① 地铁车站建筑a版施工图是指什么
a.（are 的缩来写） [占地面积] 公亩（等于源100平方米）
R（radii 的缩写）半径
T（tangent 的缩写）切线
L（length 的缩写）长度
E（external distance 的缩写）外距【进行道路平面设计时，路线的交点到该交点平曲线的QZ（曲中）点的距离。】
② 为什么地铁设备区装修图纸要比公共区图纸先出
虽然没有统一的标准，但家居设计图纸所涉及的种类，一般来讲还是有一定的相同模式的。（1）方案图一般来讲，家居设计首先需要方案图。方案图主要包括平面布置图、顶面平面图、墙面展开图等。方案图一般是设计师最早与消费者交流使用的图纸。在这类图纸里，最重要的就是总平面布置图了。通常，室内总体布局、区域划分、地面材料、人流线组织、家具的摆放位置、拆砌墙示意等众多内容，都会在总平面布置图中体现。顶面平面图就是天花吊顶的造型与灯具布置等内容的图纸，业主可以通过该图，了解顶面造型是否与空间和谐以及灯具选择的大概情况。墙面展开图一般表现的是各墙面的立面设计情况。比如电视背景墙的设计风格与造型特点等，都要通过该图得充分的表达。虽然，绘制方案图的方法，大多和施工图一样，但一般要比施工图简化很多，一般没有太详细的尺寸与结构表示。也有设计师喜欢用受绘的方法来绘制方案图。（2）效果图方案图得到认同后，然后需要设计师绘制效果图，也叫透视图。效果图因其直观、逼真的三维立体图面效果，更便于普通消费者理解设计方案的含义。对于装修所选用的材料如家具、灯具、纺织品等，都要有形象的描绘，业主通过效果图，可以感受到工程完成后将呈现的效果。效果图因绘制时需要付出的精力很多，所以一般仅限于表现比较重要的空间，现在的家居设计，一般需要出效果图的空间主要有客厅、餐厅等重要部分。效果图一般来讲是给业主看的。既然效果图是给业主看的最重要的图纸，所以，长期以来，很多公司为了承接到更多的业务，只是在效果图上下功夫，出现了重效果图而轻施工图的思想。特别是当前在设计费免费或数额偏低的情况下，很多公司为了节省设计开支，往往人为地忽略施工图的重要性。再看近几年在电脑绘图技术普及后，效果图的绘制比以往要便捷得多，有的“设计”甚至仅仅就出几张效果图，那么这样能行吗？随后，我们将讨论这个问题。（3）施工图和剖面详图效果图通过消费者的认可后，就要进行施工图的绘制。家居装饰设计是一门综合学科。要完成一个完美的空间，不单要有优秀的设计思想、优良的装饰材料、精湛的施工工艺，在整个工程的施工过程中，理想的空间只有在精确的施工图纸的指导下才能完美得体现出来。施工图，最简单的理解就是指导施工的图纸。也就是说，是工程正式施工前，由设计人员在图纸上先将工程以一种图纸语言的形式，进行工程施工的演习。虽然是“纸上谈兵”但其作用却绝对是不可低估的。施工图可以理解为方案图的深化。一般，施工图是在方案图的基础上，对尺寸、材料、施工做法等作进一步的细化与表示。另外，施工图还要包括陈设与设备平面图、给排水平面图、供暖平面图、电气平面图、开关插座布置图、通风系统与空调图等有关专业图纸。通常，施工图要细致入微，除了要有详细尺寸与材料标注的平面、顶面、墙面图纸外，还要对重要结构部分绘制详图。节点图、大样图、剖面图等，都是施工图中对施工方法进行详细说明的语言。施工图一般来讲不是给业主看的，但施工人员通常必须以其为指导进行施工。俗话说“外行看热闹、内行看门道”，一个设计的好坏，在内行人看来，更重要地是看其施工图的质量与水准。施工图往往最后决定着工程质量的优劣，故一般好的公司都很注重施工图的绘制。如果施工图绘制不详细、校对审核等过程不完善，都可能造成施工无序、成本核算不清晰等问题，极易产生纠纷。
③ 地铁有初步设计吗，会不经过初步设计到施工图吗
不会的，要经过好多次论证，才有正式方案或施工图！
④ 监理（实施）细则的编制，是否要对应每一本设计文件和图纸
本人从事铁路、地铁监理行业不到十二年。
以前不需要的，比如一个监理公司中标了一个地铁项目，包含五个车站的土建工程监理，就旁站细则来说只需要做一个混凝土旁站细则。这说的大概是两年前。而且每个城市的地铁业主要求也不同，有些要求松有些严格。
但是现在最近几年工程行业要求越来越严格了，通常是以一个单位工程来划分。我们用同一个监理公司中标的5个车站为例说明。
比如同样是中标五个地铁车站的土建监理项目。这就是五个单位工程（一般业主招标会把每一个站划分为一个单位工程，区间暂且不讨论）。五个单位工程就需要做五个监理细则。比如钻孔桩监理细则。深基坑开挖监理细则。
以上是从监理行业史中对监理细则编制的变迁上说的。简单点说就是，以后越来越严格，五个地铁车站都是你一个监理公司中标，就要做5个监理细则。
例外的是，有些通用监理细则就可以一个监理标只编写一个。比如安全监理细则，旁站监理细则，试验监理细则，见证取样监理细则，环境保护监理细则，测量监理细则。这些通用细则就没有必要5个车站编写5个了。
以下从监理规范（GBT50319-2013）来证明为什么5个车站要编写5个细则。
监理细则编制在监理规范里有明确说明，就是要有针对性。监理规范还说了细则的编制依据是施工方案，A车站与B车站的地下连续墙施工方案是不同的，施工单位针对A\B两个车站也会编制两个连续墙施工方案分别报审的。这肯定就需要A站的专监和B站的专监分别编写细则了，这无话可说。要记住，监理细则的编制时间不是开工前，而是在施工方案上报审批同意实施以后尽快编写完成。施工方案和监理细则时间要求是在开工前完成的。这两个也通常作为开工条件核查的依据，如果不具备是不能开工的，最少地铁项目属于大型基础设施建设，我们行业内是这么严格要求的。
一个地铁车站与另外一个地铁车站的施工图纸虽然类似但是还是有不一致的地方，因此有必要分开做监理细则。比如钻孔桩监理细则，连续墙监理细则，主体结构监理细则，深基坑开挖监理细则等。需要单独按照站去编制。
目前我们总监每个地铁设一个站点负责人（专监），是要求各站专监编写各站的，可能是我们总监比较严格。严格并不是坏事。很多水平一般的专监因此受益。
假如你是总监，假如你又不想编写那么辛苦，那么是否5个车站的监理细则可以只用一个，可以跟业主代表商量。如果业主代表同意，你也可以只用这一个。假如你是专监，建议你还是编写吧，对个人文字能力和技术能力提高很有好处。如果我以后当总监，也会要求手下每个站专监分别编写的。
我举个例子说明：某A地铁的地下连续墙监理实施细则和某B地铁的地下连续墙监理实施细则在工程概况、工程重难点、桩形式种类可能都不同，这就体现出针对性。分开编制监理细则是应该的，也是负责任的行为。
最后想说，工作认真负责，兢兢业业，已工程质量安全为己任是我们监理人应该具有的工作态度。只有我们行业内每个人都用心去做，这样才能扭转社会中很多人对监理的不良印象。从而为行业健康发展出一份绵薄之力。
⑤ 地铁图纸，怎么看啊，教教我
这个太难了，你可以去问知道专家
⑥ 如何看懂地铁站施工图中的1一1或2一2中的内容
先要懂得各专业的制图标准与图例,再学各专业的安装质量验收规范与工艺原理,再对照现场实际安装与图中的画法,有不清楚的向老师傅问,经过反复多次一定能掌握它.
⑦ 地铁站建筑设计图纸中审定必须是一级注册建筑师签字吗
一定要，而且审定要高工级别。
⑧ 地铁轨道测量需要哪几张设计图纸图吗
这个图标是复有颜色的吧= =，上半是蓝制色，下半是红色。一个既像“S”又像“互”、寓意苏州和互通的图形，图形以向左向右轻轨车头为主要设计元素，如传统回纹般的语汇恰巧形成“S”，图标，代表了苏州，又似中文的“互”字，一来一回地互动，传达快速、便捷的轨道交通的属性。蓝色象征科技、时尚，红色象征捷运、热情，环抱、融合的标志体现和谐社会下的和谐交通。
哦
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