『壹』 地铁出口或者楼梯道口风特别大是因为狭管效应吗
地铁隧道分为自然通风，机械通风，活塞通风三种。一般机械通风不会常开。遇到的应该是专活塞风。活塞风风属力一般很大，所以隧道里不会推荐使用砖隔墙的原因就是来来往往活塞风太大会使墙倒塌。地铁进出站的时候会有活塞效应，你可以理解为，进站车辆将风推进来，出站车辆将风抽走。早期地铁线路没有活塞风道或者仅有单活塞风道，出入口和楼梯口的风就比较大，新线都是双活塞风道，所以风小。
除了出入口风大还有站厅与站台之间的楼梯上一些不大的车站这种情况更明显。或者可以站在轨行区端门两侧，可以明显感觉出。之前康尼公司就有个发明，关于列车活塞风发电的。
『贰』 地铁工程中出入口风道和风道出入口有什么区别
我的理解就是。出入口风道是指人或车的出口和入口的风道。风道出入口是指风道内风的出口和如口吧
『叁』 地铁通风施工规范有哪些
地铁通风及环境控制
《地下铁道设计规范》ＧＢ５０１５７－９２
６．１．３地下铁道车站的站厅和站台厅、区间隧道、折返线和尽端线隧道应设置隧道通风或空气调节系统。车站内的设备、管理用房应设置局部通风或局部空气调节系统。
６．１．８隧道通风设备传至车站站厅和站台厅的噪声不得超过７０ｄＢ（Ａ），传至地面风亭的噪声应符合国家现行有关城市区域环境噪声标准的要求。
６．２．８当采用活塞通风或机械通风时，每个乘客每小时需供应的新鲜空气量不应少于３０ｍ３。当采用闭式循环运行时，其新鲜空气量不应少于１２．６ｍ３。
６．２．９当采用空气调节系统时，每个乘客每小时需供应的新鲜空气量不应少于１２．６ｍ３，且系统的新风量不应少于总送风量的１０％。
６．２．１０隧道通风系统的通风量，应保证隧道内换气次数每小时不少于３次。
６．２．１７通风道和风井的风速不宜大于８ｍ？ｓ，站台下排风风道的风速不宜大于１５ｍ？ｓ，风亭格栅的风速不宜大于４ｍ？ｓ。站台厅与站厅的风速宜采用１？５ｍ？ｓ。
６．２．１８地面进风风亭应设在空气洁净的地方，任何建筑物距通风亭的口部的直线距离不应小于５ｍ。
６．２．２４通风、空气调节系统的管材及保温材料、消声材料应采用非燃材料，并应具有防潮、防腐、防蛀等性能。
６．３．３厕所应设置独立的机械排风、自然送风系统，所排出的气体应直接排出地面。当坑位与小便器总数不超过３个时，允许将所排出的气体排至隧道内。
６．３．６酸性蓄电池室和设置自动化学灭火装置的房间，应设置机械送、排风系统，所排除的气体必须直接排出地面。
６．３．８当车站管理用房通风系统由隧道内吸风时，吸风口应设在列车进站一侧，排风口设在列车出站一侧。吸风口应设有滤尘装置，经过滤尘装置净化后的空气，每立方米的灰尘含量不应大于０．５ｍｇ。
６．３．９车站管理用房的通风系统应有消声和减振措施。通风设备传至各房间内噪声不得超过６０ｄＢ（Ａ）
『肆』 地铁的中间风井是什么有什么用
风井是建筑中预留的通道，主要用于通风或者防水，危急时刻也可用于逃生与消防。
风井同时也是矿井专门用于通风的井筒。进入新风的井为进风井；排出污风的井为出风井。每个井田设置的风井数目，与采用的通风系统及风井布置方式有关，每个通风系统至少要有一个进风井和一个出风井。进风井可以是罐笼井、串车提升的斜井、斜坡道或主平硐，也可采用专用进风井。出风井一般为专用井筒，断面多数为圆形；直径一般为3~5m。
建筑体积较大、密封性高（比如大建筑内部或地下室）的也应该设通风井，应该是有两种形式，自然通风的风井可以兼做进风井与排风井的，还有一种是机械辅助通风的，一个进风井一个排风井，进风井安装进气扇，排风井安装排气扇，这种形式应该是属于有组织气流。风井一般是从地下室的顶板通到外面。
(4)地铁通风口与出口扩展阅读：
风井在地铁中的设计原则：
(1)风井设计首先应满足通风要求，井应遵守《冶金矿山安全规程》中的有关规定。
(2)风井设计是在采矿、矿机等专业委托资料提交后进行，井帽部分还要注意与土建专业的衔接。
(3)主回风井一般不应用作正常生产时的辅助提升井和主要人行通道。
(4)主回风井可以用作矿井的一个安全出口，当作安全出口时，井深在300m以内设梯子间(梯子间应封闭)，当井深超过300m时应设紧急提升设备。
(5)装有扇风机的出风井井口必须严密封闭。
风井与主副井区别，多数没有提升设备，不受运输条件制约只需解决施工临时运输。选择位置时主要应按通风要求，井尽量与总回风道直接沟通，以减少通风工程和阻力消耗。
参考资料：网络-风井
『伍』 地铁通风施工规范有哪些 [
地铁通风及环境控制
《地下铁道设计规范》GB50157－92
6．1．3地下铁道车站的站厅和站台厅、区间隧道、折返线和尽端线隧道应设置隧道通风或空气调节系统。车站内的设备、管理用房应设置局部通风或局部空气调节系统。
6．1．8隧道通风设备传至车站站厅和站台厅的噪声不得超过70dB（A），传至地面风亭的噪声应符合国家现行有关城市区域环境噪声标准的要求。
6．2．8当采用活塞通风或机械通风时，每个乘客每小时需供应的新鲜空气量不应少于30m3。当采用闭式循环运行时，其新鲜空气量不应少于12．6m3。
6．2．9当采用空气调节系统时，每个乘客每小时需供应的新鲜空气量不应少于12．6m3，且系统的新风量不应少于总送风量的10％。
6．2．10隧道通风系统的通风量，应保证隧道内换气次数每小时不少于3次。
6．2．17通风道和风井的风速不宜大于8m？s，站台下排风风道的风速不宜大于15m？s，风亭格栅的风速不宜大于4m？s。站台厅与站厅的风速宜采用1？5m？s。
6．2．18地面进风风亭应设在空气洁净的地方，任何建筑物距通风亭的口部的直线距离不应小于5m。
6．2．24通风、空气调节系统的管材及保温材料、消声材料应采用非燃材料，并应具有防潮、防腐、防蛀等性能。
6．3．3厕所应设置独立的机械排风、自然送风系统，所排出的气体应直接排出地面。当坑位与小便器总数不超过3个时，允许将所排出的气体排至隧道内。
6．3．6酸性蓄电池室和设置自动化学灭火装置的房间，应设置机械送、排风系统，所排除的气体必须直接排出地面。
6．3．8当车站管理用房通风系统由隧道内吸风时，吸风口应设在列车进站一侧，排风口设在列车出站一侧。吸风口应设有滤尘装置，经过滤尘装置净化后的空气，每立方米的灰尘含量不应大于0．5mg。
6．3．9车站管理用房的通风系统应有消声和减振措施。通风设备传至各房间内噪声不得超过60dB（A）
『陆』 地铁内采用什么通风系统
目前只能以广州地铁4号线的隧道通风系统采用隧道风机变频兼作车站隧道排风机，只在出内站端容设置活塞风道。与传统系统方案相比，该系统方案可以大量节省初投资，并可以避免因风机全压选择偏大所带来的运行费用的增加。
『柒』 地铁通风口危害大吗
没什么危害啊，通风口是一个好的地方。
『捌』 地铁的通风风机与普通的风机有什么区别，详细点！谢谢。
地铁的通风机与普通的风机在结构上没什么特别的区别，在使用工况上可能更多的考虑地下工况对风机的影响，加装了这部分的防护。