㈠ 江厦桥限行晚几点
江厦桥、灵桥抄单双号限行时间：7：30-20:00。
宁波单双号限制通行区域为：灵桥、江厦桥。
分单双号车辆通行：
单日（如：1日、5日、23日等）：车牌号最后一位数字是1、3、5、7、9的车辆可以通过；
双日（如：2日、6日、18日等）：车牌号最后一位数字是0、2、4、6、8的车辆可以通过；
公交车及出租车不包含在上述限制范围内，可自由通行
㈡ 宁波江厦桥离十字路口多远变道会被拍
违章变道要看什么情况，如果是实线变道，大概是3分150元。
违反单双号限行一次是150。
同一个专路口在属同一天中如果多次违反，会被拍多次（不过这个可以尝试申诉，最好的结果就是算一次）。
建议你在江夏桥、琴桥这些地方眼睛瞪得大一点，或者干脆不要开车去那些地方。
㈢ 宁波地铁1号线站那里可换乘公交3路车
公交线路：地铁1号线 → 3路，全程约16.3公里
1、从东环南路乘坐地铁1号线,经过8站, 到达江厦桥东站
2、步行约140米,到达江厦桥东站
3、乘坐3路,经过12站, 到达公交天水家园站
㈣ 宁波江厦桥限单双号咋处理
宁波江厦桥单双号限行规则：车牌末位单则单号日期（1、3 ……29、31）通行，末位双则双号日期（2、4 …… 28、30）通行；如末位或末两位是字母，则按字母前一位数字为准。
宁波江厦桥单双号限行时间：7时30分至20时；假如违反禁令被拍，扣3分、罚款100元。
㈤ 宁波单双号规则
宁波实行单双号的其实就两个桥和一个隧道：灵桥+江厦桥+常洪隧道。而且灵桥、江厦桥单双号内实行的容时间是7:00-20:00，常洪隧道是7:00-17:00。你的车牌是双号，就是说双数日子这些桥随便开，单数日子避开这个时间段也能通行。
其他的桥是不限制的，解放桥、新江桥、琴桥、兴宁桥、庆丰桥、芝兰桥、长丰桥等市区内桥梁都没有限制。
㈥ 宁波市江厦桥和灵桥行车规则是怎么样的
分单双号车辆通行：
单日（如：1日、5日、23日等）：车牌号最后一位数字是版1、3、5、7、9的车辆可以通过权；
双日（如：2日、6日、18日等）：车牌号最后一位数字是0、2、4、6、8的车辆可以通过；
公交车及出租车不包含在上述限制范围内，可自由通行
㈦ 宁波江厦桥今天是单号限行吗
宁波江夏桥今天是：双号可以通行，单号不能通行。
㈧ 宁波江东区地铁1号线距宁波火车站多远
宁波地铁1号线距离火车站最近的车站（西门口）约1.4公里。
㈨ 宁波江厦桥和兴宁桥简介
江厦桥
位于市中心三江口的新江桥，已经有144年的历史了。它是宁波历史上跨越姚江、连接老城区与江北岸的第一座桥梁，也是通往镇海、慈溪的重要通道。自古以来，姚江两岸全靠渡船往来，直至清同治元年（1862年）英国人在这里建起了一座浮桥。在此之前，整个宁波只有一座跨江大桥，就是历史可以追溯至唐代的灵桥（当时还是浮桥，又称“东津浮桥”）。为区别于老的灵桥，新建的浮桥就叫做“新江桥”，灵桥顺理成章地被称为“老江桥”。
新江桥是怎样建起来的？在漫长的岁月中，它经历了什么样的沧桑？在它的身上发生过什么故事？
鸦片战争后，宁波被辟为五口通商的口岸之一。1843年，英国首先在江北岸设立了领事馆，此后相继在宁波设领事馆或领事的有法国、普鲁士、荷兰、瑞典、挪威等国。1850年，居住在江北岸的外国人强行圈划土地，作为“外国人居留地”，获得了治外法权。接踵而至的西方传教士，任意插手教群讼争，干涉我国内政，不断引起民众的愤怒。
咸丰末年，宁波市民李阿才等人痛恨某传教士横行霸道，想给他吃点苦头。他们暗暗相约，在一偏静处守候，等到该传教士经过，便群起而攻之，“掌其颊（抽他耳光）凡十下，掌毕，一哄而散。”传教士又惊又羞又痛又怒，马上向英领事夏弗礼告状，定要报复。因为这时候太平军正准备进攻宁波，宁波地方官员纷纷逃往舟山定海，领事无法与之交涉。传教士见领事帮不上忙，就私下与英商台弗逊密谋，由英商入城捕捉李阿才，将他关在江北巡捕房。
台弗逊经常往来于江北岸和宁波老城区。一天，他又从江北桃花渡横渡姚江。搭乘渡船时，有四人尾随而至，与他上了同一条渡船。台弗逊做梦也没想到，这四人都是李阿才的好友，是为李阿才报仇来的。船抵中流，四人故意将两脚使劲摆动，使渡船左摇右摆，剧烈晃动，不一会儿就倾覆了，船上的人一齐落水。这四人个个谙熟水性，不慌不忙，潜游至僻静处上岸。他们想，这下子台弗逊这小子肯定完蛋了。不料台弗逊的水性也很好，泅水登岸，逃过一劫。但他受此一场惊吓，就想仿照奉化江上的老江桥，在姚江也建造一座浮桥。当然其目的不仅是为过江方便，主要还是想控制宁波的交通，在中国人手里大捞一把。
外国人想在中国的土地上造桥，按理说应该得到清政府的批准。可这时候，太平军兵临城下，腐败的清政府自顾不暇，台弗逊乘机纠集工人，运来材料，擅自建造浮桥一座。由18艘木船连排，上铺木板，索链绞接。起初桥址在盐仓门关帝殿道头（今解放桥附近），因距市中心太远，第二年移到现在的位置，从江北桃花渡直达东渡门。
新江桥落成后，英国领事派巡捕把守，向行人每人收取四文铜钱“买路钱”。
旧时甬上风俗：每年农历四月半，都要举行迎“五都元帅”的大型赛神会。赛神时，灯彩法器，五光十色、争奇斗艳；四乡民众闻风而至，人山人海，热闹非凡。同治八年四月十三(1869年5月24日)，迎神赛会队伍浩浩荡荡经过新江桥之际，守桥巡捕不顾人多拥挤，照例勒索过桥费，引起众人不满，双方发生争执，桥上的人越聚越多，结果桥梁不堪重负，桥链突然崩断，400余人落水丧生。当时有一首民谣：“好看彤云社，翻落江桥下，氽到下白沙，撩起豆腐渣。”（彤云社是当时著名的赛会会社）道出了这一惨案的真相，也是对帝国主义的血泪控诉。
光绪三年（1877年），甬上的有识之士募集银元1．6万元，向英国领事馆赎回新江桥主权，才结束了这段屈辱的历史。从此后，百姓过桥不必再付过桥费。
关于新江桥，《宁波市志》有这样的记载：1899年沿江道路拓宽，浮桥木船减至16艘。1927年，以弧形铁板加固各段桥板衔接处。1935年、1946年，曾发起改建固定桥，但未成功。
解放后，党和政府对改建浮桥十分重视。1953年将新江桥的木质浮桥改建为8孔钢梁混凝土结构浮桥，载重能力提高到7．8吨，还可单向通行汽车，安全状况有了很大改善。
1970年9月，建起了三孔钢筋混凝土双曲拱桥，也就是现在的新江桥，当时命名为“反帝桥”（文革结束后恢复原名）。老的浮桥“退而不休”，随着宁波城市建设的发展，频频发挥“余热”。1972年，它移到现在的解放桥位置，架起了解放北路与大庆南路的通道。由于此处姚江的江面比三江口原桥址处阔，浮桥的长度不够，局部还接了一段固定混凝土桥。1981年，浮桥又移到现江厦桥位置，成为连接市区最繁华的中山东路与江东大河路（现中山东路延伸段）的纽带，直至1990年新的江厦桥落成……
记得上世纪四五十年代我小时候，每次过新江桥，总是既开心又紧张。我家住海曙区，平时就在附近上幼儿园、读书，凡是需要过新江桥，都是跟大人到江北岸轮船码头去乘轮船，到上海去，所以开心得不得了。可是每次从新江桥上走过，那脚下桥板之间一条条两三指宽的缝隙，以及透过缝隙看见的汹涌翻滚的江水，会令年幼的我胆战心惊，生怕一不小心从缝隙中掉下江去，于是紧紧攥住大人的手，既小心翼翼又迅速地走过桥去。
由于是木船连排的浮桥，三江口又直通大海，所以每当潮水涨落，浮桥也随之起伏。涨潮时，浮桥升得高高的，两端会向上弓起来，这时候，行人上桥落桥，就像上山下山。人还好，黄包车、手拉车之类就很困难了。于是一种特殊的行当应运而生———一些人专门等在桥头，见有黄包车之类过来，就上去推，将它推上桥去；桥上的车下来了，就用一条绳子从后面系住它去拉，帮它减速，否则黄包车就会像乘滑梯一样飞快地冲下桥去，说不定来个人仰车翻！就这样推一推，拉一拉，车上的乘客给他们几个小钱。记得从前《三毛流浪记》里的三毛，就干过这活。
最稀奇的是，每当有大船从桥下经过，浮桥还得临时成为“断桥”：将联结其中几艘浮船的链索脱开，将它们从浮桥中“抽”出来撑到一旁，让出航道，以便大船通过。因为浮桥不像钢筋混凝土的固定桥，桥身可以造得很高；浮桥是靠船浮在水上，桥面的高度只能跟露在水面上的船身一样高，大些的船就过不去。每当碰到这种情况，要过桥的人就得等。一次，看到一艘帆船要从新江桥下过，帆船虽不甚大，但桅杆很高，浮桥也得断开让道。卸链索、移浮船、过帆船、桥复原……这一折腾就是半个多小时。
这诸多不便，一直等到1970年新江桥改建为固定的大桥后，才有了彻底的改变。大桥通车是在9月30日，正是国庆节前夕。只见桥上彩旗飘扬、车水马龙；人们奔走相告、先走为快；入夜，栏杆上的火炬灯组齐放光明，闪烁在江面之上……宽敞宏伟的新江桥，给宁波人民带来过多少方便和快乐！
可惜的是，由于当时受历史条件限制，这座新江桥在设计、施工和选址等方面存在不少缺陷，先天不足，以致近年来过早老化，已成为一座危桥。为确保安全，两个月前，新江桥被紧急封桥，禁止一切机动车辆通行；接着又公布了新江桥应急处置方案：在原桥旁修建一座便桥，以方便市民出行，缓解交通压力；在便桥建成后，老的新江桥将被整体拆除，并建设一座新的桥梁。
带着时代车轮碾过的深深烙印，100多岁的新江桥渐渐离我们远去……
新江桥，宁波人民将与你依依惜别；又将迎来你更辉煌的新生！
㈩ 宁波江厦桥有几个桥墩
江厦桥就是宁波三江口的奉化江下游第一桥，有6个桥墩。
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