『壹』 哈尔滨地铁2号线的地铁站点
一期途经站点：呼兰区大学城站-哈北站站-大耿家站-龙川路站-世茂大道站-冰雪大世界站-太阳岛站-人民广场站-中央大街站-尚志大街站-火车站站-博物馆站-文化宫站-省政府站-衡山路站-珠江路站-南直路站-农业大学站-气象台站
哈尔滨地铁2号线1期工程车站列表 车站名称 所属区段开通日期可换乘线路 所在行政区启动建设情况工期计划大学城站呼兰区前期清障哈尔滨北站站启动车站主体施工大耿家站松北区龙川路站 世贸大道站 未启动2016年4月1日—2019年6月30日冰雪大世界站 前期清障太阳岛站 前期清障人民广场站 哈尔滨地铁3号线 道里区前期清障
管线迁改 中央大街站 前期清障尚志大街站 前期清障哈尔滨站站 南岗区启动车站主体结构施工博物馆站 哈尔滨地铁1号线工人文化宫站 前期清障省政府站 香坊区启动车站主体结构施工衡山路站 前期清障珠江路站 哈尔滨地铁3号线未启动南直路站 启动车站主体结构施工农业大学站 未启动气象台站 未启动
『贰』 哈尔滨地铁规划都有那几条线路计划有通呼兰区利民开发区学院路
从图上看已经有5条线了（不算支线），远期规划不太清楚。
目前只有2线通江北，到哈尔滨北站。
『叁』 哈尔滨地铁有几个线路
哈尔滨目前地铁有一条线完整开通，从哈尔滨东站到哈尔滨南站，另外三号线开通只开通3站地，从哈医大二院到哈西
『肆』 呼兰到哈尔滨火车站路线图
225路 → 551路26.0公里
呼兰区
步行约490米,到达和谐路(利民东二大街路口)站
乘坐225路,经过18站, 到达前进道口站
乘坐551路,经过4站, 到达哈站临时站
步行约230米,到达哈尔滨站
哈尔滨站
『伍』 哈尔滨地铁规划有没有呼兰或是利民开发区
根据《哈尔滨市轨道交通一期工程总体设计》(以下简称《总体设计》)显示，1号线地铁哈尔滨南站站至哈尔滨东站站段正线长17.73公里，共设18座车站，平均站间距1.014公里，最大站间距1.681公里(哈尔滨南站站至农科院站间)，最小站间距0.706公里(龙江街站至烟厂站间)。
18个地铁站具体位置
哈尔滨南站站位于学府路下，该站分别在学府路两侧设立了4个出入口，6个风亭。车站采用地下二层岛式车站型式，总长179米，净宽17米，建筑总面积9700平方米。其中地下一层为站厅层，面积为6160平方米；二层为站台层，面积为3540平方米。
农科院站位于学府路下，省农业科学院附近。车站共设6个出入口，其中4个分别设在学府路两侧，2个置于地下开发空间范围内，西北角出入口与残疾人通道合建。车站采用地下二层岛式车站型式，总长258米，净宽17米，总建筑面积13995平方米。站厅层为8512平方米，站台层为5483平方米。
医大二院站位于学府路下，保健路口南侧。车站共设8个出入口，分别沿保健路及学府路设置。地面共设6个风亭，分别位于西北及东北角。该站将成为4号地铁线的换乘站。车站采用地下二层岛式车站型式，总长170米，净宽19米，总建筑面积11206平方米。其中站厅层7361平方米，站台层3845平方米。
黑龙江大学站位于学府路下，在学府四道街以北，市图书馆与服装城之间。该站共设4个出入口，一号口与哈尔滨服装城开发改建相结合，二号口位于市图书馆门前规划路北侧，三、四号口位于黑龙江大学附近的人行道绿化带内，地面共计建设6个风亭。车站采用地下二层岛式车站，主体长160米，净宽17米，总建筑面积9814平方米。
理工大学站位于学府路下，在学府二道街口处。车站共设4个出入口，1号口位于黑龙江大学附近，2号口位于加油站附近，3、4号口位于理工大学附近。车站采用地下二层岛式车站，总长160米，净宽17米，总建筑面积10170平方米，其中站厅层5730平方米，站台层3300平方米。
电表厂站位学府路下偏东侧，靠近路东的三角形绿地。车站设置4个出入口，1号口位于学府路西侧靠近哈尔滨电表仪器厂，2号口位于自兴路南侧，3、4号口位于学府路东侧。车站采用地下二层岛式车站型式，主体长205米，标准段宽17米，总建筑面积12480平方米。
清滨公园站位于西大直街下偏西侧，和兴路口以南。车站共设4个出入口。其中，3号口跨和兴路，4号口跨大直街。是轨道交通1号线和3号线换乘车站，1、3号线共用的控制中心及主变电所设置在此。1号线车站内净总长148米，标准段宽19米，主体建筑面积6900平方米。
西大桥站位于西大直街下，通达街与汉祥街之间，是“7381”人防工程上一个既有站。新建车站内净总长134.5米，标准段宽13.2米。
教化广场站位于西大直街下，上夹树街口。地面共设4个出入口，均运分布在车站的四角。车站为对既有的“7381”人防工程进行改造，车站总长138米，净宽23米，车站总建筑面积9920平方米。
铁路局站位于西大桥下，跃景街和公司街之间，是“7381”人防工程既有的车站。车站外包总长139.1米，标准段宽13.2米，总建筑面积9350平方米。
博物馆站位于东大直街下，博物馆广场北侧，也是“7381”工程已建成的站，是与轨道交通2号线的换乘站。目前，车站的建设方案未定。
龙江街站位于东大直街下，在龙江街与鞍山街之间。本站在既有“7381”人防工程上新建的车站，远期与5号线换乘。车站采用地下三层侧式车站型式。
烟厂站位于东大直街下，燎原街与三姓街之间，与规划4号线形成换乘。
工程大学站位于南通大街下，靠近文庙街口。在车站四角分设了4个入口，除东南角口布置于省军区用地范围内，其余入口距布置在南通大街两侧人行道的绿化带内。车站采用地下二层岛式车站型式，总长160米，净宽17米，总建筑面积9035平方米，站厅层5732平方米，站台层3303平方米。
太平桥站位于南通大街下，东直路口西侧。是1号线于3号线的换乘站，本站采用T形换乘。1号线车站采用一岛一侧式车站，3号线采用岛式车站，1号线车站在上，3号线车站在下。
交通学院站位于东直路下，太平南三道街口处。车站共设6个出入口，1、6号口位于太平税务局附近，2、3号口合设在建伟小学附近，4、5号口设在黑龙江工程学院附近。车站采用地下二层岛式车站型式，车站主体长338米，标准段宽17米，总建筑面积15864平方米。
南直路站位于桦树街下，在南直路以西，太平体育场附近。车站 共设4个出口。车站采用地下二层岛式车站型式，车站主体长160米，标注段宽17米，总建筑面积8758平方米。
哈尔滨东站站位于哈尔滨东站站前广场下。车站的四个出入口和四组风亭延桦树街布置，分别位于北棵头道街和北棵街两侧。车站采用地下二层岛式车站，车站长326.7米，标准段宽17米，主体建筑面积13935平方米。
《总体设计》中显示，本工程设车辆段1座，预留停车场1座。太平桥车辆段位于规划平湖路以北、国铁太平桥以南、马家沟以东、新江桥街以西的地块内，占地约25公顷。哈南站停车场位于哈南站以北30米处，占地约9.5公顷。
初定2009年元旦通车
《总体设计》显示，为了满足在2009年哈尔滨举办世界大学生冬季运动会前通车的要求，轨道交通一期工程需在2008年底前完成。依次为目标安排的工程进度为：全线施工准备工作2005年3季度开始，2006年3季度完成；土建工程现场实施2005年底开始，2008年完成；全线区间土建工程2005年12月开始，2007年11月贯通；轨道铺设2007年12月开始，2008年4月完成；车辆段土建工程2006年初开始，2007年7月完成；全线车站机电设备安装和装修2007年6月开始，2008年6月完成；全线系统试通车前联动调试2008年7月至12月底；2009年1月1日试通车，直到12月31日为试运营；2010年1月提交国家验收。
日运旅客21万人次
运行过程中，每列车计划由两单元共6辆车组成，初期工程共需购车17列／102辆，因为要利用“7381”人防隧道，所以推荐采用2.8米宽、3.7米高的车型，同时推荐使用工艺成熟、价格相对较低的耐候钢车体。6辆车编组的列车总长117.72米，车体最大宽度2.8米，车厢地板面至轨面高1.1米。每辆车开设4对对开门，门宽1.3米、高1.85米。
一期输送能力将达到每小时1.49万人，全日客运量可达到21.2万人次，可使全市地面公交日客运量减少4200车次。列车开通后，运营时间为5：00—23：00，全日运营时间共计18小时，规划的初、近、远期行车间隔时间一般分别不大于8分钟、5分钟和4分钟，每站停站时间最短为25秒，最长为35秒，站间距最短为722米(烟厂站至龙江街站)，最长为1681米(农科院站至哈南站站)。两站之间运行时间最短为53秒，最长为127秒，由哈尔滨东站站至哈尔滨南站站下行线运行时间约为20.216分钟，由哈尔滨南站站至哈尔滨东站站上行线运行时间大约为20.116分钟。
地铁站的先进设施
除了车辆、车站这些必备的设施外，《总体设计》中对一些附属设施也进行了规划。 由于地铁入口距地下站厅的距离较远，在每个入口处都设置自动扶梯和直升电梯。其中，自动扶梯选用交通重载型自动扶梯，直升电梯采用额定载重1000Kg(13人)的无机房客货两用电梯。直升电梯按照每个车站至少有一条无障碍通道供残疾人使用。
预计在地铁内设置工作照明和应急照明。照明灯布置在行车方向的左侧墙壁上，每隔6米布置一盏白炽灯具或节能型灯具，工作照明和应急照明相间布置，每隔两盏工作照明灯设置一盏应急照明灯，间隔为18米。灯具采用防潮、防腐、防震专用隧道灯，站台层的照明以光带照明为主。
同时，《总体设计》中充分考虑到了地铁站内的通讯。地铁开通后，有可能引入CDMA、GSM、DCS、小灵通、第三代移动通信、无线局域网的通信网，可以满足人们正常的通讯。
地铁的售票系统拟定采用自动和人工售检票相结合。车站终端售票设备由自动售票机、人工售票机、进、出站检票机等组成。自动售票机设置在非付费区，可以识别面值5角、1元的硬币，也可以识别第四版和第五版面值10元、20元、50元人民币，乘客可根据自己要去的目的地选择票价不同的车票。人工售票机设在非付费区，负责向乘客发售各类型的车票。进、出站检票机设计在付费区和非付费区分界处，经检验车票有效后，检票机闸门方可打开。
『陆』 哈尔滨呼兰老城区地铁站建在那里
太遗憾了，目前哈尔滨的地铁规划只有二号线通往江北，且只规划到松北区松北大学内城，预计2020年通车。容
即使新区也只是呼兰区的“部分”，而这个“部分”也刚好不包括老城区。
所以我只能咬着牙说：老城区的地铁站还得等。
呼兰老城区给人的感觉可谓是“天高皇帝远啊”或是“鞭长莫及”或是“力有不逮”。
我劝天公重抖擞，不拘一格降人才。-龚自珍
『柒』 哈尔滨地铁二号线松北有几个站
一期途经站点：呼兰大学城站—哈尔滨北站站—大耿家站—龙川路站--世茂大道站—冰雪大世界站—太阳岛站--经纬街站—通江街—中央大街—兆麟街—火车站站—博物馆站—文化宫-省政府站—衡山路站—珠江路站—南直路站—农业大学站—气象台站
『捌』 哈尔滨地铁有几号线到达江北
规划2号线，4号线，5号线，8号线为越江线路，可到江北
哈尔滨地铁（Harbin Metro）是中国黑龙江省哈尔滨市的城市轨道交通系统，是中国首个高寒地铁系统。该工程于2008年3月31日启动，规划有“九线一环”，总里程340公里，其中部分路段利用原有的“7381”人防地道工程进行改造。目前，哈尔滨地铁1号线一 、二期工程竣工通车；哈尔滨地铁3号线一期工程正在建设中，哈尔滨地铁2号线工程将待发改委审批后启动。哈尔滨地铁总工程预计在20年内完成，估算总投资2000亿元。哈尔滨市轨道交通网络规划采取地上地下相结合、城区城郊相结合、平时战时相结合方式，工程完成后将新增线路，总规模可达12条线和1条环线和两条支线。哈尔滨地铁1号线一、二期工程于2013年9月26日开通试运营，一号线三期工程、二号线一期、三号线一期、二期在加紧建设中。
哈尔滨地铁2号线一期工程将于2015年下半年开工建设，预计2020年建成通车。这条贯穿呼兰、松北、道里、南岗、香坊5个行政区的骨干线路的开建，地铁2号线一期工程为哈尔滨轨道交通网络中由北部至东南部的骨干线路，线路经过呼兰、松北、道里、南岗、香坊5个行政区，从大学城站至香坊区气象台站，连接松花江南北两岸。项目线路长度为28.6公里，均为地下线，共设置19座车站，估算投资205亿元。项目建成后将与地铁1号线和3号线形成“十字加环线”的轨道交通网络基本框架，将大大减少公交车需求量，降低地面交通量，对缓解道路交通拥挤和改善城市环境起到积极作用。
『玖』 哈尔滨地铁有几条线啊
在建的有一条，明年开建的有2条，远期规划的共九线一环十条线路（远期的太遥远，暂时可以忽略了）：
近期（2008—2017）规划了3条线：
1号线站点：哈尔滨东站——南直路——交通学院——太平桥——工程大学——烟厂——龙江街——博物馆——铁路局——教化广场——西大桥——和兴路——电表厂——理工大学——黑龙江大学——医大二院——农科院——哈尔滨南站。
2号线：哈尔滨北站——金山路，站点待定。从哈北站起途径江北商大，太阳岛，兆麟公园，尚志大街，哈站，红军街，中山路，公滨路，到金山路口止。
3号线（环线）站点：哈西客站——学府四道街——哈西大街——医大二院——征仪路——旭升街——星光厂——进乡街——东光厂——轴承厂——红旗大街——赣水路——会展中心——海河路——先锋路——红平小区——太平桥——靖宇公园——十二道街——景阳街——兆麟公园——经纬街——上海街——公路大桥——前进路——河山街——上江街——灵江路——群力第五大道——群力第六大道——工农大街——汽车齿轮厂——哈西客站。
1号线1、2期工程（哈尔滨东站——哈尔滨南站）已经开工，将于今年年底通车，明年上半年正式载客运营。一号线3期工程有望随后延伸到平房区。2、3号线将于明年（2013年）开工。
远期规划了4、5、6、7、8、9、10等线路，大致线路经过为康安路、和兴路、三大动力路、进乡街、哈平路、和平路、宣化街、长江路、新阳路等哈市主要街路，连通各大商圈和交通节点。
4、5号线很可能在前三条线建完之后随即启动，因为在修建宣化高架桥的时候已经预留了4号线线路位置，桥墩进行了优化避让；五号线上有7381工程的3公里多现成隧道，比起其他规划线路更易实施建设。
『拾』 哈尔滨地铁1号线哪站离呼兰区近
你好~到和兴路地铁站是最近的，可以乘坐75路到和兴路（汉广街口）站下车。
微信扫一扫