城市轨道交通系统的运营方式可大致分为两种。一是由政府或自治团体来营运，被称为公营。另一个则是由民营企业营运，是为民营。同时还存在着第三种营运方式，经营者虽然是民营企业，但出资者则是公营团体，这在欧洲较常见。 东亚地区较多，因东亚的都市人口密度普遍远比欧美为高，加上交通多以公交主导。
北京：北京地铁运营有限公司、北京京港地铁运营有限公司（此公司为香港地铁公司投资的公司）
天津：天津市地下铁道集团有限公司（负责天津地铁1-8及10-13线）&天津滨海快速交通发展有限公司（负责天津地铁9号线（津滨轻轨）和导轨电车1号线，另预留市域Z1Z2Z4及滨海B线运营权）
上海：上海地铁运营有限公司、上海磁悬浮交通发展有限公司 -（此两家均为上海申通地铁集团有限公司的子公司，但日常经营活动相对独立）
广州：广州市地下铁道总公司
深圳：深圳地铁集团（已具有深圳地铁罗宝线、蛇口线、龙岗线、环中线的运营权）、港铁轨道交通（深圳）有限公司（负责龙华线全线开通后的运营）。（深圳地铁三号线投资有限公司已于2011年4月11日并入深圳市地铁集团有限公司）
南京：南京地下铁道有限责任公司
佛山：佛山市轨道交通发展有限公司（经营广佛线新城东-金融高新区段，亦称：佛山地铁1号线，佛山地铁2-8号线）、佛山市南海区铁路投资有限公司（经营南海新交通1号线）、广州市地下铁道总公司（经营广佛线龙溪——沥滘段，广州地铁7号线陈村-美的大道段）
重庆：重庆轨道交通（集团）有限公司
杭州：杭州市地铁集团有限责任公司、杭州杭港地铁有限公司（负责杭州地铁一号线运营）
郑州：郑州市轨道交通有限公司
宁波：宁波轨道交通集团有限公司
南昌：南昌轨道交通集团有限公司
东莞：东莞市轨道交通有限公司
南宁：南宁轨道交通有限责任公司
长春：长春轨道交通集团（负责长春轨道交通3号线、4号线的运营，另预留未来全部地铁路线及北湖快轨的经营权）、长春公交集团（负责长春有轨电车54路、55路运营）
台北- 台北捷运公司、台湾铁路管理局（桃园机场捷运、捷运化区段）
高雄- 高雄捷运公司、台湾铁路管理局（捷运化区段）
东京：东京地下铁、都营地下铁、JR东日本、首都圈各大手私铁等
大阪：大阪市营地下铁、近畿圈各大手私铁、JR西日本
首尔：KORAIL、首都圈电铁
吉隆坡：Rapid KL、KLIA Express和KL Monorail
新加坡：新捷运（SBS Transit）&新加坡地铁有限公司（SMRT Trains） 在一些地区，轨道交通系统的票价无论时间还是乘车长度的长短都是定额的。但是也有很多国家的轨道交通票价是按照乘坐距离（或依里程划分不同区间）来决定的。在德国等欧洲国家，轨道交通的票价采取地域制，以某地方为中心，向外辐射来划定地域，在一个地域（里程）内票价相同，而下一个地域内则又有新的票价。很多国家组织了交通营运联合体，轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合，轨道交通系统的车票在其他交通工具（如公共汽车或地区铁路）上也能使用。
很多城市轨道交通系统导入了自动收费系统，这样可节省大量人工，节省运营成本。只要插入专用车票或IC卡，自动收费系统的验票闸门就可自动放行。在日本，城市轨道交通系统的自动收费装置还有诸如自动判定票的余额是否不足与判定使用次数等智慧功能。
另外在德国和奥地利等国，轨道交通系统营运采用实行“自助餐制”。全面废止在车站内验票，而是在车内进行突击验票。在这个情况，若是逃票要缴交正常票价8倍以上的高额罚款（这些国家内的其他市内交通机关也施行同样的制度）。若境外游客逃票超过一定次数，甚至会影响该游客的诚信档案以至于无法成功办理第二次签证。 由于都市内交通运输拥塞，大众普遍要求“不需要太长等候时间就能搭乘”。为此列车的运行间隔被设定10分钟以下。莫斯科在交通尖峰时段更每隔一分钟就有一班次。一般情况下，车站内的两个月台内的列车是同时到达的。但在东京的部分路线，实行缓行和急行两种运行方式同时进行的情况。急行列车不停一些较小型的车站，缓行列车则每站都停。
世界的大部分的轨道交通路线，从早晨四点营运到凌晨零点。通常于早晨4点至7点发首班车，晚上10点至凌晨1点发末班车。少数的例外，美国芝加哥和美国纽约为24小时运营。
台北有地铁吗
日本跟大陆叫地铁
但是台湾叫捷运名称不太一样
目前台北捷运跨及台北市所有重要交通地点(火车站,高铁站,松山机场)及新北市非常方便
再过一段时间就会扩展到台北桃园机场非常方便的交通工具
微信扫一扫