⑴ 谁知道目前合肥开通的地铁有几号线
合肥轨道交通（Hefei Rail Transit）是服务于中国安徽省合肥市的城市轨道交通。其第一条线路于回2016年12月26日正式开答通运营，使合肥成为安徽省第1个、长三角第7个开通地铁的城市。[1]
截至2017年12月，合肥轨道交通运营线路共有2条：合肥轨道交通1号线、合肥轨道交通2号线，线网覆盖合肥瑶海区、包河区、蜀山区、庐阳区，运营线路总长52.38千米，全线共设47座站点。[2]
合肥土壤土质单一，被施工人员称为“老黏土”，黏性较大，一但挖掘完成，很容易定型，不易坍塌。这种土质决定了合肥是中国最适合建地铁的城市之一。截至2017年12月，合肥轨道交通在建线路共有4段，包括3号线、1号线三期、4号线、5号线，共118.2余千米。到2021年前合肥市将建成5条地铁线，运营线路约175.56千米。[3]
2018年，合肥轨道交通共运送乘客15323.6036万乘次，日均客流约41.98万乘次，单日最高客流量达61.1万乘次
⑵ 合肥地铁运营时间
1、线网运营时间袭：
轨道交通1、2、3号线首班车发车时间为6：30，末班车发车时间为21：30。
2、10个前期停运车站恢复运营：
轨道交通1号线：骆岗站、长淮站、南站南广场站、金斗公园站；
轨道交通2号线：东二十埠站、安农大站、天柱路站；
轨道交通3号线：大学城北站、安大磬苑校区站、南新庄站。
3、继续暂停运营站点
1号线：万年埠站、丙子铺站；
2号线：桂庄站
3号线：窦桥湾站、郑河站、鸭林冲站、勤劳村站、职教城东站。
4、调整行车间隔
轨道交通1号线：合肥火车站至骆岗站全天行车间隔为7分30秒；骆岗站至九联圩站全天行车间隔为15分钟。
轨道交通2、3号线：高峰期时间段（7：00-9：00，17：00-19：00）行车间隔为7分30秒；其他时间行车间隔15分钟。
⑶ 合肥地铁3号线什么时候开通
合肥市轨道交通3号线工程计划于今年7月-12月陆续开工，2019年12月通车试运营，总工期约4年半。3号线起于方兴大道站止于相城路站，是一条西南~东北走向的线路，线路经肥西县、经开区、政务区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区等区域，全长37.2公里。
全线共设33座车站，分别为：
方兴大道站、紫云路站、锦锈大道站、丹霞路站、繁华大道站、芙蓉路站、习友路站、祁门路站、大剧院站、高河东路站、望江西路、黄山路站、潜山路站、史河路站、清溪路站、四里河站、临泉西路站、界首路站、蒙城路站、阜阳路站、淮南路站、新蚌埠路站、合肥站站、铜陵北路站、北二环站、经三路站、新海大道站、天水路站、岱河路站、学林路站、职教路站、大众路站、相城路站。
⑷ 合肥地铁什么时候通车
一号线已经通车了呀，二号线今年年底就通啦。。。
⑸ 合肥地铁运营时间将有重大调整
一、延长高峰时间
（一）4月30日（假期前一天），轨道交通1、2、3号线晚高峰时段均延长2小时，由17:00-19:00调整为15:30-19:30。
（二）5月1日至5月5日，轨道交通1、2、3号线高峰时段均延长1小时，由10:00-19:00调整为9:00-19:00。
二、末班车调整
4月30日至5月5日
1号线
九联圩站开往合肥火车站方向末班车发车时间由22:00延后至22:15，
合肥火车站开往九联圩站方向末班车发车时间由22:35延后至22:45，
合肥南站开往合肥火车站方向末班车发车时间22:40保持不变；
2号线
南岗站开往三十埠站方向末班车发车时间22:30，
三十埠站开往南岗站方向末班车发车时间22:45均保持不变；
3号线
幸福坝站开往相城路站方向末班车发车时间22:15，
相城路站开往幸福坝站方向末班车发车时间22:15均保持不变。
三、缩短行车间隔
4月30日至5月5日，轨道交通1、2、3号线高峰时段各增加1列上线列车，行车间隔由平常双休日的5分钟缩短至4分50秒。
四、安排备用列车
为进一步落实当前防疫工作部署，合肥轨道交通将进一步强化备用车安排，保障各线路列车储备充足，将根据现场客流及车厢拥挤情况，及时组织备用车灵活上线投入载客，缓解客流压力。
4月30日至5月5日，1号线于珠江路车辆段及骆岗站各停放1列热备列车，2号线于蜀山西站及大彭停车场各停放1列热备列车，3号线于翡翠湖停。
信息来源：合肥在线
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⑹ 合肥3号线地铁站
如下：
合肥轨道交通3号线（Hefei Metro Line 3），是中国安徽省合肥市一条正在建设的地铁线路，预计一期工程（相城站至幸福坝站）将于2019年年底建成通车，标志色为绿色。
合肥轨道交通3号线，东北起自瑶海区相城站，途径庐阳区、蜀山区，西南止于肥西县幸福坝站，途经职教园、瑶海工业区、合肥火车站、合肥市中心城区、政务新区、合肥经济技术开发区及大学城等区域。
⑺ 合肥地铁3号线试乘后多久正式开通
合肥地铁3号线即将开始正式运营。在正式开通运营前，轨道公司将会启动市民试乘体验活动。试乘时间为12月18日到22日。
⑻ 合肥什么时间建地铁，什么时间能通车共有几条线规划图有吗
1号线
南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。已于2009年下半年开工，预计2014年底开通运营。 合肥轨道交通一期（合肥站～徽州大道站）北起合肥站，南至滨湖新区徽州大道站，线路全长24.58km，全地下线，设23座车站，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，1号线全线平均旅行速度33km/h。采用B型车6辆编组，设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，控制中心1座，胜利路主变电所和庐州大道主变电所2座。
2号线
东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2016年底开通运营。
规划地铁3号路线：职教城---包公大道---胜利广场--百花井-----三孝口--新百脑汇--南七里站----东流路口---明珠广场---大学城--翡翠湖
12条地铁线路布局
1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。 1号线是一条南北方向的骨干线，北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点在滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧，全线长28.75公里，全部为地下线，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资133.98亿元。该线路覆盖主要客流走廊，联接合肥站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区启动区、滨湖新区CBD，为主城区与滨湖新区提供快速联系，预计在2014年底开通运营。 2号线是一条东西方向的骨干线，联系老城区、高新区、科学城，引导和促进高新区和科学城的发展。西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点在长江东路与大众路交叉口西侧。全线长27.20公里，其中地下线17.95公里，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资145.31亿元。2号线争取在2011年开工，预计2016年底正式运营。 1号线、2号线仅仅是合肥市轨道交通建设的一个开端，未来的合肥轨道交通将会四通八达。 据合肥市此前公布的轨道交通远景、远期和近期规划，合肥市轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。远期中心城区轨道交通规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，其中有两个为城市轨道交通与铁路换乘的综合枢纽，全长181.1公里。 12条线分四阶段建设 其中，3号线为东北—西南方向的直径线，联系大学城、政务新区、森林公园、职教城。4号线位于主城区南部，东西走向并联系东、西部组团，呈“L”形，联系科学城、高新区、政务区、合肥高铁站。 5号线为南北走向，将与北门换乘枢纽衔接，连接北、西部城镇密集带，支撑中心城区、西部沿线特别是政务区和滨湖新区的区域连接。 远景规划方案中，6号线主要连接主城区与东部组团；7号线将连接滨湖新区、北部次中心、经开区中心和科学城中心；8号线在与5号线衔接基础上，向北部组团延伸；2号线则与9号线衔接，向东部组团延伸；10号线则主要连接滨湖新区、西南组团和东部组团；11号线连接机场和主城区
⑼ 合肥地铁什么时候开通过
地铁一号线还在修建之中，开通时间还早的很！预计2015年底
根据初步设计，合肥轨道交通1号线北起天水路站，南至徽州大道站，线路全长29.06km，全地下线，设26座车站，设车辆段1座，停车场2座。1号线一期工程(合肥站～徽州大道站)北起合肥站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南穿高铁车站后向南沿青海路、庐州大道转向西至珠江路前行至终点徽州大道站，线路全长24.58km，全地下线，设23座车站，换乘站6座，设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，控制中心1座，胜利路主变电所和庐州大道主变电所2座。1号线最高速度可达80km/h，平均旅行速度33km/h。采用B型车6辆(4动2拖)编组，定员1460人/列，发车时间间隔最短为2分钟一班。
1号线试验段(锦绣大道站～方兴大道站)土建工程已于2009年8月开工，目前土建主体工程已完工，共四站四区间；市政工程南北高架1号线配套土建工程已于2009年12月开工，目前土建主体工程已完工，配套轨道交通工程为：芜湖路站、南一环站、水阳江路站；高铁南站配套土建工程已于2010年7月开工，目前土建主体工程已基本完工，配套轨道交通工程为：1、4、5号线高铁站及南端区间。
每公里“轨道”耗资6.7亿
据俞加康介绍，合肥轨道交通一期工程每公里耗资6.7个亿，概算总投资164亿元。“这一数字在全国算中等水平，根据国内城市轨道交通运营情况，在由政府承担轨道交通建设投资情况下，运营直接亏损一般较小。”据统计，轨道交通建设每投资1亿元，能够拉动GDP增长2.63亿元。每公里轨道交通能够直接增加就业岗位近百个，同时间接提供数万个就业岗位。
作为合肥7条轨道交通中的首条线路，1号线是合肥市南北方向的交通骨干线，连接了老城区和滨湖新区，覆盖城市主要客流走廊，途经道路：新蚌埠路、胜利路、马鞍山路、望湖中路、庐州大道、珠江路，途经合肥火车站、高铁站、合肥汽车站、汽车客运总站等对外交通枢纽，1号线的建设有利于加快完善以轨道交通为主体的城市交通体系，为市民出行提供更多选择，提高了出行效率，改善了交通环境。
预计工期4年半，尽量不扰民
“合肥轨道交通1号线一期工程在建设中，有四大标志性节点，”合肥城市轨道交通有限公司总工程师张思源介绍说，这四大节点分别是洞通(车站地下隧道的贯通)、轨通(铺轨完成)、车站机械设备安装、设备系统联调。根据设计标准和建设规范，1号线一期工程建设工期约需4年6个月，预计2015年底开通运营。合肥市有关部门表示，将尽快开工建设轨道交通1号线一期工程。
轨道交通1号线设计单位表示，在施工期间，将尽可能减少扰民。例如将采取“区间盾构”、“盖挖暗挖”等方式进行。“但是轨道站的出入口等很多工程，无法避免，要明挖，影响路面交通和附近居民小区的生活，这还需要请合肥市民多理解，为的是尽早交给市民一条安全、快捷的安徽第一轨。”