Ⅰ 杭州到嘉兴的最佳方案，火车或地铁
从九堡到嘉兴有很多车的 到嘉兴后再坐车到平湖
Ⅱ 大家觉得，杭州到嘉兴以后会有地铁么
短期内不会，目前规划只有到临安和绍兴的地铁，但是长久以后的事，现在就不知道了
Ⅲ 嘉兴市海盐县通元镇未来能通杭州市地铁吗
Ⅳ 请问嘉兴有地铁到杭州西湖吗
不远。从南湖坐动车到杭州半个小时左右
然后可以做地铁就到了杭州西湖
总共话费大概一个小时。希望采纳
Ⅳ 海盐县通元镇到杭州有地铁站规划吗
海盐县通元镇到杭州市有地铁站规划的
Ⅵ 嘉兴去杭州的最佳路线求教
嘉兴到下沙高教园区，可以坐汽车到九堡，转地铁到下沙，地铁大约15到20分钟可专到
从下沙去城站也属是坐地铁快一点，晚上城站7、8点去嘉兴的车有三趟，注意时间。
下沙的酒店还是挺多的，建议你去艺龙网查一下，上次去考试就是从那上面定的。如果想住便宜点的，可以住到高沙那边，到时候下了地铁问一下就都知道。
Ⅶ 嘉兴有地铁吗
嘉兴地处长江三角洲杭嘉湖平原腹地，又是太湖南走廊之咽喉，而且与上海、杭州、苏州内、宁波等城市相容距均不到百公里，因此区位优势非常明显，可以享受到这些城市巨大辐射力，当然提高自身强大也是非常重要，这样和周边发达城市合作才有更多主动权，轨道交通发展对于嘉兴带动无疑是巨大，可以兼顾了市域与市区两个层面的发展需求，因为嘉兴对于轨道交通建设非常看重，据悉嘉兴轨道交通规划部分得到审批，其中嘉兴地铁1号线就是区域重要骨干线，将计划着手启动建设规划中。
嘉兴规划一条地铁线，串联多个交通枢纽，将提高沿线旅游期待值
嘉兴地铁1号线全长59.1公里，西起新塍，连接汽车客运中心、老汽车西站和火车站、高铁站等重要对外交通枢纽，可以缓解人流量过于集中的弊端，从而也能提高沿线枢纽的竞争力，让沿线交通枢服务以及配套设施也相应提升，提高沿线公共交通的吸引力和分担率，据悉这条地铁串联新塍镇、旧城核心区、南湖新区、沈荡镇、于城镇、海盐城区等区域，将会加强嘉兴市老区与其他县镇以及新区的联系，不仅有利于嘉兴区域的集聚发展，提升嘉兴老区对于其他区域引导作用，同时又能加强其他县镇对中心城区的供给。
Ⅷ 杭州地铁以后会通到桐乡,嘉兴吗
目前杭州地铁只通到海宁，到海宁的途中有桐九公里站，这个站到桐乡不远。
Ⅸ 嘉兴轨道交通的线路规划
嘉兴市轨道交通线网规划方案为放射网结构，由5条线构成，全长约295公里，线路基本走向如下：
1号线（红线）：全长约59.1公里，西起新塍，经秀洲大道、中山路进入城市核心区，通过火车站后进入南湖新区，沿双溪路南北穿过高铁嘉兴南站，再沿南北湖大道经沈荡、于城后进入海盐城区。支线通往新塍镇温泉新城。
2号线（蓝线）：全长约63.8公里，北起王江泾镇，沿禾兴路、新气象路南北穿越城市核心区后向东，沿规划道路穿过国际商务区，再沿新07省道连接平湖市政府和新客站，经当湖路、长胜路进入滨海新区。
3号线（紫线）：全长约58.9公里，以嘉善客运中心为起点，经嘉善世纪大道、320国道、中环北路转向南，沿昌盛南路至市客运中心，经过王店镇后沿嘉海公路至海宁客运中心。
4号线（绿线）：全长约49.7公里，以桐乡客运中心为起点，经桐乡世纪大道、320国道，途经濮院、洪合、机场，进入市区沿嘉杭路、由拳路行进，穿越沪杭铁路后沿中环南路，途经科技城、嘉兴工业区东翼，止于新丰镇南侧。
5号线（灰线）：全长约63.5公里，作为服务滨海新区的线路，串联独山港、乍浦港、海盐大桥新区、海盐县城、南北湖和海宁尖山新区。
四条城际线规划如下：
5号线城际线往金山方向衔接金山铁路。
4号线城际线往余杭方向接杭州地铁3号线。
3号线城际线往余杭方向接杭州地铁9号线。
3号线往北第二城际线往松江方向接上海地铁9号线。
Ⅹ 杭州、湖州、嘉兴和绍兴轨道交通规划
今年，杭州都市圈从提出构想到推进建设已有十年。
这个以杭州为圆心，180公里为半径的圆，拉近了杭州、湖州、嘉兴和绍兴四座城市的距离，加快了四座城市的发展，也为四地的老百姓们带来了更多的便利杭州市都市圈规划将形成“一心八射”的城际轨道网络基本形态。
“一心”指杭州市城市轨道交通，“八射”指杭州至海宁方向、杭州至桐乡方向、杭州至德清方向、杭州至安吉方向、杭州至临安方向、杭州-富阳-桐庐方向、杭州至诸暨方向、杭州至绍兴方向共八个都市圈轨道快线。
“一心八射”城际轨道网中的杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴等4条城际轨道交通线路目前均已启动建设，预计“十三五”期内建成投入使用。
其中，杭海城际铁路起于杭州余杭高铁站，与杭州地铁1号线临平支线（远期9号线）换乘，全长48.18公里，预计2021年6月建成并投入运营。
全线设计最高运行速度为120公里/，建成后，该城际铁路全程行驶加上停靠，需30min左右的车程，比起现在开车往来海宁，至少能省下一半时间。
杭临城际铁路工程起于临安区九州街锦南新城站，终于余杭区绿汀路站，全长34.8公里，共设车站12座，建设工期约39个月，力争2019年底具备开通试运营条件。
目前，临安段地下车站已开挖，高架段正在实施道路迁改，余杭段正在开展项目沿线绿化和管线迁改工作。