香港地铁金钟站地铁出入口艺术特色分析（地铁香港站出口）

Ⅰ 去香港维多利亚港在哪个地铁站下车

最近路线：

1，尖沙咀站下地铁,然后F出口出站，直行是尖沙咀海旁

2，香港站/中环站---D出口, 沿天桥各北行便是中环旁, 也是维多利亚港两旁

Ⅱ 香港会议展览中心的附近有那些在那个地铁站出口

如图所示，附近有港岛线湾仔站和金钟站，以及荃湾线金钟站

香港会议展览中心

地址：港湾道26号(近港铁湾仔站A5出口)

Ⅲ 香港地铁能从出口进入站点吗

全部出口都设用进出闸口的，你从出口下去就上面就会挂着提示地铁闸口在那的版，那么多权出口是为了方便行人通行的，你不搭地铁都可以从J出口走到A出口的，不用入闸的。还有地铁同一个站是不允许入了闸再出闸的，入了闸就出不来的，如果想出来要去客服中心找工作人员，一般和他们说误入闸，他们都会帮你出来的

Ⅳ 香港中环地铁站哪个出口到国际金融中心

公交线路：东涌线 → 西铁线 → 东铁线 → 1号线，全程约47.7公里

1、从中环地铁站步行约250米,到达香港站

2、乘坐东涌线,经过3站, 到达南昌站

3、乘坐西铁线,经过3站, 到达红磡站

4、乘坐东铁线,经过11站, 到达罗湖站

5、步行约660米,换乘1号线

6、乘坐1号线,经过2站, 到达老街站

7、步行约830米,到达国际金融中心

Ⅳ 香港地铁站哪个出口是中环IFC

请看附图，你要到ifc的1期，还是2期，如果到苹果商，F、A2都近。

Ⅵ 香港地铁站哪个出口是中环IFC

中环(又称中区)位于香港的中西区，是香港的政治及商业中心，是很多银行、跨国金融机构及外国领事馆的所在地。香港的政府总部，立法会大楼，以及前港督府(现称礼宾府)都在中环。中环和上环一样是通往赤鱲角、元朗、屯门和边界的要区。

Ⅶ 深圳的罗湖口岸出那个地铁口可以过关去香港

A出口：

罗湖汽车站、罗湖口岸（中国边检)、侨社客运站

A1出口版：

罗湖口岸（中权国边检)、罗湖汽车站

A2出口：

罗湖口岸（中国边检)

A3出口：

罗湖口岸（中国边检)、侨社客运站、罗湖长途客运站

B出口：

公共汽车、出租汽车、行李寄存、人民南路、沿河南路、罗湖村

C出口：

火车站、建设路、和平路、新都酒店、火车站西广场、中华人民共和国深圳海关（中国海关）、海关大楼

D出口：

火车站西广场、海关大楼、广深线（和谐号）售票处/候车室

E出口：

人民南路、建设路、火车站下沉广场、航诚艺都工艺精品商场

E1出口：

火车站下沉广场

E2出口：

人民南路、建设路、航诚艺都工艺精品商场

Ⅷ 关于香港地铁出口的问题

可能你没有看仔细，不会只写在哪个出口而不写站名的。应该是XX站YY口，比如尖沙咀站A2口。港铁的网站上有每个站的详细地图的，你没找到而已。看我给你的链接吧。

Ⅸ 香港地铁金钟站地铁出入口艺术特色分析

地铁机场站出入口乘坐机场快线（坐3站）到地铁香港站地铁中环站转乘港岛线（坐1站）、荃湾线（坐1站）到地铁金钟站下

Ⅹ 香港维多利亚港哪个地铁站下车

最近路线：
1，尖沙咀站下地铁,然后F出口出站，直行是尖沙咀海旁；
2，香港站/中环站---D出口, 沿天桥各北行便是中环旁, 也是维多利亚港两旁。
维多利亚港是一个海港，连接九龙和香港两边。尖东站，尖沙咀站，中环站，九龙站，红磡站，香港站，湾仔站等都在维多利亚港旁边。
地理位置
根据2004年的资料，维多利亚港面积为41.88平方公里，平均水深达12米。最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米。范围东至鲤鱼门，西至青洲、青衣岛南湾角及汀九（该带水域又称为“西锚湾”）。维多利亚港潮差约1米。海港内包括青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡及鲤鱼门等水道。
形成原因
维多利亚港是一个天然的深水海港。它的形成大概在当海平面比今天还很低之时。当时的维多利亚港是太平山与九龙之间的一个山谷。后来随着海平面上升，原来的山谷被海水淹盖，成为了今日的海港。
水位
维多利亚港全景图，图上方可见香港岛的中环至北角一带，图下方是尖沙咀。
维多利亚港的水位高度最高的纪录为3.96米，纪录于1962年台风温黛袭港期间产生。因全球气候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉积物，以及南中国海的海流等，在1954年至2004年共50年其间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不过，在1999年后，维港水位已急速下跌。
维多利亚港在香港开埠之时颇为广阔，因为当时两岸都是天然的海岸线。在今日北角东部，直到1930年代还是一个海滩，而在1970年代时，即使在筲箕湾的码头，仍然会有人在岸边游泳。然而，随着都市的发展，使污水不断排入海港里，使海港受到极大的污染；加上维港两岸不断的填海取地，使海港内变得大浪和湍急。1980年代当香港政府草拟香港机场核心计划时，曾建议把海港从维多利亚港外迁到青衣的蓝巴勒海峡或南丫岛外的博寮海峡，但未有成事。
地理特性
一万多年前，维多利亚港附近的地域是大陆山脉的延伸部份。后来由于山体断裂下沉与海水的入侵，香港岛与陆地（今天的九龙半岛）分离，形成今天的维多利亚港湾。
维多利亚港地处香港岛与九龙半岛之间，港阔水深，自然条件得天独厚，可以停泊远洋巨轮。维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的门户，维多利亚港目前有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。整个港区的码头和货物装卸区总长度近7公里，进出港的轮船停泊时间只需十小时左右，效率之高为世界各大港口之冠。
维多利亚港港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积，港区水域辽阔，港区水深足，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。维多利亚港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而被山势所阻，另外，由于九龙半岛向南伸入海中，削弱了风浪，使港区相对平静。维多利亚港内设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足够让船艇在平日与台风来临时避免受到风浪侵袭。除此之外，香港气候暖和，港口终年不结冰，船艇一年四季皆可自由进出，在天时地利下，香港成为了优良的港口。