① 地铁驾驶员为什么每站都要下车做哪些手语
确认乘复客的上下车。制整套动作主要是确保发车安全，让地铁司机用眼睛来看，用嘴巴来呼，用手指来指，让司机时刻提醒，三全准备保障乘客安全。
列车到站后，司机通常会用手指比划比划，呼唤呼唤，都是一套必须做的动作，也称为手指口呼。然后开门，下车。在端门旁（在头端上车的乘客往往能看到地铁驾驶员的身影）待乘客上下车完毕，再做一套手指确认动作。随后，关门，手指确认，继续前往下一站。所有的这些动作，一天可能要重复几百次。
(1)地铁司机每隔一段时间手要扩展阅读：
注意事项：
1、留意个人的随身物品，以防丢失，上车后请坐好，站立时请紧握吊环或立柱。
2、列车运行过程中，请勿随意走动，以免发生意外。
3、禁止倚靠车门，并确保手和手指远离车身与车门之间的空隙。
4、若感身体不适，请在下一站下车，或向车站工作人员求助。
5、在列车内发生紧急事件时，请保持镇静，听从工作人员指挥，必要时使用车厢内的对讲系统与司机联系。
② 地铁驾驶员为什么每站都要下车做哪些手语
确认乘客的上下车。整套动作主要是确保发车安全，让地铁司机用眼睛来看，用嘴巴来呼，用手指来指，让司机时刻提醒，三全准备保障乘客安全。
列车到站后，司机通常会用手指比划比划，呼唤呼唤，都是一套必须做的动作，也称为手指口呼。然后开门，下车。在端门旁（在头端上车的乘客往往能看到
地铁驾驶员
的身影）待乘客上下车完毕，再做一套手指确认动作。随后，关门，手指确认，继续前往下一站。所有的这些动作，一天可能要重复几百次。
(2)地铁司机每隔一段时间手要扩展阅读：
注意事项：
1、留意个人的随身物品，以防丢失，上车后请坐好，站立时请紧握吊环或立柱。
2、列车运行过程中，请勿随意走动，以免发生意外。
3、禁止倚靠车门，并确保手和手指远离车身与车门之间的空隙。
4、若感身体不适，请在下一站下车，或向车站工作人员求助。
5、在列车内发生紧急事件时，请保持镇静，听从工作人员指挥，必要时使用车厢内的对讲系统与司机联系。
参考资料来源：网络-地铁
参考资料来源：网络-城市轨道交通列车司机
参考资料来源：网络-手语
③ 地铁启动的时候为什么司机都要用手指一下前边
分析如下：
这是指差确认，指差确认始创于日本，原为铁路事业用的安全动作，即以手指指著物件，及口诵确认，心手并用，以达到减少人为失误导致意外的效果。
列车司机驾驶列车，当遇上车门开关、开车、停车、通过车站、遇上速度限制和识别不同的铁路讯号时，需要指差确认：用手指指着相关物件/号志，再用口说出有关物件/号志的状况。
公司规定，列车启动前，司机（操纵者）必须确认关门灯、发车灯及发车音响信号显示状态，恢复门选项开关。确认出发信号机的进行显示（绿色灯光）并手指信号机，呼唤“换门良好，出站绿灯”缓解列车使用牵引一位启动，瞭望线路，开启头灯，观察仪表显示，待启动电流稳定后，逐位牵引，禁止直推牵引三位启动。不这样做只要被监控拍到就扣钱。
(3)地铁司机每隔一段时间手要扩展阅读：
据2018年4月8日中国城市轨道交通协会《2017年城市轨道交通行业统计报告》报告显示，截至2017年末，中国大陆（不含港澳台地区）共计34个城市（包括七种制式的轨道交通）开通城市轨道交通并投入运营，开通线路165条，运营线路长度达到5033公里。
已开通城轨交通包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM七种制式。其中，地铁3883.6公里，占比77.2%；轻轨240.8公里，占比4.8%；单轨98.5公里，占比2%；市域快轨502公里，占比10%；现代有轨电车246.1公里，占比4.9%；磁浮交通57.9公里，占比1.1%；APM3.9公里，占比0.1%。
截至2017年12月，中国大陆建成投运地铁的城市已达31个，分别为：北京、天津、上海、广州、武汉、深圳、南京、成都、沈阳、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、大连、青岛、南昌、福州、东莞、南宁、合肥、石家庄、长春、贵阳、厦门。中国港澳台建成投运地铁的城市达4个，分别为：香港、台北、高雄、桃园。
资料来源：网络：地铁
④ 上海地铁的驾驶员每当乘客上下完毕，关门后准备进地铁时都会向身体两侧伸一下手，这是干什么的
朝列车方向挥手是确认车门全部关上，且屏蔽门与列车车门之间没有夹物。必须收到站务员的回复（以前是站务员向司机伸出手臂与身体呈90度，掌心摊开向上；现在站务员都有一面绿色的小旗子。他们在确认屏蔽门完全关闭后回挥舞旗子）后才可动车。向隧道方向挥手是确认收到发车信号和确认前方视线内的线路安全的。
⑤ 地铁司机怎么老是左举下手又举下手
这是规定的操作规范。
目的是通过手势的指认来确认自己操作中的每一步是否有误，同时嘴上还要自言自语操作步骤。
而且现在都是一个人开车，长时间没有动作很犯困，做做手势+自言自语不会打瞌睡。
这套东西是从日本新干线学来的。
驾驶室内有摄像头对着司机拍，司机必须做这些，否则扣奖金。
⑥ 为什么地铁司机开车之前要做手势
公司规定，列车启动前，司机（操纵者）必须确认关门灯、发车灯及发车音响信号显示状态，恢复门选项开关。确认出发信号机的进行显示（绿色灯光）并手指信号机，呼唤“换门良好，出站绿灯”缓解列车使用牵引一位启动，瞭望线路，开启头灯，观察仪表显示，待启动电流稳定后，逐位牵引，禁止直推牵引三位启动。不这样做只要被监控拍到就扣钱。
⑦ 为什么地铁驾驶员在起步的时候要打一个向前指的手势
这个是指差确认指差确认始创于日本，原为铁路事业用的安全动作，即以手指指著物版件权，及口诵确认，心手并用，以达到减少人为失误导致意外的效果。后来它广泛用于不同范畴的事业，包括建造业、制造业、机电工程业等等。指差确认亦有不同的称谓：指差唤呼、指差呼唤、指差呼称、指差确认呼称等。指差确认所使用的动作如下：眼 - 坚定注视要确认的目标 臂及手指 - 伸展手臂，用手指食指指向要确认的目标 口 - 高声及清楚地呼唤“..... ，OK!” 耳 - 聆听自己呼唤列车司机驾驶列车，当遇上车门开关、开车、停车、通过车站、遇上速度限制和识别不同的铁路讯号时，需要指差确认：用手指指着相关物件/号志，再用口说出有关物件/号志的状况。
⑧ 火车司机为什么开一段时间往前打个手势
这是按规定向调度员示意，他在正常工作，没有打盹或者想别的事情。
现在的火车司机工作其实很枯燥。不像以前火力机车还要加煤之类的工作。现在只要按规程操作，看看路况，听从调度。现在需要手动的地方比较少了，为了怕司机走神，都需要在视频监控里做一些手势。
⑨ 在地铁行驶过程中，驾驶员每隔一段时间都会用手向前指一下，为什么
这是手指示法。用来提醒驾驶员时刻注意前方信号状况、线路状况和区域限回速情况。这种方法最早为日答本的列车司机所使用，现在我国地铁列车操作员也基本使用这套方法。这套方法有严格的手势规定。如列车在站台准备发车时，驾驶员必须伸出手臂摊开手掌确认已收到发车信号，然后同样手势通过监视器确认站台情况良好，最后确认车门与屏蔽门之间没有夹物。然后做手势向当班站务员示意准备发车，在得到站务员确认手势（或者旗语）后方可进入驾驶室准备发车。这种方法有助于帮助驾驶员更好的集中精力确认各种情况，以减少人为失误导致的事故发生。