㈠ 深圳龙华清湖地铁站到东莞万江汽车总战
公交线路：4号线 → 海上田园旅游专线1路 → 长9路，全程约81.6公里
1、从清湖地铁站步行约140米,到达清湖站
2、乘坐4号线,经过2站, 到达龙胜站
3、步行约370米,到达国泰家私站
4、乘坐海上田园旅游专线1路,经过12站, 到达星港城购物中心站
5、步行约230米,到达松岗桥底站
6、乘坐长9路,经过29站, 到达东莞总站
㈡ 从广州到东莞，能不能坐地铁四号线
楼上的、看清楼主问题再回答行不？居然说四号线未开通…，如果是从市区出发…坐内地铁去到南沙就行容，因为四号线只到南沙，目前还未连接东莞，你说从南沙轮渡过虎门？去长安、莞城？我觉得很麻烦…倒不如直接从省站坐车去还快、大概一小时、如果坐地铁去南沙，可能还要坐摩的去轮渡，到了虎门那边再坐车去车站等车去长安…有得烦！算来算去…时间、费用、都不划算
㈢ 东莞万科云城到广州地铁4号线金洲站公交
公交线路：808路 → 601路 → 广369路 → 地铁5号线 → 地铁4号线，全程约113.8公里
1、从万科云内城步行约620米,到达虎门国际服装机容械城站
2、乘坐808路,经过37站, 到达马洲路口站
3、步行约430米,到达均兴厂站
4、乘坐601路,经过13站, 到达麻三村站
5、乘坐广369路,经过21站, 到达地铁文冲站
6、步行约180米,到达文冲站
7、乘坐地铁5号线,经过6站, 到达车陂南站
8、乘坐地铁4号线,经过13站, 到达广州金洲站
㈣ 东莞地铁4号线何时开通
目前未能确定。
㈤ 深圳地铁10号线，4号线可以通车到凤岗吗
深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！
深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！
近期，莞深联合发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》，通过深圳地铁10号线东延线，东莞凤岗镇将接入深圳地铁网。东延线全长9.8公里，自深圳地铁10号线双拥街站东进，下穿凤凰山国家矿山公园进入东莞凤岗镇西部辖区，与龙平路几乎平齐，历经油甘埔村、官井头村，一路向东，最终接入深圳地铁16号线。经政府部门核实，深圳地铁10号线东延线规划将由东莞市负责，而具体站点位置布局由当地镇政府确定。
此规划着重于惠及凤岗东部区域，对于凤岗西部民生则避而不谈。西段5公里零站点，东段5公里四站点，将早期规划中凤岗西部站点（宏盈工业区附近龙平路站）右移约2公里，至凤岗汽车站附近位置。对于大部分原站点周边人群而言，变动如此之大，无异于取消站点。
现实情况是，深圳地铁10号线东延段自深圳平湖双拥站，下穿凤凰山后，沿龙平路铺设地铁至凤岗汽车站，全程近五公里，间距如此之大，途径凤岗西却不设站点，甚至凤岗汽车站以西5公里无站点，凤岗汽车站以东5公里四站点，如此东西有别，厚此薄彼，公理何在？虽龙平路以南沿线两公里区域背靠东莞凤凰山，人口密度低，但龙平路以北的凤岗西部区域，分布着多个居民区、工业区，包含电商产业园、汽车城、幼儿园、小学等诸多商住配套设施，一片途径五公里，辐射十余平方公里，涵盖数万人，发展潜力不可估量的热土，岂能轻言舍弃？
唯自辩以自救，如下：
从当地经济发展角度出发，凤岗西部区域，在可预见的几年后，随着各种经贸往来，人才流动的日益频繁，背靠平湖交通枢纽、平湖商业圈，临近平湖第一线，凤岗西必将获得非凡的发展动力。地铁作为推动经贸发展的倍增器，站点资源分布不均，东西有别，必将造成凤岗经贸投资的东热西冷，东西发展的不均衡，亦势必为凤岗经济的可持续发展埋下极大隐患。
从当地民生角度出发，目前宏盈工业区周边路网建设，尚未成体系，公交接驳亦不完善，片区对外交通非常薄弱，凤岗中南部区域，东西走向交通大动脉完全依赖龙平路。根据东莞市城市更新相关规划，未来凤岗西部片区人口将急剧增长，凤岗西若痛失站点，在目前已见拥堵的情况下，如何应对日后爆发式增长的人流、车流、物流？如何规划站点布局，提前规避拥堵、疏散人流，已无可回避。
从站点增设效益角度出发，地铁线路既已途径凤岗西，仅需增加站点建设费用，数万人将因此而终身受益。些许钱财是否应让利于民？
从东莞角度出发，极力促进深莞都市圈融合发展，积极融入深圳东进战略，凤岗理应着眼于未来，精心规划，东西一致，合理分布地铁资源，合理利用每一寸土地，为吸纳深圳外溢人才，承接深圳外移产业，促进凤岗产业升级打下稳固根基。
从深圳角度出发，其初衷为：借地铁10号线东延，打通深圳龙岗东西走廊，贯通凤岗，打破深圳东西两地地域局限。一个本身地铁规划极度失衡，自身存在极大阻塞风险的凤岗，是否足以托起地铁10号线东延段，蜕变为深圳东西两地的桥梁与纽带，仍未可知。而一个立足长远，规划得当、深耕不辍的凤岗，必将为深圳吸纳外溢人才，缓解城市拥堵，抑制周边片区人口密度过快增长，提供强大助力。
从群众意愿、个人情感角度出发，凤岗西紧靠深圳，数以万计“住在凤岗，职在深圳”，为深圳奉献青春的人聚集于此，为之奋斗终身，却无法共享深圳发展带给大家的温暖和关爱，今被舍弃，情何以堪！如今莞深一体，我们更应不分彼此，更应合理利用双方资源，全力为百姓谋福祉。
综上所诉，虽角度不同，皆一辞同轨，众啄同音。
作为跨城地铁，东莞市凤岗镇相关部门，不应仅因某些现实因素，局限于某些现卖楼盘，一叶障目，只看当下，不将凤岗与东莞发展全局综合考虑，与莞深一体趋势背道而驰，因循守旧，错失好局。更不应东西有别，厚此薄彼，凉了民心，失了民意。
地铁工程建设规划作为一项系统性惠民工程，于宏盈工业区设置站点，符合地铁站点规划前瞻性，助力当地发展，共筑百姓幸福家园，合情合理，无从辩驳。
㈥ 东莞地铁2号线从地铁南城出口坐什么公交车到可园
公交线路：长328路 → l4路 → l3路，全程约40.6公里
1、从南城步行约430米,到达百果洞版站
2、乘坐长328路,经过3站, 到达板湖权站
3、步行约120米,到达板湖站
4、乘坐l4路,经过28站, 到达下岭贝站
5、乘坐l3路,经过18站, 到达可园站
公交线路：长328路 → l4路 → lg1路，全程约40.6公里
1、从南城步行约430米,到达百果洞站
2、乘坐长328路,经过3站, 到达板湖站
3、步行约120米,到达板湖站
4、乘坐l4路,经过42站, 到达岗贝市场站
5、乘坐lg1路,经过4站, 到达可园站（也可乘坐l2路、28路、45路、46路）
㈦ 广州黄村地铁站到东莞列车时刻表
截止于2016年11月, 广州每天101趟火车直达东莞, 部分时刻表见下:
公交线路：地铁4号线 → 地铁5号线，全程约19.7公里
1、从黄村乘坐地铁4号线,经过2站, 到达车陂南站
2、乘坐地铁5号线,经过12站, 到达广州火车站
3、步行约630米,到达广州站
黄村到广州东站的公交线路:
公交线路：地铁4号线 → 地铁5号线 → 地铁3号线 → 地铁3号线北延段，全程约14.0公里
1、从黄村乘坐地铁4号线,经过2站, 到达车陂南站
2、乘坐地铁5号线,经过5站, 到达珠江新城站
3、乘坐地铁3号线,经过1站, 到达体育西路站
4、乘坐地铁3号线北延段,经过2站, 到达广州东站（也可乘坐地铁1号线）
㈧ 从东莞怎么搭公共交通到广州市保利世贸博览馆
公交线复路：x22路 →制 601路 → 广369路 → 地铁5号线 → 地铁4号线 → 地铁8号线，全程约59.4公里
1、从东莞市步行约630米,到达行政中心西站
2、乘坐x22路,经过4站, 到达宏远工业区站（也可乘坐59路）
3、乘坐601路,经过27站, 到达麻涌市场(古梅美食街)站
4、乘坐广369路,经过22站, 到达地铁文冲站
5、步行约180米,到达文冲站
6、乘坐地铁5号线,经过6站, 到达车陂南站
7、乘坐地铁4号线,经过1站, 到达万胜围站
8、乘坐地铁8号线,经过1站, 到达琶洲站
9、步行约280米,到达保利世贸博览馆
㈨ 广州地铁4号线去东莞多少钟
你好，这个广州地铁没有去东莞的呢，高铁倒是有，需要一个小时左右
㈩ 深圳未来规划的4号线连接东莞几号线铁线地铁
东莞地铁3号线与深圳地铁11号线接轨
东莞地铁1号线与深圳地铁6号线接轨
深圳地铁4号线没有延长至东莞地区