❶ 地铁轨道多少伏特电压
国内现有地铁和城市轨道交通的中压供电网络有35KV、33KV、10KV电压等级。北京和天津的地铁和城市轨道交通的中压供电网络采用了10KV电压等级；上海地铁1号线的中压供电网络中牵引供电网络采用33KV电压等级、动力照明供电网络采用10KV电压等级；广州地铁1号线的中压供电网络采用了33KV电压等级；深圳地铁1、4号线和南京地铁南北线的中压供电网络均采用35KV电压等级。我国电力系统并未推荐过使用33KV电压等级，上海、广州地铁采用此电压等级有其特殊历史原因。其他城市很少采用。
地铁的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。目前，国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种方式，即分散供电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。
分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网（通常是10KV电压等级）分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。
集中供电方式是指城市电网（通常是110KV或66KV电压等级）向地铁的专用主变电所供电，主变电所再向地铁的牵引变电所和降压变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。近几年新建的地铁系统多采用集中供电方式，如上海、广州、深圳地铁等。
分散与集中相结合的供电方式是上述两种供电方式的结合，可充分利用城市电网的资源，节约投资，但供电可靠性不如集中供电方式，管理亦不够方便。
❷ 地铁电压是多少符
不同类型的地铁的电压是不同的，截止至2020年3月11日，共有5个级别的地铁，具体如下：
1、一级：高运量地铁
额定电压（v）：DC1500V（1200V）
2、二级：大运量地铁
额定电压（v）：DC1500V（1200/750V）
3、三级：中运量轻轨
额定电压（v）：DC1200V（750V）
4、四级：次中运量轻轨
额定电压（v）：DC600V（380V）
5、五级：低运量轻轨
额定电压（v）：DC380V
(2)地铁线路电压扩展阅读：
轨道供电
轨道供电的概念就是在列车行走的两条路轨以外，再加上带电的铁轨。这条带电铁轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧。电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行，把电力传到列车上。
这种集电装置在英语称为「shoe」，中译为「集电靴」。轨道供电系统的电压较接触网系统为小。接触网一般能提供25000伏特或以上的交流电，但第三轨系统最多只能提供约1500伏特的直流电。
❸ 地铁运行时电线上的电压是多大啊
城市轨道交通供电系统由以下几部分组成：主变电所、中压供电网络、牵引变电所及降压变电所、牵引网系统、动力照明配电系统、电力监控系统（SCADA）及杂散电流防护系统。
主变电所 将来自于城市电网的高压110kV变换为中压35kV电源。
中压供电网络将主变电所的中压电源经中压供电网络分配到各牵引变电所及降压变电所。
牵引变电所及降压变电所牵引变电所将中压电源降压整流后变成供轨道交通列车使用的直流1500V电源；降压变电所将中压电源降为低压0.4/0.23kV后，供轨道交通动力、照明设备使用。
因此地铁运行时的电压是1500V。
❹ 北京地铁采用了多少电压制，是600/1000
地铁复电压一般在DC600～1500V之间。 IEC(国际制电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC1500V两种。
北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。
❺ 轻轨地铁需用多少伏特电压
为直流牵引供电。地铁电压一般在DC 600～1500V之间。不同城市的地铁系统，采用的技术路线不同，电压的高低也不相同。IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC1500V两种。 1、北京地铁：第三轨供电，电压为直流750伏。部分新建线路采用接触网供电。 2、上海地铁：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。 3、天津地铁：市内线路：采用第三轨供电，电压为直流750V。滨海线：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。 4、广州地铁：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。 5、深圳地铁：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。轻轨一般采用第三轨供电,电压为DC750V-DC1000V.轻轨一般采用了矢量控制的VVVF交流传动系统，主要由VVVF逆变器和三相交流牵引电机组成；城轨车动车车下包括的设备主要是整车的牵引系统设备和制动设备，牵引系统为牵引电机提供电源，使其工作产生牵引力。
❻ 地铁导轨电压是多少
不同的地铁系统，采用的技术路线不同，电压的高低也不相同。版
世界各国城市轨道交通的供电电权压大都在DC 600～1500V之间。IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。我国标准规定为DC 750V和 DC 1500V两种。
1、北京地铁：
采用第三轨供电，电压为直流750伏；
2、上海地铁：
采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。
3、天津地铁：
市内线路：采用第三轨供电，电压为直流750V。
滨海线：采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。
4、广州地铁：
采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。
5、深圳地铁：
采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。
❼ 上海地铁正常运行的电压是多少
1500V，使用接触网供电的动力方式，目前好像只有1号线用交流电，其余都为直流。
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❽ 地铁是如何供电的，，
1、“第三轨”供电
“第三轨”供电，简单地说，就是从地上取电。这条轨道是接触轨，是承载地铁列车两条轨道之外的第3条轨道。
车辆通过集电装置与接触轨接触取电，接触轨外设有防护罩保障安全。根据接触面的位置不同，可分为上部授流、下部授流和侧部授流接触轨。
2、架空接触网供电
这个就和高铁比较相似了，地铁隧道上方架设刚性或弹性装置、悬挂接触网，车辆通过受电弓从接触线中获取电流，多采用1500伏电压。
注：地铁采用以上哪种供电方式，要考虑城市特点、客流大小、列车编组、美观需求等各方面因素。
(8)地铁线路电压扩展阅读：
地铁停电的应急措施
1、地铁大面积停电时，被关在地铁内的乘客不要自己动手打开门，而应等待工作人员将指定的车门打开，并从指定的车门向外撤。
2、乘客不必担心在隧道里行走看不清路，停电一旦发生，除了引路的工作人员，每隔一段路还会有工作人员执灯照明，当然，乘客还可以利用自己的手机等随身物品进行取光。
3、不必担心人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难，即使全部停电后，列车上还有可维持45min到1h的应急通风。
4、不要直接跳到隧道里，因为列车距离地面有一米多高且地面情况复杂，直接跳下容易崴脚并造成局面的混乱。
5、站台的容量足够乘客安全有序地撤离，千万不要乱跑乱窜。
6、如无其他意外发生，停电时一般不要拉动报警装置。
❾ 地铁里真的有电吗
地铁的铁轨的确有电，但是电不死人。铁轨上的电压虽然高达几十万幅，可是电流非常小。真正能电死人的是地铁的三轨。三轨通常是在站台的下面，那才是地铁真正的供电轨 ,所以不要乱跑。万一出现漏电那就不好说了！！！
❿ 地铁是怎么供电的
有两种供电方式复:
1、接触网供电；电制压1500V，电网就在列车上方。此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。
2、第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨，通常是用较轻的工型钢。但也有例外（北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢）。电压750V。
(10)地铁线路电压扩展阅读
①地铁，英文为Metro 或者Subway，通常指地下铁路，亦简称为地下铁，狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统。
②世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。
③我国北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。
④第三轨供电，德国的西门子公司于1879年的柏林博览会展示了一列从第三轨取电的样板列车。