❶ 地铁能在火车轨道跑吗
可以冷滑（无动力滑行），不能自行，因为没有动力，除非有车头牵引。地铁机车内的取电方式是容车厢侧面有电刷，接触线也在侧面，而电力机车的电弓在车厢顶部，因为接触网在顶部。
至于轨道参数都是一样的：都是准轨-1435毫米
❷ 地铁冷热滑是什么
冷热滑:就是地铁开通前进行的运行试验.
冷滑: 是不带电进行的运行试验.
热滑: 是带电进行的运行试验.
这两个试验的指标数据都符合标准了，才可以开通运行呢。
❸ 武汉地铁二号线什么时候开始运营
经过长达6年的建设和5个月反复密集系统调试，武汉首条地铁线终于迎来通车前的关键性节点——由建设期转为运行期。这也宣告了，这条总投资150多亿的“万里长江第一铁”基本建成。
昨从武汉地铁集团获悉，本月25日，2号线的使用权将从建设主管部门——地铁集团建设事业总部，转交到日常运营管理部门——地铁集团运营公司。从25日起，2号线将全面进入由运营公司主导、参与的“模拟”试运营。与年底全线正式投入试运营惟一的区别是，试运行不坐乘客，将开展长达3个月的空跑测试。
地铁集团建设事业总部总经理林文书说，与此前开展的各类测试不同，试运行期间的空跑测试将由运营公司负责完成。届时，除了不坐乘客，全线的运营、管理、维修、后台技术监控将全员出动，配备跟正式运营时一样。建设事业总部则退居幕后，负责提供技术支持、配合。
自2006年11月2号线的“试验站”——范湖站破土动工以来，武汉首条地铁线已经历长达6年的建设期，并于今年2月、6月、7月分别实现“洞通”、“轨通”和“电通”。
为确保2号线今年底能够安全、准点投入试运营，自今年4月底，为2号线量身定制的梅红色列车陆续运抵常青车辆段后，随即展开了车辆电路、气路等各项测试。
林文书说，在向运营公司交付前，2号线要经过车辆、供电、通风、空调、扶梯、通信、信号、屏蔽门、综合监控、自动售检票系统等十几大项的反复密集调试。“从每个单设备、系统到各系统间的联调联试，成千上万次毫不夸张。”例如，自动屏蔽门安装到位后，要经过5000次的反复开关，测试无误后才能确认交付。比如说，通电前的“冷滑”测试，重点检验列车前进中有无障碍，会否在隧道内碰壁等。
林文书说，到昨天，2号线已全面完成电脑控制下的人工驾驶模式测试，即ATP系统（列车自动防护系统）通过确认。此外，自动抽排水监控、防灾警报等综合监控系统也已完成调试，内部通讯电话也已开通。
目前，地铁2号线的建设任务已基本完成，仅剩下因拆迁耽误的少数出入口未建成、自动扶梯未安装、装修等收尾工程，但不影响试运行。
❹ 深圳地铁宝安线什么时候通车
地铁一号线西乡段包括前海车辆段以及桃园、大新、鲤鱼门、前海、新安路、宝安中心、宝体、坪洲、西乡，共九站九区间，全长１０．９９公里，计划于２０１０年１２月底试运行，明年６月开通试运营。 地铁一号线续建工程建设进入尾声，昨天下午，在装饰一新的地铁一号线续建工程新安站，随着工程管理人员将车控室、供电设备房、信号控制室、各种常规设备房等钥匙移交给运营管理人员，地铁一号线续建工程西乡段正式完成车站管理权、使用权、指挥权等“三权”移交接管。现在，一号线续建西乡段建设开始转入运营管理阶段，为下个月的试运行作准备。 地铁一号线西乡段包括前海车辆段以及桃园、大新、鲤鱼门、前海、新安路、宝安中心、宝体、坪洲、西乡，共九站九区间，全长１０．９９公里，计划于２０１０年１２月底试运行，明年６月开通试运营。 地铁前海车辆段是此次“三权”移交的重要组成部分，总占地面积３５万平方米，总投资１８．６亿，位于南山区南头联检站西南侧、平南铁路深圳西站以西，在规划的深港合作综合服务示范区内，建成后，将是１号线地铁车辆的停放、检查、维修、清洁的基地，也是地铁１、２、５号线车辆大修的基地。随着前海车辆段主要建设任务的基本结束和“三权”移交的顺利完成，为年底一号线西乡以东的开通试运行创造了条件。 目前，西乡段九站九区间已完成安装装修竣工初验，工程实体基本完成，所有环控、综合监控、消防等设备全部安装到位，并对西乡段轨行区限界进行检查，对遗留问题实施整改与完善，同时还完成隧道环境清理及排水沟疏通清理，组织开展既有运营线路与西乡段接触网对接施工。另外，冷滑、热滑试验及各系统调试进展顺利。 据地铁公司有关负责人介绍，西乡段三权移交结束后，将根据新线设备设施、线路和网络化运营特点，制订罗宝线续建工程共９５项运营演练计划，组织各项实操培训，提高新线员工处理各类突发事件的能力和水平。现在，所有运营人员均经过系统培训，尤其是注重安全培训，分三级实施，培训周期最多达２４学时。按照目前培训工作的进度和计划，完全可以满足二期工程所有线路的人员需求。 原文来自: [深圳地铁网 www.szmto.com ] 详细文章参考： http://szmto.com/thread-7541-1-1.html
❺ 地铁冷滑 热滑多久后可以开始运行
冷热滑 就是地铁开通前 进行的运行试验，冷滑就是不带电进行的运行式样，热滑 就是带电进行的运行试验，这两个指数都符合标准才能开通呢。
接触网“冷滑”试验，冷滑试验阶段接触网是没有送电的，由带接触网的工程车来全线试跑，速度由慢到快。以此来检测在各种速度下受电弓与接触网的贴合程度，对存在的隐患和缺陷进行消除，以确保后续“热滑”试验的正常进行。
“冷滑”试验结束后，紧接着就要开始“热滑”试验了，“热滑”阶段接触网开始送电，试验的列车也由原来的工程车变成了地铁列车，地铁列车是首次在线路上运行，速度由10KM/h、20KM/h....
逐渐上加，地铁列车上搭载了一套专业的接触网数据监控设备，调试人员通过数据反馈来指导试验的进行，它是供电系统、接触网系统、车辆系统和轨道系统运行稳定性的一次全面检验。
(5)地铁冷滑时间扩展阅读：
接触网冷滑是指在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，而反之，接触网热滑呢就是指的在接触网受电的情况下，来进行热滑试验。地铁的冷滑以及热滑都是对接触网进行动态试验检查，确认实际参数是否满足设计和验收标准，为接触网送电等其他工作消除质量和安全隐患。
一条地铁线路开通运营，在土建、轨道等基建部分完成以后，需要经过冷滑试验、限界测量、热滑试验、空载试验、模拟载客试验等阶段。地铁冷滑及热滑试验是为下一步的地铁相关试验打下良好基础。接下来将在接触网受电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对地铁线路、供电系统设备进行全面检测的试验。
网络-冷热滑
❻ 地铁冷滑接触压力是固定的吗
冷滑与热滑的概念冷滑是指在三轨不受电情况下，由内燃机车牵引电客车在轨道上滑行的运行试验，其主要目的是预验正线车站、区间的土建结构是否满足正线动车综合调试的需要；检验各专业安装的轨旁设备是否侵入设备限界；检查走行轨和接触轨的几何尺寸安装是否满足设计要求，从而保证列车按规定的速度能够实现安全运行；检查通信系统有线、无线系统是否满足要求等。冷滑是不带电检测线路。可以是标准车辆由轨道车牵引缓行，也可以是工程车加限界模具进行检测。冷滑的目的主要是检查线路沿线是否有侵限的物体。热滑是在4号线地铁电客车带电运行的情况下检验列车是否能按照动车设计规定速度运行条件正常运行；检验线路、接触轨在动荷载作用下几何尺寸、结构牢固、可靠性能否满足设计标准；检验供电系统能否满足列车运行需求；检查受流器与接触轨的接触和取流是否满足接触轨受流要求。为确保试验的安全，热滑测试小组制定了更严谨、详细的保护措施，加强了安全供电防护，设置了带电保护区，并增派了安保人员的数量。热滑是带电实车检测线路。一般都是标准车辆进行带电运行。也就是这条线路通车后将要运行的那些车。热滑的目的主要是设备磨合，以及车辆、信号、通信等的现场调试。滑是指运行试验，试验中要记录各种数据，检测是否正常/达标。可以热滑并不表示已经是正常工作状态了，热滑后可能还需要做调整。
❼ 深圳地铁1号线延长线到机场的这段，什么时候开通
6.15 12:00
❽ 成都地铁18号线路什么通车
成都地铁18号线是服务于成都市区与成都天府国际机场之间的快线，亦是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线，线路全长 66.16km，共设车站12座。其中10座地下站，2座地面站，平均站间距5.5km。一期、二期工程起于成都南站，途径武侯区、高新南区、天府新区、简阳市，止于天府国际机场航站楼站。大致呈现西北-东南走向。三期规划延伸至火车北站，四期延伸至简阳南站 。
一期于2016年8月16日正式开工建设 。二期于2017年6月28日获批 。预计2020年12月一二期工程同期建成通车。初期开放成都南站至成都天府机场1/2航站楼站，运行时速140km/h。届时，从成都南站出发，搭机场快车半小时可到达成都天府国际机场。
2019年6月2日，成都轨道交通18号线的所有隧道全部打通,实现全线"洞通" 。
2019年7月19日，成都地铁18号线合江车辆段冷滑试验圆满完成。
2019年8月21日，国家发展改革委公布了关于《成都市城市轨道交通第四期建设规划(2019~2024年)》的批复，18号线三期工程北段自火车南站至火车北站，线路长11.01千米，设车站5座;南段自天府机场1/2航站楼站延伸至天府机场北站，线路长3.28千米;全线增设孵化园站、福田站。项目投资146.56亿元，建设工期为5年 。
❾ 请问：什么是地铁冷滑试验
冷热滑
就是地铁开通前
进行的运行试验，冷滑就是不带电进行的运行式样，热滑
就是带电进行的运行试验，这两个指数都符合标准才能开通呢。
❿ 什么时候开通到昌平的地铁
地铁号线马家堡—菜市口样板段昨天实现轨通，将于3月28日开始冷滑试验。记者张斌摄
记者昨天从北京市2009年交通工作会议上获悉，今年北京交通投资将达770亿元。
地铁8号线二期和9号线明年将实现部分开通运营。今年上半年，1号线发车间隔由2分30秒缩至2分15秒，2号线由2分30秒缩至2分15秒，5号线由3分缩至2分45秒。
轨道交通
两条新地铁线分段运营
据介绍，本市今明两年将实施轨道交通、高速公路、城市道路等项目，共需投资1630亿元，今年计划投资770亿元，比去年增长1倍多。
为尽早缓解中心城区重点路段的交通压力，北京将突破整条线路建成后开通运营的常规模式，采取在建轨道交通线路建成一段、开通一段的分段运营模式。2010年力争8号线二期和9号线部分线段开通运营；2011年力争6号线一期、10号线二期和8号线二期部分线段开通运营。
8号线北延可换乘昌平线
记者从轨道交通建设公司获悉，为减轻昌平线对地铁13号线的客流压力，8号线北延伸线将与昌平线在朱辛庄站实现换乘。该条线路通车后，昌平居民进城既可以选择在西二旗站换乘13号线，也可在朱辛庄站换乘8号线。
8号线北延伸线由8号线回龙观东站沿回南路向西，至回昌路向北到昌平线朱辛庄站，共设3座车站，预计2012年贯通。今年开工建设的昌平线(一期)途经昌平南邵镇、沙河镇和回龙观镇，共设7座车站，预计明年年底通车。
地铁4号线样板段轨通
昨天，地铁4号线马家堡到菜市口样板段实现轨通。据了解，4号线将于3月28日开始冷滑试验。4号线“十一”前通车试运营，2010年前力争建成4号线沿线龙背村、地铁大兴线沿线天宫苑等驻车换乘系统。
地面交通
公交出行比例达38
%今年本市将继续大力优先发展公共交通，实现公交出行比例38%的目标，加快构建城乡一体化客货运输服务体系。交通委主任刘小明表示，今年北京郊区公交线网将进一步优化，将新建20个郊区客运站，并将提前规划新城公交枢纽、线网、站点和公共停车设施。此外，本市今年要实施第六阶段缓解市区交通拥堵方案，以改善市民反映强烈的重点区域、重点路段交通状况为突破口。
两广路延长线明年通车
据了解，今年，本市将续建大屯路等城市主干道，新开一批支持南城发展、联系新城的城市干道。明年前力争两广路延长线——广渠路二期、蒲黄榆路等道路建成通车。刘小明介绍，在高速公路建设方面，今年“十一”前本市将有西六环、京承高速三期和京包高速北段三条高速公路通车。京承三期的通车将实现京承高速公路全线贯通，北京到承德的车程将由4个多小时缩短到2个多小时。
本市将建大外环高速路
本市今年还将加快推进京津三通道、京石二通道的前期工作，2010年前力争建成京包高速南段、京开高速市界段等。据了解，为缓解北京过境交通压力，增加过境车辆可选择的疏导绕行路线，北京将与河北建设北京大外环高速公路。目前，属于北京段的密涿高速公路的前期工作正在加紧进行，力争2010年开工建设。
本市今年还将推进新国展联络线、机场北线南辅路、规划五路等花博会配套道路的建设，确保9月底“花博会”前建成通车。
本市将大力推进山区区县之间、乡镇之间交通联络线和山区旅游环线的建设，3年内实现从京西南到京东北的全线贯通。