㈠ 日本地铁上下班高峰时间通常是几点到几点
难讲 如果是在东京 地铁还分 私铁 JR呢，一般是早上6点半就开始慢慢高峰了 一直持续到早上9点左右。因为日本的上学上班时间通常在9点。
㈡ 为什么东京地铁那么挤还传说日本不会误点
坐车挤和不会误点并不矛盾。一般特别挤是早上上班和晚上下班的高峰回时间。因为上答班族的人太多，所以这段时间非常拥挤。但是电车是不会误点的。基本上是隔两分钟来一趟，而且是非常准时，只要没有特别的事态是绝不会误点的。
㈢ 为什么日本地铁那么挤
主要是日本汽车的停车费以及汽油钱要比北上贵。而且节能减排意识的推广。专
东京地铁日均流量属1100万人次
上海 950w
北京900w
人口总量东京1300w 上海2500w 北京 2000w
按百分比算一个系数 东京 85% 上海 40% 北京 45%
所以地铁拥挤程度基本上也是东京远大于北京大于上海。
还有人口密度就不算了，东京的人口密度也比北上大很多。
㈣ 日本地铁真的那么准时吗
真的那么准时的，地铁在高峰期每两三分钟就是一趟，几乎每个车站在同一时间都停着一辆相同方向相同车次的地铁列车。如果不准时，那不就一会儿发生一次追尾事故一会儿发生一次剐蹭事故啊。
㈤ 日本地铁为什么不设立安检
相比国内各大小城市地铁站、长途汽车站、火车站复杂的安全检查，包括日本在内的世界绝大多数国家车站是没有安检的，不仅没有安检，甚至有些国家连检票的都没有，乘客可以随意进出车站，与中国“逢包必查、逢液必检”差别很大。
其实日本不仅地铁没有安检，普通铁路也没有安检。如果你去过欧洲就可以发现，地铁、火车都是非常开放的，人们可以随意进出不需要任何关卡和检查，甚至不需要车票都可以进入火车站台，虽然欧洲现在安全问题堪忧，出现过几次针对火车或地铁的袭击活动，但依然没有实施安检的计划。日本这个国家虽然地处东亚，但其实跟欧美国家很像，他们自己和欧美发达国家也都会把日本认为是西方世界的一员，所以在很多事情的理念上有极强的一致性。
在日本，你住在横滨、住在千叶县，每天到东京市中心来上班，路上坐半个小时甚至1个小时的地铁轻轨，是十分正常的事。按照上海的概念，你住在江苏的无锡和浙江的嘉兴，每天利用轻轨地铁到上海市中心上下班，谁也不会感觉到大惊小怪。目前，每天从周边城市到东京市中心来上班的人达到了600万，这600万人都不是开私家车来上班，都是利用地铁轻轨上下班，如果在每一个车站都实行安检的话，那么整个东京首都圈也就陷入瘫痪，因为车站多达1800多个。所以，在防止个别突发性事件的发生，和如何保证这600万人每天能够迅速便捷地上下班和出行，在这两者之间，日本社会、铁路公司选择的是便捷，而不是单纯的安全。毕竟，恶性事件的发生概率在车站还是很低，这在过去半个世纪中已经证明。
㈥ 日本地铁发达，为何却成了女性的噩梦
因为日本的地铁是出了名的拥挤，每次乘坐地铁都是人贴人，而且在关门的时候还需要借助外力。对于女生来说，本来和陌生人接触就已经很尴尬了，再加上地铁上总是有一些没有素质的人趁机占便宜，而且日本女性喜欢穿裙子，这就给很多偷拍车造就了机会。所以，不到万不得已，她们宁愿步行也不愿意乘地铁。
但是这根本达不到女性出行的需求，所以总有一些女性必须要去和男人们一起挤地铁。在不是特别需要的情况下，大多数女性会选择步行，或者其他出行方式，即便绕远路也不会选择乘地铁，因为比之城地铁所带来的身体和心灵上的伤害，步行或绕远路都不是问题。
㈦ 为什么在日本坐地铁不能打手机
电车上不许打电话只是出于礼貌吗？
日本的电车上是禁止打电话的，有个朋友刚来日本的时候因为不了解这个电车礼仪而被电车上的日本老人给“教训”了一顿。曾经也注意到一个现象，电车里如有大声聊天的人，和一个打电话的人，日本人都会用眼神盯着给打电话的人一个提示（不许打电话的提示），但是对于大声聊天的人，就狠狠的看一眼不再理会。
那么打电话比聊天更没有礼貌吗？可以看到在普通坐席上的标志是请把电话调成静音模式及禁止打手机的标示。注意普通席：是静音模式，可以手机上网听音乐，但不能发出声音更不能打电话。但是在优先席上的标志直接是off，要求关机哦。
看来，日本不允许打电话，不只是礼貌原因。还有一个很重要的原因，就是因为日本有一些人做过心脏搭桥等重大手术，身体里有心脏起搏器等一些易受电波干扰的医疗器。如果在电车上你坐在了优先席附近，恰好有坐过这类手术的人在你的身边，那么打电话所引起的电波辐射有可能会导致心脏停止跳动而出现生命危险。
所以，不管是出于礼貌还是电车要求，走进电车无非就是这四种状态，发呆的，看书的，玩手机的，睡觉的。你会是哪一种呢？电车是分秒不差，还是经常晚点？
日本的电车一般都是很准时的，根据yahoo的乘车APP，可以选择自己的出发地点和到达地点，还可以选择自己出发或到达的时刻，就会清晰的显示出推荐的乘车路线。一般情况下，时间都会是分秒不差的。这也是让人最佩服的地方。
除了人身事故外，有人按住紧急按钮也会导致电车晚点。记得月初有一次电车晚点半小时的原因就是有一个日本老人因为身体不适按住了紧急按钮（+_+）。在有人有生病、晕倒等突发状况的时候，也会导致晚点。日本在应对这种紧急突发事件上的效率确实让人佩服。
说个小插曲。在元旦过年期间，浅草寺人满为患。除了疏导交通的工作人员外，救护车在寺外随时候命，如果有人有突发的身体状况，随时准备救援。而日本民众在紧急停车事故中的表现也是可圈可点。去年在一次紧急停车中，5000名乘客秩序井然，整齐的在铁轨上鱼贯前行，铁路服务员在旁不断鞠躬向乘客道歉。不得不配合日本人的素质之高。
日本电车上的各种睡态！
日本的电车上还会有一个奇观，就是那些幽默的睡姿。睡着的时候，毫不顾忌形象问题，睡个天昏地暗。这也难怪，日本电车确实很好睡，尤其是冬天，座椅是柔软舒适的绒布，座位下就是暖气，非常舒服～上了一天班劳累的加班族这个时候只要一坐在电车上，睡意是很难把控的~~
电车太舒服，睡着的时候哪里顾得上形象啊。先睡好了再说！
在电车上睡觉的日本人经常也是非常好笑，如你经常或者长时间在日本坐电车肯定也会有“被睡”的经历，旁边的人不自觉的就把头倚在了你的肩上。看着他们睡得香香的样子，真的是又尴尬又想笑。上图这排排坐，电车睡友的最佳pose。
这样的站立睡姿，现在也是掌握的炉火纯青了。站着睡觉已经是早上上班电车的常态了~
㈧ 为什么在日本地铁被称为日本女性的噩梦
日本人是世界上的超级经济发达的国家之一，虽处在亚洲，但整体的发展一点也不像亚洲的众多国家，而像是一个西方的发达国家，再加上我国同日本之间一直有一些历史纠纷性的问题，以至于中国人一直对于日本国家非常的关注，比如去日本旅游就能知道日本大概是一个什么样的国家了！
在北上广等一线大都市乘坐地铁的人应该都清楚，早高峰和晚高峰的时候有多么拥挤，而在日本国家，地铁根本就不分早晚高峰时间，一整天都如此拥挤，只要准备好乘坐地铁出行，无时无刻不都在人群中推着你向前走，哪怕是到站的时候想要出地铁，都有可能被进地铁的人重新推到地铁站内，是不是相当崩溃不赢了？不过如果只是拥挤的话，日本女性还是能够接受的，关键就在于随时随地都可能出现的咸猪手，日本女性去年转个身都很困难，哪怕遭到了侵犯，也只能够忍气吞声，若是一不注意，有可能财产也会遭到损失！
㈨ 日本京都地铁为什么修很长时间，到底修了多少年.
1974年开工，一期工程1981年开始营运。之后不断延伸。
由于京都是古都，在施工时常会挖到古迹，导致进程延宕，亏损加重。