『壹』 北京地铁二号线走一圈用多长时间
北京地铁2号线，
全长23.0千米，
共19站，运行经过18站，
环行一周用时约40分钟。
『贰』 北京地铁2号线全程需多长时间
图定时间42分钟
目前因为有线路施工(宣武门、雍和宫、崇文门等），需要限速，目前实际运行时间应该是45分左右
『叁』 北京地铁2号线最早的一般车是几点的
北京地铁2号线环行一周用时约40分钟。线路全年无休，每日在5:00至23:00之间运营，不同车站首末车时间有差异。内、外环线分别在西直门站、积水潭站收车，跨越这两座车站的末班车时间更早。
首末车时间：
『肆』 北京地铁2号线全程多长
北京地铁图规定的时间是42分钟
现因为有线路施工(宣武门、雍和宫、崇文门等），需要限速，实际运行时间是45分左右
『伍』 北京地铁2号线运营时间表具体是怎样的
最晚末班车终点只到西直门站，最晚全程(终点为积水潭站)，末班车时刻表：
积水潭(21:55)-鼓楼大街(21:58)-安定门(22:00)-雍和宫(22:02)-东直门(22:06)-东四十条(22:08)-朝阳门(22:10)-建国门(22:13)-北京站(22:15)-崇文门(22:18)-前门(22:21)-和平门(22:23)-宣武门(22:25)-长椿街(22:27)-复兴门(22:29)-阜成门(22:32)-车公庄(22:34)-西直门(22:41) 全程23.61公里。
全线东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。 该线全长23.1千米，设18座车站和1座车辆段，线路标识色为蓝色。长椿街站至北京站段为一期工程的一部分，于1969年10月1日建成；其余车站，自复兴门站至建国门站为二期工程，于1984年9月20日开通。
『陆』 北京地铁2号线是不是24小时运行了或运行时间
当然不是24小时啦
北京地铁 2号线（单程运行时间40分）
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积水潭开往东直门方回向内环首班车答05：03
西直门开往积水潭方向内环末班车22：42
西直门开往复兴门方向外环首班车05：10
西直门开往复兴门方向外环末班车23：00
北京地铁13号线（单程运行时间57分）
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霍 营开往东直门、西直门方向首班车05：25
东直门开往西直门方向首班车06：00
东直门开往西直门方向末班车21：30
东直门开往霍 营方向末班车22：30
西直门开往东直门方向首班车06：00
西直门开往东直门方向末班车21：30
西直门开往霍 营方向末班车22：30
北京地铁八通线（单程运行时间37.5分）
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土桥开往四惠方向首班车05：00
土桥开往四惠方向末班车22：05
四惠开往土桥方向首班车05：40
四惠开往土桥方向首班车22：45
掌握好时间。
『柒』 北京地铁2号线运营时间
北京地铁2号线内环
打车地图
环 程
(2017-07-18更新)
站点 首班车末班车积水潭 05:0422:45鼓楼大街专 05:0622:48安定门 05:0922:50雍和属宫 05:1122:52东直门 05:1422:56东四十条 05:1622:58朝阳门 05:1823:00建国门 05:2123:03北京站 05:1223:05崇文门 05:1423:08前门 05:1723:10和平门 05:1923:13宣武门 05:2123:14长椿街 05:2323:16复兴门 05:2523:19阜成门 05:2823:22车公庄 05:3023:24西直门 05:3423:26积水潭 —
『捌』 北京地铁2号线的运营时间
2号线环行一抄周用时约40分钟。
线路全年无休，每日在5:00至23:00之间运营，不同车站首末车时间有差异。内、外环线分别在西直门站、积水潭站收车，跨越这两座车站的末班车时间更早。
在工作日，2号线早高峰时内环发车间隔2分钟，外环2分30秒；晚高峰时外环间隔2分钟，内环2分30秒。其中2分钟的间隔在北京地铁系统中属于较小值，仅多于早高峰4号线上行的1分55秒。白天非高峰时段的发车间隔约5分钟，在市区线路中属于发车间隔较长的一条。
工作日2号线的日均客流量在100万人次左右，2011年4月29日达到136.8万人次，在北京地铁线路中日均客流量居第二位。 不过由于2号线上乘客的平均乘车里程短，加之早晚高峰发车间隔短，因此拥挤程度相对1号线、4号线、5号线轻松一些。
『玖』 北京地铁2号线运营时间是怎样的
北京地铁2号线运营时间是：起点站首末车时间:05:03-21:55；终点站首末车时间:05:09-22:14。
1987年12月28日，二期工程和长椿街站--北京站区间重组成环线，即当前的2号线;剩余部分组成一线，即1号线。从南礼士路延伸至复兴门与环线换乘。环线的名称在2002年逐渐更改为"2号线"。虽然一、二期工程建设时间均很早，但现今仍可发现一些细节显示两者的不同。
例如，长椿街站至北京站间的一些车站，相比北部的车站，站台、出站口通道更加狭窄，与1号线西段的车站相仿;二期工程车站的装潢用色相对明快;部分二期工程车站为可换乘的规划线路预留了站台空间，尽管由于规划不断变更，东四十条站和积水潭站的预留站台或接口尚未得到使用