❶ 杭州地铁有什么亮点.
每排座位下都设有一个放灭火器的铁箱，正常运营后，里面都会放上灭火器。
车内座椅冬天可自动加热
座椅均为横排，大部分是六人座，也有少量一人座和两人座。除了机头车厢，其他车厢都设有42个座位。座椅是不锈钢材质的，坐上去感觉特别舒适“贴身”，位置下面有一块网状金属挡板，这里安装了电加热系统，冬天的时候会自动加热。而夏天会因不锈钢导热快而感到很凉爽。
感应探测装置防范夹人
车门上装有感应装置可对异物自动识别，当有异物时，车厢门便无法合拢，当人或物离开屏蔽门区域后，门将再次合拢。直至门正常关闭后，列车才能收到发车指令，很像电梯门的设置。
紧急情况可呼叫司机
在每扇门的边上，都设有一个紧急呼叫按钮，外面是金属外罩，打开后可看到一个大的红色点按键，下面写着中英文的“报警”。如果遇到紧急情况，乘客按下按钮，便能与司机通话。
不过，这个按钮是不可以随便按的，如果在非紧急状态下报警是要被追究法律责任的。
每对门设有“紧急解锁”装置
每个车厢有四对门，每对门都安装了一个“紧急解锁”装置。万一碰到危险情况不得不打开车门逃生时，打开金属外罩，旋转里面的手柄就能打开车门。当然，这也不是可以乱动的，因为一旦打开车门，整列车都会停下来。
每节车厢空调温度可分别设置
每一节车的温度既可以单独设置，也可以对整列车的温度进行统一设置。如果有一节车厢人特别多，温度偏高，司机便可在驾驶室操作。
广播可根据背景噪音自动调节音量
车辆广播很智能，可以根据背景噪音自动调节音量大小。地铁客车运行到哪一站，广播里会报站。此外，每节车厢连接处的中间位置都设有一个长方形的LED显示屏，下一站到站信息会随时滚动播出。
动态电子地图可清楚读取到站信息
车门的上方，有一个动态的电子地图，杭州地铁1号线所有的站点全部标注在上面。地铁开过的地方显示红色，未到的地方显示绿色，中间闪动的则表示列车正在行驶的区间及方向。
❷ 地铁的特点
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
❸ 简述城市轨道交通制式及特点
城市轨道交通制式简介
目前国内城市已开通运营的城市轨道交通制式包括有地铁、轻轨、单轨（仅重庆）、有轨电车、磁悬浮交通（仅上海）以及市域快轨。
■ 地铁
地铁线路通常设于地下结构内，也可延伸至地面或高架桥上，一般适用于人口300万以上的大城市。地铁是城市快速轨道交通的先驱，全国开通城市轨道的22个城市中有20个城市已开通地铁。地铁的优点是运量大，速度快。缺点是建设工期长、造价高且运营维护费昂贵。
地铁
■ 轻轨
轻轨线路通常设于地面或高架桥上，也可延伸至地下结构内。轻轨采用高架线路时占地面积大、拆迁大、噪音振动大，需要占用部分道路的同时对城市景观有一定影响，一般适用于城市的市郊,或者道路条件较好且对景观与噪音要求较低的城区。
轻轨与地铁的区别，并非是天上和地下，轻轨一般在运量或车辆轴重上稍小于地铁。轻轨的运营速度与地铁相近，造价、运能、建设工期较地铁低，但是运营维护费用同样昂贵。值得一提的是，轻轨是城市轨道交通的一种制式，并非高架的铁路或轨道就是轻轨，经常有人将广珠城际铁路说成“广珠轻轨”，这其实是一个错误的概念和叫法。
■ 单轨
单轨分为悬挂式与跨座式，悬挂式单轨的车体悬挂在单根轨道梁上，目前在国内尚无应用；跨座式单轨的车体骑跨在单根轨道梁上，在我国重庆已有运用并安全运营十年有余。跨座式单轨线路通常采用高架形式，同样可以延伸至地面或地下，由于具有占地小、噪音低、工期短、透光性好、经济性强、编组灵活等特点，在国外城市中心区得到广泛运用。本次展览会也专门推出了与 “新型跨座式单轨”相关的议程。
跨座式单轨编组灵活，可实现低、中、高不同等级运能。速度与地铁和轻轨相差不大，但在工程投资方面远低于二者，且运营费用相对较小。在目前国内已建成的高架敷设的城市轨道线路中，单轨占地面积最小，其转弯半径与爬坡能力也是最佳的，因此拆迁较小。此外单轨产生的噪音低，如重庆单轨2号线被称为“中国最安静的轨交线”。当前国内许多中等城市因达不到地铁建设标准，均有意申报建设轻型跨座式单轨。
■ 现代有轨电车
我国近年实施的现代有轨电车项目，一般在城市新区运行，并尽量设置较高的独立路权。现代有轨电车属于中低运量系统，在运能、速度等方面均低于其他城市轨道交通制式。
现代有轨电车的突出缺陷是线路多以地面为主，需要占用车道，对既有道路交通影响大，且有一定噪声。但是好在工程投资较低，车辆美观舒适，且不需要经过国务院审批，因此近几年在国内也发展较快。中山周边的城市中，珠海与广州均规划有建设现代有轨电车，其中广州市现代有轨电车试验段已于今年年初开始运营，珠海1号线工程也预计于今年年底开通。
■ 中低速磁悬浮
磁悬浮线路分为高速磁悬浮与中低速磁悬浮，上海2003年开通的磁悬浮线路属于高速磁悬浮。高速磁悬浮由于价格高昂，在全球的推广之路异常坎坷，中低速磁悬浮则另辟蹊径，作为城市轨道交通的一员性价比较高。中低速磁悬浮是我国具有自主知识产权的新技术，也是目前城市轨道交通中最先进的技术，目前全球范围内仅有中国、日本、韩国掌握该种技术，当前国内有北京与长沙两条中低速磁悬浮线路正处于建设之中。
与其他轨道交通制式相比，中低速磁悬浮在速度与造价方面优于地铁和轻轨，系统运能与轻轨相当，在噪音影响与爬坡能力方面优于单轨系统。很多人认为中低速磁悬浮辐射高，其实这也是一种误解，磁浮列车内的磁场仅相当于吹风机、剃须刀等家用电器产生的磁场，甚至更低。此外，由于磁浮列车“抱”在轨道上运行，和路基一体化，磁浮交通是唯一可以做到运行中不发生颠覆事故的轨道交通方式。
望题主和网友采纳感谢。
❹ 城市地铁具有哪些优点
优点：
1节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面内空间，令地面地皮可容以作其他用途。
2减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
3减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
4节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
5减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
缺点：
1建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。
2建设周期长：同样由于要挖地道，铺设铁轨，安装设备以及各种调试工作。地铁从开始动工到投入运营需要很长的时间。
3前期时间长：建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。
❺ 成都地铁的地铁特色
成都地铁相比重庆，基本上在地下，这就是特色。
而且还能手机刷卡支付，很多城市都办不到。这也是特色。
其他的，暂时想不到了。
我是物流帮手，希望能帮到你。
❻ 2019全国最快地铁有什么亮点
一、时速快
新机场线列车为全国首个市域全自动无人驾驶160公里列车，也是北京首条区域快速轨道交通线。相比一般地铁80公里时速，新机场线列车设计速度翻倍至160公里/小时。按此计算，乘坐新机场线从草桥到新机场约40公里的路程，只需要19分钟。
二、采用无人驾驶技术
新机场线继承燕房线全自动驾驶，具备无人驾驶条件。列车的制动系统采用基于微机控制的直通式电空制动系统，按照故障导向安全原则进行设计，确保电动客车制动系统控制和动作可靠，使其具备初速度160km/h的制动能力，可满足人工手动驾驶、ATO自动驾驶、全自动驾驶方式的控制下对列车进行阶段或一次性的制动与缓解。
三、设立功能车厢
新机场线列车为8列车厢编组，其中包括一辆商务车厢和一辆行李车厢，目前列车设计载客量为每平方米9人，列车最大载客量为1500人左右。相关负责人介绍，这也是全国首列设置商务车厢的轨道交通客车。未来乘客在乘车买票时，可根据个人需求进行不同类别坐席的选择。
四、舒适度加强
为保证舒适度，车辆设计宽3.3米，更加宽敞明亮。普通车设置双排座椅，商务车设置2+1座椅，普通列车座椅前后宽度1.03m，商务车厢1.25m，座椅设置USB充电接口，方便乘客使用；设置行李车，负责行李托运。
❼ 2.城市轨道交通的特点是什么
城市轨道交通以其鲜明的特点，占据了在城市公共交通中不可动摇的领先版地位。其特点包括权：1）采用列车编组化运行，运量大；2）良好的线路条件与控制体系，速度快；3）电力牵引，污染少，环保好；4）可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；5）全隔离的路权方式，安全和可靠性强；6）良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳；7）也有如建设投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术条件要求高等劣势。
❽ 请简述地铁系统的特点
地铁系统的两个特点是运营速度快、运载能力大和能源消耗低、对环境影响小；而且地铁系统促进城市产业及经济加速发展，并且也引导了城市空间结构的发展。
地铁系统是城市轨道交通的一种，它是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435mm，主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行。
(8)开通各条地铁线的特点亮点扩展阅读：
地铁还被赋予了智能化，具有媒体传播功能，比如，在地铁站还能看到显示屏上显示的列车的运行信息、公共信息及安全事项等，这个是南方银谷旗下子公司，银谷建科Aiot打造的智慧地铁乘客信息服务系统（PIS）。
银谷建科Aiot是专业的地铁信息化、物联网系统方案提供商，除了在互娱平台，提供游戏、视频资讯、移动生活的功能服务。在服务平台，涉及移动支付、城市出行等。在数字化媒体平台，有LED大屏、激光投影、多屏联动等业务外，还打造智慧地铁，接入通信专网，拥有智慧地铁PIS系统。
其实在打造PIS系统的时候，遇到了3大难点，业务场景复杂、升级改造困难、传输网络不稳定。比如PIS系统会有不同线路、不同的车辆会有不同的信息发布需求、车站PIS及车载PIS、面临乘客多种化出行信息获取的升级需求、面临乘客信息交互升级的需求、需要稳定高速的车地网络才能实现信息的有效传输和发布等。
❾ 地铁通的地铁通亮点
A 地铁搭乘神器，全新登场全新框架、极简设计、傻瓜操作、自动定位、模糊搜索、点到点指引、覆盖广泛、春运必备。而且还是免！费！的！！！
B 覆盖广、切换快已覆盖北京地铁、成都地铁、重庆地铁、广州地铁、南京地铁、上海地铁、沈阳地铁、深圳地铁、苏州地铁、天津地铁、西安地铁、香港地铁；后续会持续新增其它城市。“地铁通”可自动记录并进入上次使用的城市，并不影响日常使用；差旅时则可一键切换到目的地城市。
C 易操作、更新快、尺寸小“地铁通”采用了全新的框架和极简设计，所有的信息查询都可在一个界面完成，操作简单快捷。您可按照需要下载相关城市的地铁数据包（2M左右，30秒内可下载完成）；支持离线使用，节省流量。
D 地铁通更新说明TouchChina 有专业团队对地铁相关信息进行维护，保证您可通过“地铁通”APP 第一时间获取到最新的信息：2012年12月29日，在北京地铁新线路开通前，地铁通就独家提供了最新的北京地铁信息。
❿ 地铁有哪些特点
地铁的特点主要体现在它的优点和缺点之上：
优点：
一、地铁不会堵车。从家里到公司的时间是可以明确确定的。在没有地铁的时候，如果我们想从一个地方去另一个地方，无论是自己开车还是打车或者去坐大巴的时间都是不可控的。路上的交通工具像汽车特别容易发生堵车这一现象。这就使得我们无法准确预估我们到达某一地点的时间，所以我们往往需要提前1~2个小时出发，但是在有了地铁之后不再需要这样，我们需要的仅仅是提前半小时或者提前15分钟就可以。这就是地铁带来的第1个好处。
二、减少了环境污染。车辆排放尾气是现在重要的空气环境污染来源。当地铁能到达城市的每一个角落时，人们基本上就不用再开车了。当城市中大部分人使用地铁或者公交等公共交通工具时，路面上的拥堵情况也会得到了缓解，尾气的排放也得到了控制，减少了环境污染。
三、地铁一般都是在地下运行的。不占用地面的交通空间。而且可以同时乘坐很多人，更为重要的是地铁的安全性远超过在路上自己开车。我们自己在路上开车的时候，往往需要关注路边突然窜出的电瓶车还有突然经过的行人等。但是这些在我们乘坐地铁时完全不需要担心，因为地铁的通行环境一般是单一的、稳定的。
四、我们不用再担心找不到车位，有一个笑话是这样说的，开车前我们总想着我们终于可以想去哪就去哪了，开车后才发现一直在找停车位的路上。大家都知道现在在城市找一个免费车位是多么的困难，收费车位往往也要担心是不是爆满。这些在乘坐地铁时完全不需要考虑。而且一个自己的私有车位往往也价值高昂，给很多家庭带来了更大的经济压力。
缺点：
说了这么多地铁的好处，难道地铁就没有缺点吗？当然不是，那我们来看看地铁有哪些缺点？
一、地铁只能到达线路所覆盖的地方。不像我们开车可以直接从家里出发前往任何一个目的地。而且地铁的线路是固定的，如果我们想从一个出发地到达我们的目的地，往往需要我们去绕路。再次转公交车或者打车等。这是在我们自己开车时完全不用担心的问题。不过幸好现在城市都有了公共自行车，也慢慢地解决了地铁的最后一公里这一个问题。
二、乘坐不舒适，环境嘈杂。由于地铁内人多且比较杂，如果我们不是从起点站就乘坐的话，往往很难找到一个座位。经常需要站着到目的地，而且周围人说话的声音会影响到我们自己的注意力，所以乘坐地铁时必备的一样工具是耳机。这些情况在我们自己开车时，是不需要担心的。而且地铁上乘车也需要担心自己的东西是否会被小偷偷走。
三、地铁的造价高昂。一公里地铁的造价大概是7亿人民币，在发达城市可能还要更高一些，而地铁的票价往往却又要和公交等接轨，那么地铁想要收回成本甚至后期盈利是比较难的，不过这些一般都不是我们老百姓需要考虑的问题，我觉得在当今时代，让利于民，给老百姓多造几条地铁是真正让老百姓得到实惠的方案。
看了这么多地铁的优点和缺点，相信大家也都有自己的判断。我觉得在一些大城市建造地铁十分必要，既缓解了城市的交通压力又减少了尾气的污染排放，同时还能让老百姓得到真正的实惠。让大家的出行更加便捷的同时可预估到达时间。但是在一些小城市，交通本身就不拥堵，人口也并不是那么的密集，这种情况造地铁往往就造成了浪费。