① 高铁大概需要运营多少年才能收回建设投资
中铁副总工程师王梦恕：一条铁路收回成本一般在15年左右。京沪高铁花了2200多亿，我们也争取15年全部收回成本。京广高铁总费用将近4000亿，要15年收回成本。
② 造地铁大概多长时间能收回成本
地铁，在当今社会下已经成为了我们主要的代步工具之一，国家出资建造地铁项目，动辄十亿百亿，如此考虑民生的项目，不知道有没有人想过，我们国家的地铁项目，要多久能收回成本，或者说，能收回成本吗？接下来，就让我们来探讨一下这个问题。
③ 北京地铁总成本是多少钱运营成本呢回收年限是多少年
北京地铁的建设直接成本每公里约6亿，算上征地拆迁估计在10亿左右。
北京目内前轨道交通投资额容已经达到2600亿元，未来还将投入超过1000亿。
仅靠地铁本身的运营，亏损是一定的。北京地铁每人次的财政补贴额度估计在2元左右。
如果综合考虑地铁缓解交通拥堵、提升沿线房地产商圈价值等因素，肯定是合算的。
④ 收回成本，实现盈利的时间是如何确定的
收回成本，确定的盈利时间是一个公历年度内自某年1月1日至该年12月31日期间的经营状况。利用权责发生制来确认收入、支出、费用形成的会计利润差额，正数（绝对数）就是你盈利数额，负数就是你亏损数额。
如果以某一项业务来确认盈利，那么自该产品的第一个环节：产品对应原材料的采购所有发生的费用合计数，在生产过程中的各种耗费（机器折旧、辅助材料支出等）及人工耗费资确认，形成产品入库过程中的支出及销售过程中的支出合计等等的总合计额与销售该产品后形成的收入额的差额。数量要对应，总耗费要对应。然后是：收入－支出总额＝正数（绝对值）就是盈利，反之则为亏损。
⑤ 地铁的造价成本很高，要多久才能回收成本
建地铁是不会回本的。建地铁的目的是为了带动地铁沿线周围的城市建设，方便居民进行生产活动而建的。
世界上唯一盈利的地铁在香港，依赖的是大量的广告收入和高度密集的人口和地区gdp，香港地铁的票价放在大陆任何一个城市都是没有办法被接受的。因为地铁不赚钱所以国外很多城市都是没有私企在做的，相比之下因为国内的体制优势让我们的地铁覆盖得很快。
这样一个城市的GDP就会顺利上涨。在很早的几年前，城市轨道的交通审批权就已经移交给了省政府，这也吸引这各个城市抢着申请修建地铁。
但是修建城市地铁并非易事，如果不能成熟应用，反而会适得其反，所以不能操之过急。
而领先成熟的地方还是会优先发展起来，而你只需跟好脚步即可。
⑥ (2/3)人则认为，修建地铁，建设时间长，影响人们的日常生活，而且投入资金过大，成本回收过慢。[3]我认...
我认为修地铁利大于弊，任何事情都有它的双面性，关键看他对社会的发展进步，与国民利益，是否一致，如果能促进国民经济的发展，那么我们换一点成本，包括人力物力都是值得的，因为只有付出一定的劳动代价才会有一定的效益收获！
⑦ 据说一列动车组2亿元，请问运营多长和时间收回成本
我们来简单地算一下：
北京到某地铁路距离270公里,动车组票价为：一等车103元、二等车86元,路程时间2小时。按照一趟路程需要3小时计算(算上停车调度时间),那么每天至少在此线路上跑2个来回,也就是4趟。
每列动车组8节车厢(不考虑重联),乘客600余人,按照每人票价85元计算,全列大约5万元票款。于是每天4趟,约20万元的票款收入,一年下来就是365*20万=7300万元。
这样的话,三年后成本就回收了,即使算上列车的维护、折旧,五年内收回成本也是没问题的。
⑧ 地铁是不是好快收回本钱人流量大
你好！地铁投资较大，虽然人流量大，但要收回成本也是很不容易的，因为这些都是惠民工程，定价较低。
⑨ 建地铁人流量多，要多少年回本赚钱
建地铁只是一个城市解决交通问题，是政府的职能所在，解决民生问题的一方面专，地铁的造价不是用钱属来回答的，任何有钱的人都造不起这个工程，不要说是中国，国外再有钱的人同样造不起轨道交通，这不能从经济的价值来衡量，应该为社会贡献的价值来衡量，要想收回成本，可能人的一生时间都不可能收回成本了。这只是造福于人一种行为，不是用钱能衡量的，所以说可能到了报废年限也不可能收回成本。