Ⅰ 日本东京和大阪地铁有几层啊，听说好多层的样子
你好！ 印象中新宿的地铁好像是12层还是9层【抱歉！印象模糊反正要换好几次扶梯才能到达地面】，因为是在地下，对于初来乍到的人，经常是找乘车处找得晕头转向【出口也是，一般有4个不同方向的出口，根据目的地的不同而不同】 至于大阪的地铁，抱歉了！【目前还没有乘它的机会】 --- 东京地铁是世界最密集“沙甸鱼” 六本木站恋恋夜生活 城市地铁情报 日本是目前世界公认地铁最发达的国家。东京巿内由JR电车、地铁、私营铁路、巴士等交通系统构成的交通网纵横交错，可谓世界上最发达、最准时的交通系统。不要担心初到东京旅游会因为复杂的交通网络而茫然，因为每个站台都有日语（中文字）与英文双语显示，搭乘JR电车、地铁便可前往市内绝大多数目的地，而且地铁站出口一般都和地下商店街、百货商店、写字楼、饭店等相通，即使刮风下雨也无损出游心情。每条线路都有不同的标志颜色，只要记住各条线的标志色便可顺利换乘。在东京地铁车站一般都有免费发放的地铁线路图和时刻表，外出时记得携带。JR线路一共6条，分别是环绕市中心的山手线，横跨横滨、东京、土奇玉的京滨东北线，开往迪斯尼乐园的京叶线，从东京站开放新宿的中央线，由千叶县方向经秋叶原开往新宿的总武线，连接东京都内和台场的新线路临海线。其售票服务便捷，每个车站都有一排自动售票机，可以临时买票或买月票。如果临时更改出游路线，就在车站出站口的“清算机”补上差价便可。对于自由行的旅客，乘坐东京地铁和JR是最方便的选择，但价钱并不便宜，视乎距离远近，最低入场费也需要大概10元人民币左右。可以选择一日卡，也可以一次性购买3000或5000日元的储值卡，但是算下来优惠不多。 不懂日语也可以通行无阻 东京之大，其交通网络之完善，真让我不知从何说起。在东京逗留过两次，期间相隔3年，第一次主要以汽车为主，好友载着我这个异乡人通宵达旦地在转悠，耳畔缠绕着《东京爱情故事》的主题曲；第二次是自己一个人孤单着流浪着，没有小车接送，只好依靠地铁与JR。乘坐着全世界年均人流量第一的东京地铁，以一种游历的心态避开上下班高峰期，看尽这个繁华大都市地底下的花花世界。 http://www.ly321.com/news/lvyoubaodian/2007_11_6_12_33_262659.htm ---
Ⅱ 日本的地铁站全部是日语吗
东京大阪的地铁站，基本上是四种语言：
日文，英文，中文，韩文。
其他城市不详
日本所有的车站都用日文和英文表示
Ⅲ 真没想到这2个地铁站的距离只有1分钟，日本的地铁真是太发达了
It's unbelievable that it's only 1 minute distance between 2 subway stations. How advanced it is!
Ⅳ 日本地铁站旅游大巴哪个站有
这国家的地铁站旅游大巴很多个地铁站都是有的，再出口那边的啊
Ⅳ 日本东京新宿地铁站有多复杂为什么就连本地人都会迷路
随着国家经济的发展，很多城市都在进行城市化建设，不管是在交通上，还是建筑上，每个地方都在改进。通常，一个城市的交通也是这座城市的经济状况体现，随着人们生活水平的提高，很多国民都买上私家车，因此在城市道路上，不仅有公交车，还有各式各样的小车来回穿梭，因此城市中也经常出现堵车的状况。
有没有小伙伴去乘坐过日本的新宿站呢？你经历过最复杂的地铁站又是哪里呢？欢迎留言一起分享！
Ⅵ 日本东京有多少条地铁线路
东京地下铁（日文：とうきょうちかてつ，罗马拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由两个单位共同营运的东京都会区地下铁系统，包含：
东京地下铁股份有限公司（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线／东京Metro线）。
东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。
系统概况
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。目前共有12条路线（不包括区间营运的东京Metro有乐町新线—兴建中13号线的一部分），214个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）292.2公里，每日平均运量将近800万人次，发达程度居世界前五名。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是池袋、新宿与涩谷）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
以下介绍东京地下铁公司，及其所经营的东京Metro线。关于都营地下铁的介绍，请参见都营地下铁条目。
简介
东京地下铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营8条路线，还有1条兴建中的路线（13号线）。
路线
G 银座线 涩谷站～浅草站
M 丸之内线 荻洼站～池袋站 m 支线 方南町站～中野坂上站
H 日比谷线 中目黑站～北千住站
T 东西线 中野站～西船桥站
C 千代田线 代代木上原站～绫濑站 绫濑站～北绫濑站
Y 有乐町线 和光市站～新木场站
Z 半藏门线 涩谷站～押上站
N 南北线 目黑站～赤羽岩渊站
Y有乐町新线 小竹向原站～池袋站
13号线 池袋站～涩谷站（兴建中）
~~期待满意啊~~
Ⅶ 为什么日本东京地铁是10节车厢，而中国最多
法律规定站台长度不能超过180米，所以编组最多8编。