① 杭州地铁6号线的富阳城际
6号线的抄“接驳”线——富阳轻袭轨。地铁6号线的南端，还有另外一个功能，就是连接富阳轻轨，加强杭州跟富阳之间的联系，富阳轻轨与6号线枫桦西路站(江涵路跟枫桦西路交叉口)换乘。富阳轻轨计划10个站，全线长30.9公里，大部分是高架线路，小部分为地下线。
不过富阳轻轨也分两期工程，工程主要是枫桦西路站-西城商务中心站，路线全长约24.6公里。其中杭州西湖区段为9.2公里，富阳境段为15.4公里。
6号线将于2019年建成，而富阳轻轨也有望与6号线同步建成。也就是说，到了2019年，到富阳可以坐地铁换乘轻轨。
② 杭州地铁6号线建成后可以去往哪几个景点了
杭州作为浙江省会，占据极高的经济地位和政治地位，有着协调浙江省内各处发展的重要使命。莫说今日，自古以来杭州便有着极高的地位，南宋曾有被当作皇城的历史，也有着控制江南经济发展重镇的能力。可以说，控制杭州，鱼米之乡半数便可在手中。现今杭州，是国内GDP排名前十的城市，阿里巴巴以及各类新兴经济均在此有产业。也因此，杭州的交通作为市政规划，是市政当中一大重要的课题。
同样是亚运村站，或者三堡站下车也可以，附近便是钱塘江，沿线便是钱塘风景线。钱塘江之景色无需笔者多言，沿线之色本就震撼无比，若是涨潮时来，便可见证钱塘江千古以来的奇色。若是平常时刻来，也是如此，眼前震撼也没有丝毫减少的意思。江水滔滔，最适合吟诗一首，然后在附近的小吃摊买一份热乎乎的小吃，见眼前的景色，感慨人生。
预计，两期工程之后，杭州6号线，应是能够为杭州未来交通，做出杰出贡献的。
③ 杭州地铁6号线什么时候开通
2020年12月(6号线一期(双浦-钱江世纪城)，杭富线(桂花西路-美院象山))
杭州地铁6号线一期工程支线起于西湖区双浦站（双浦支线），杭州地铁6号线一期（富阳线）主线起于富阳区桂花西路站（富阳主线），止于萧山区丰北站。线路途经云栖小镇、凤凰公园、美院象山、中医药大学、江南大道、奥体中心、钱江世纪城等。
该线是杭州地铁的骨干线路之一。二期工程从丰北站继续延伸，过规划亚运村后折向西北下穿钱塘江。然后沿运河东路和东宁路往北穿过杭州火车东站东广场上内部，止于枸桔弄站，共设6座车站（其中两座换乘车站）。
6号线一期预计于2020年12月底开通试运营（其中丰北站预计将暂缓开通），杭富线将同步开通，与6号线一期贯通运营。6号线二期计划2021年投入运营。原杭富线将并入6号线主线，原6号线双浦支线远期将拆分至规划中的12号线。
(3)杭州地铁6号规划扩展阅读：
运营情况
杭富线分一期工程，工程主要是美院象山站-桂花西路站，路线全长约24.6千米。其中西湖区段为9.2千米，富阳区段为15.4千米。
6号线将于2020年建成，而富阳线也将与地铁6号线同步建成，并与地铁6号线贯通运营。这也清晰表明了，到了2020年，可以坐地铁6号线直达富阳区。阳线也将同步独立归属并入与杭州地铁6号线将贯通运营，使用AH型车，6节编组。
④ 杭州地铁6号线居民今天可以坐吗
可以，今天（2020年12月30日）杭州地铁6号线（含富杭线）是载客正式通车。
⑤ 杭州地铁6号线二期枸桔弄站什么时候开通
北京地铁6号线二期什么时候开通：2014年底
北京地铁6号线二期站点：物资学院站、北关环岛站、新华大街站、玉带河大街站、郝家府站、通州新城站、东小营站。
⑥ 杭州地铁6号线会北延到半山丁桥吗
是要这个吗，自己拼出来的，高清晰
⑦ 杭州6号线地铁站点与4号线地铁
杭州地铁6号线可换乘站点
中医药大学站：位于浦沿路与东信大道交叉口。为地铁4号线换乘站。
长河站：位于长河路与江南大道交叉口，长河街道辖区内。为地铁5号线换乘站。
江陵路站：位于江陵路与江南大道交叉口。为地铁1号线换乘站。
火车东站站：位于东宁路与鸿泰路交叉口，火车东站东广场东侧。为地铁1、4号线换乘站。
⑧ 杭州地铁6号线会延伸到红垦农场吗
你好，十分高兴帮助你解答疑问。
根据杭州市近期轨道交通线网规划（2020年前），6号线暂时没有延伸到红垦农场的计划。
根据杭州市远期轨道交通线网规划（2050年前），离红垦农场最近的应该是7号线（机场线）。但是目前杭州市暂时还没有修建7号线的打算。
⑨ 最新进展！杭州地铁6号线二期火车东站最新路况
杭州地铁建设又传来新进展，11月6日，位于杭州火车东站，深度达.08米的杭州地铁6号线二期火车东站C#基坑，最后一段底板浇筑完成。
此次施工的完成，标志着在软土地层高承压水条件下，实现了国内首次近接4条既有运营地铁区间隧道的超深基坑群施工的重大突破，有效消除了地铁施工的重大安全隐患，保证项目正常推进。
杭州地铁6号线二期作为杭州亚运会配套工程及重点民生工程，由中铁四局集团有限公司承建，建成后，将实现地铁1号线、4号线、6号线、机场快线同站换乘，极大方便城市居民出行。
其中正在施工中的火车东站站，共计分A、B、C三个超深基坑群，位于运营的火车东站东侧，A#基坑为地下四层车站，基坑开挖深度34.5m；B#基坑为地下五层车站，基坑开挖深度36.6m；C#基坑为地下五层车站，基坑开挖深度38.08m。
施工前期，相关部门对工程地质及周边环境进行详细调查，统筹谋划，快速顺利的完成了涉及火车东站东西2个广场的区域性交通导改和大范围地下管线迁改。
在施工过程中，项目方克服了地墙施工影响范围内的原东站区域施工遗留锚索影响、已运营地铁1、4号线保护、软土地层超深基坑群安全稳定性控制、超深基坑群开挖地墙渗漏水控制等重大技术难题。
同时，火车东站站项目超深基坑群安全管控也是杭州市建设工程质量安全监督总站的高度关注重点之一，通过对施工过程中方案的细化指导，积极发挥监督和服务。
此外，市质安监总站多次带队到施工现场进行检查指导，及时肯定总结建设中施工经验并对复杂施工技术进行深入探讨交流，指导帮助；地铁监督二科将该项目列为科室重点监督服务项目，对各危大节点、关键工序进行严格把控。
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