A. 东京的地铁每一站间隔大约多长时间
都内的站比较近3分钟左右，到了都外距离会增加，4，5分钟。遇到快车不停的站，更长的时间也有。所以你最好具体到哪条线哪几站来问，大家比较好回答
B. 东京每天地铁什么时候开始运行的日语
东京地下鉄は毎日走り始めたのはいつですか？
如有疑问可追问~
您的采纳是我回答的动力~~~
C. 东京地铁的营运时间是
各个线路是不一样的，有的线路工作日和非工日也是有差别的，一般比较早的线路4点钟就开始了（比较少），大多数是5点钟就开始营运了，晚上一般都是到12点的，有专门的夜班车，但是发车间隔比较长~~~~~~
具体的情况你到东京都交通局查一下，http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
或者是日本的雅虎www.yahoo.co.jp上去查，电车时刻还有邮编什么的之类的都能查到~~~~~~~~~~
D. 东京地铁的相关事件
①1995年3月20日，东京遭受了日本有史以来最严重的恐怖袭击。在早上的交通高峰时段，奥姆真理教恐怖组织成员在地铁网络中释放沙林毒气，将5,000人笼罩在致命气体的包围中。
五名奥姆真理教成员登上地铁，将用报纸和塑料包裹的液态沙林毒气扔到车厢地板上。他们使用雨伞的尖端将包裹戳破，随即离开列车。他们中有些人带着面具和头巾，以保护他们撤离时不会受到沙林毒气的侵袭。沙林在20世纪30年代由纳粹所发明，它的毒性比氰化物气体大20倍。长时间暴露于沙林气体中，可导致痉挛、麻痹、昏迷、心脏和呼吸系统衰竭。它无色无味，因此人们开始感觉不对劲的那一刻起就表示已出现了相关症状，这包括呼吸困难和眼睛水肿。
医院对于如此大规模的紧急情况尚无准备，而且在确定沙林是致病原因后也几乎不知道应如何医治伤患。某些乘客在帮助他人的同时又使自己深陷毒气危机中，而由于缺乏保护设备和隔离程序，又导致了135名医疗人员受伤。
这次袭击导致12人死亡，3,000多人受伤，许多人至今依然受到毒气袭击带来的后遗症的影响，这包括脑损伤、呼吸问题和情绪沮丧。奥姆真理教声称为该次袭击负责，该事件中涉及到的恐怖分子被宣判死刑或终生监禁。
②过度拥挤的东京地铁线，使骚扰行为比较容易得手。作为全球最大的城市，每逢工作日，由于郊区人口涌入城内上班，东京的人口都会从2200万激增至3500万。据估计，在高峰时间，东京地铁一些列车的运载量要比额定运载量高一倍。专家称，“痴汉”数量之所以激增，是因为很多人并不认为他们的行为是犯罪。
“日本一直缺乏有关骚扰行为的教育，而:在把这种行为定为犯罪方面又相对慢了一步，”东京学艺大学(Tokyo Gakugei University)社会学家Yuko Kawanishi称。“从更为根本的层面上讲，这显示出对日本女士明显缺乏尊重。”
地铁车厢里悬挂的很多广告，都以近乎全裸的泳装女模特为主角，使女性被“物化”。Kawanishi女士认为，这些年来，日本女士已经变得更自信了，如今她们更有可能报告受到骚扰。事实上，一些男士乘地铁时开始害怕站在女士身旁，因为他们担心被错误地指认为骚扰者。“在拥挤的列车上，如果周围全是女士，我就会焦虑不安，”东京的一位信贷分析师觉青山(Satoru Aoyama)说，“我觉得他们应该在地铁上设立更多的女士专用车厢。”其他男士则双手抓紧吊环，这样，即使有什么情况发生，他们也好为自己开脱。
但是，关于骚扰案例的统计数据仍不容乐观。东京警方的一项调查显示，在高峰时间乘坐地铁的632名受访女士中，大约有60%自称曾遭遇性骚扰，但其中仅有10%的受害者能够抓住骚扰者向警方报案。东京地铁的女士专用车厢位于列车尾部(有些女士抱怨这样不够方便)，用粉红色花朵和其他标志鲜明标示。车窗上还有大幅贴纸，上面写着“女士专用车厢”，以防有异性不小心跳上车来。东日本铁路公司表示，设立这类车厢所需投资微乎其微。
然而，女士选择这类车厢的原因却可能有多种。“我不会刻意选择这种车厢，”30岁的办公室女士Akane Kojima说：“如果我那么做，并不一定是为了躲开性变态者，而是为了逃避男士身上的各种体味，尤其是在夏天那几个月。”尽管Minakami小姐所乘坐的地铁线尚未开通女士专用车厢，但她表示，她会特意选择那些不太拥挤的车厢。“如果有女士专用车厢的话，我会选择它，”她说。“很多男士根本不懂得尊重女士。女士们应该坚强起来，为自己伸张正义。”
E. 请教东京都营，东京地铁，jr轻轨早晚班车时间
日本东京的JR电车和地铁的“始发列车”和“终点列车”的时刻，大致如下：
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JR…始発4:30～终电1:00
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地下鉄…始発5:00～终电24:00
F. 东京地铁的始发车和末班车的时间是
需要哪一条线的时间表阿？大部分的地铁始发车大约是4；30-5点之间左右。末班车时间不同，大约在12-12；30分之间吧。
如果能够提供具体地铁线名，就能够帮您查到准确地时间了。
G. 东京地铁三日券 时间是怎么算的
3日券都是机场买好，后面几天用的。比如你20日买 26日用，无论你26日几点用，都是晚上12点结束有效期，所以说早上开始用是最划算的~ 另外一日券是800日元，三日券是1500日元，可见3日券更合算
H. 东京地铁简介
简介
东京地铁（日文：とうきょうちかてつ，罗马拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由两个单位共同营运的东京都会区地下铁系统，包含：东京地下铁股份有限公（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线／东京Metro线）。东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。
东京地铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营9条路线。
东京地铁总里程达到世界第四位。作为拥有如此之多的人口的城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压力，此外快捷的地铁也有效控制了汽车的数量，使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了象墨西哥城那样的环境污染，在东京，只有百万富翁和计程车公司才买车，大多数的人便是这样整日整夜地过着“线上”生活，而其中的一半时间，又在地下。地铁是东京最乱最没有诗意的地方，但又是东京最活色生香的“梦华录上河图”。
I. 东京地铁晚上几点停止运营。还是24小时通车
1、根据线路不同，结束的时间也不一样，不是24小时通车。东京地铁最早线路是早4点半左右就开始了，一般线路是到5点开始；东京地铁线路最晚时间在12点半结束，一般线路是12点结束。
2、东京地铁问讯处开放时间为早9:15 到晚17:15。东京Metro地铁问讯处的工作人员可以以英语提供如何乘坐地铁、目的地方向、 观光资讯等服务。东京Metro地铁问讯处设置于新宿、银座、表参道、上野及涩谷站。此外，在这些问讯处主要配备了可以说中文的工作人员。
3、东京地铁服务员服务时间是早10:00到晚17:00 。车站服务员能够帮助你如何确认票价、购买车票、前往目的地的路径及提供周边设施资讯。除此之外也能尽可能地提供帮助你的咨询要求。服务员带有平板电脑，可以使用英文、中文、韩文等进行沟通。
(9)东京地铁最早时间扩展阅读：
东京地铁概括：
1、东京的地铁是由JR（国有铁路）、东京地下铁（东京ro）、都营地铁和其他一些私铁组成，光是在东京的23区内，就拥有新干线6线、JR12线、地下铁13线、私铁27线、其他4线，总计62条线路！
2、JR是日本国有铁路公司，但由于建设得好，延伸的更加广泛，在各个城镇、东京城市的主要位置均有站点。因此一般JR的地铁和作为长途铁路的新干线，都是在一个大站里。东京市区的地铁，主要是东京地铁线和都营线，还有一些偏远的小线路，和JR一起组成了轨道交通。
3、东京Metro也同样被人熟知，如返于涩谷和浅草之间的银座线，这是是东京第一条地铁，途经涩谷、表参道、银座、日本桥、上野、浅草等著名站点；还有将东京许多重要大站联系起来的丸之内线，是日本地铁班次最密集的1条线路。
4、都营地铁线路连接许多大景点，很适合观光客乘坐。
J. 东京现在一共有几条地铁线分别有几种列车正在运行那条线路历史最早日本历史最老的电车是那一辆最
G 银座线 涩谷站～浅草站 M 丸之内线 荻洼站～池袋站 m 支线 方南町站～中野坂上站 H 日比谷线 中目黑站～北千住站 T 东西线 中野站～西船桥站 C 千代田线 代代木上原站～绫濑站 绫濑站～北绫濑站 Y 有乐町线 和光市站～新木场站 Z 半藏门线 涩谷站～押上站 N 南北线 目黑站～赤羽岩渊站 F 副都心线 和光市站～涩谷站
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。