江路站->中山公园站->延安西路站->虹桥路站->宜山路站->漕溪路站->龙漕路站->石龙路站->上海南站站
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四号线:
(上行) 5.37--21.13(22.17)
宜山路站->虹桥路站->延安西路站->中山公园站->金沙江路站->曹杨路站->镇坪路站->中潭路站->上海站站->宝山路站->海伦路站->临平路站->大连路站->杨树浦路站->浦东大道站->世纪大道站->浦电路站->蓝村路站->塘桥站->南浦大桥站->西藏南路站->鲁班路站->大木桥路站->东安路站->上海体育场站->上海体育馆站->宜山路站
(下行) 5.30--22.00
宜山路站->上海体育馆站->上海体育场站->东安路站->大木桥路站->鲁班路站->西藏南路站->南浦大桥站->塘桥站->蓝村路站->浦电路站->世纪大道站->浦东大道站->杨树浦路站->大连路站->临平路站->海伦路站->宝山路站->上海站站->中潭路站->镇坪路站->曹杨路站->金沙江路站->中山公园站->延安西路站->虹桥路站->宜山路站
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五号线:
(上行) 6.00--22.00
莘庄站->春申路站->银都路站->颛桥站->北桥站->剑川路站->东川路站->金平路站->华宁路站->文井路站->闵行开发区站
(下行) 6.00--22.00
闵行开发区站->文井路站->华宁路站->金平路站->东川路站->剑川路站->北桥站->颛桥站->银都路站->春申路站->莘庄站
回顶
六号线:
(上行) 6.30--20.00
港城路站->外高桥保税区北站->航津路站->外高桥保税区南站->洲海路站->五洲大道站->东靖路站->巨峰路站->五莲路站->博兴路站->金桥路站->云山路站->德平路站->北洋泾路站->民生路站->源深体育中心站->世纪大道站->浦电路站->蓝村路站->上海儿童医学中心站->临沂新村站->高科西路站->东明路站->高青路站->华夏西路站->上南路站->灵岩南路站
(下行) 7.00--20.57
灵岩南路站->上南路站->华夏西路站->高青路站->东明路站->高科西路站->临沂新村站->上海儿童医学中心站->蓝村路站->浦电路站->世纪大道站->源深体育中心站->民生路站->北洋泾路站->德平路站->云山路站->金桥路站->博兴路站->五莲路站->巨峰路站->东靖路站->五洲大道站->洲海路站->外高桥保税区南站->航津路站->外高桥保税区北站->港城路站
回顶
八号线:
(上行) 5.00--21.00
市光路站->嫩江路站->翔殷路站->黄兴公园站->延吉中路站->黄兴路站->江浦路站->鞍山新村站->四平路站->曲阳路站->虹口足球场站->西藏北路站->中兴路站->曲阜路站->人民广场站->大世界站->老西门站->陆家浜路站->西藏南路站->耀华路站
(下行) 5.55--21.55
耀华路站->西藏南路站->陆家浜路站->老西门站->大世界站->人民广场站->曲阜路站->中兴路站->西藏北路站->虹口足球场站->曲阳路站->四平路站->鞍山新村站->江浦路站->黄兴路站->延吉中路站->黄兴公园站->翔殷路站->嫩江路站->市光路站
回顶
九号线:
(上行) 6.00--21.00
桂林路站->漕河泾开发区站->合川路站->星中路站->七宝站->中春路站->九亭站->泗泾站->佘山站->洞泾站->松江大学城站->松江新城站
(下行) 6.00--21.00
松江新城站->松江大学城站->洞泾站->佘山站->泗泾站->九亭站->中春路站->七宝站->星中路站->合川路站->漕河泾开发区站->桂林路站
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