宁波至奉化城际铁路先行段工程昨日开工，这是宁波首条开建的城际铁路。整个上午，奉化市东环路和金海路交叉口很是热闹，烟花礼炮齐放。以后，这里将是奉化城际铁路的金海路站。现场，来自奉化跃龙街道圣墩村的很多居民一早就赶来看热闹。
线路全长约21公里，按规划，设计行车时速是120公里/小时。三年后，从宁波到奉化运行时间大约在半小时左右。
奉化居民老谷畅想未来休闲生活：
“不用半小时到宁波，想想都带劲”
“宁波轨道交通开通以后，一直没去体验过，去一趟有些麻烦。以后就可以在家门口坐城际列车，直接换乘3号线，开通第一天我就要去尝尝鲜。”昨天一早，奉化跃龙街道圣墩村居民谷红定就赶来凑热闹。
老谷今年62岁，他每个月基本上要来宁波两三趟，但公交换乘实在大费周章。他给记者举了个例子，比如从家里去一趟宁波站，单趟就要换乘4趟公交车。“从奉化西站坐23路到方桥，然后再坐636路去鄞州万达，再换乘103到宋诏桥，然后再坐906到南站，全程坐车就要2个多小时。”
奉化城际铁路开通以后，沿线居民出行就方便多了。“以后坐城际铁路，不知道速度能达到多少？至少比开车快得多吧？”“到宁波估计半小时差不多吧？”现场，老谷向记者打听起奉化城际线的时速。
老谷直言，三年后直接坐城际铁路，不用半小时就能到宁波，想想都觉得带劲。“以后去南站，直接坐城际铁路坐到3号线，然后再换乘2号线就能去南站或者机场，接朋友都不用自己开车了。空闲的时候，还能去逛一逛宁波的鼓楼，去南塘老街尝一尝老底子的味道。”说起以后的休闲生活，老谷的脸上洋溢着幸福的笑容。
与轨道交通3号线相连，无需换乘
远期线路可延伸到宁海
宁波至奉化城际铁路工程起自宁波轨道交通3号线高塘桥站（原陈婆渡站），止于金海路站，线路全长约21公里，全线设9座高架车站：姜山站、鄞州工业园东站、甬江村站、鄞州工业园西站、方桥站、竹产业园站、蒋家站、大成站和金海路站。
这次开工的先行段工程范围包括高塘桥站—姜山站地下区间和金海路站的土建部分施工。这条城际铁路衔接奉化与宁波主城之间重要的骨架线路和快速联系通道，今后奉化将融入宁波都市“半小时交通圈”。
最值得市民期待的是，奉化城际铁路北接轨道交通3号线高塘桥站，可“一线直达”。那么，今后市民是否需要在高塘桥站换乘呢？
记者打听到，这条城际铁路和3号线是无缝对接贯通运营的，采用同样的B型车。届时，列车可以直接从3号线开到城际铁路上，市民无需再到车站换乘。
按工程可研报告，宁波至奉化城际铁路工程计划2019年通车，并预留进一步向宁海延伸的条件，初、近期将与3号线贯通运营，远期结合宁波—奉化—宁海城际铁路规划，形成宁波—奉化—宁海都市圈城际铁路。
延伸阅读
宁波至奉化城际线采取“地铁制式”
设计车速120公里/小时
近期，宁波将规划建设3条城际铁路，分别是宁波—余慈、宁波—慈溪和宁波—奉化，中远期规划建设宁海城际、象山城际两条线。以后，阿拉去县（市、区）可以直接坐城际铁路直达。
城际铁路，就是在城市之间或市域内开行的旅客列车，一般修建在人口密度较大、经济较发达、人口流动很大的地区，具有线路相对较短、站间密度较大等特点。
十三五期间，宁波将打造都市城际铁路圈。都市圈城际铁路对目前正在发展的新型城镇化可以起到很好的推动作用，同时还能进一步完善区域综合交通运输体系，方便市民出行。
根据《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》：城际铁路主要采取两种制式，一种是“地铁制式”，一种是“铁路制式”。所谓的“地铁制式”，就是说它们在车辆编组、信号系统、轨距等技术标准上跟地铁类似，但是在车速、加减速度、车体和敷设方式等方面跟地铁有较大不同，发车频率也不会像地铁一样每隔几分钟就发车。铁路制式，即完全按照铁路运营模式，采用动车组车型。宁波至奉化城际线采取的是“地铁制式”，以方便与轨道交通无缝对接。
以后的三条城际铁路线，设计时速在120—160公里之间。根据规划来看，宁波到奉化的城际线设计行车速度是120公里/小时，照此计算，宁波到奉化只需10多分钟。当然，这只是理论时间，考虑到减速和停站等因素，两地间的运行时间在半小时左右。
宁波到奉化乘地铁几号线
宁波市
步行 560米
鼓楼站 上车
地铁2号线 （栎社国际机场方向）专 10站
栎社站 （A口出） 下车
步行 540米
栎社站 上车
181路 8站
河头路属口(大成路)站 下车
步行 160米
河头路口站 上车
奉化25路 6站
公交东站 下车
步行 10米
奉化汽车站