① 石家庄地铁三号线柏林站具体位置在哪呢附近哪些会拆呢知道重谢.
截止目前（2012年6月），国家发改委尚未批复石家庄的地铁项目，还在等待期。仔细观察不难发现，石家庄轨道交通规划图朝令夕改已经成常态。现在网上盛传的石家庄1-7号线新规划图，已经不是最新版图。
就在2012年5月，石家庄轨道交通的国家级专家评审通过时，石家庄地铁规划图再次修改，将6条轨道交通线路规划修改为1-3号线共3条线路，4-7号线暂缓规划。（注：国家级专家评审程序 和国家发改委审批程序是两个概念）
完善规划是需要过程的，石家庄轨道交通规划虽然已经11个年头，却如此高频度的修订只能说明规划距离成熟期还有距离。最新规划图不管是石家庄政府什么时候发布的也好，如果国家发改委不批复，也只是个美好规划。石家庄轨道交通最新规划图变更了多少次，市民如果翻翻看石家庄的轨道交通规划史，也就明白了。
虽然站名已经公示过，但在没有正式开工之前，规划图还可能有变数的，现在最多的被房产商炒作利用，对百姓还没有准确参考意义。
地铁迅速扩张背后，还存在诸多隐忧。很多城市不论自身规模和条件，热衷于兴建地铁，不乏存在攀比心理。其实自2011年后，国家已经开始注意放慢了地铁的审批速度，缩小投资风险，要以实际需求为基点。
石家庄轨道交通规划图都是石家庄地方发布，修建地铁是城市建设的特殊大动工，如果国家发改委不批准，地方是不可能有资格开工建设，只能停留在规划阶段。在石家庄地铁项目没有开工之前，轨道交通规划图还可能有变数的，现在最多的被房产商炒作利用，对百姓参考没有本质意义。
② 柏林地铁的地铁路线
在二战前，地铁以字母（主线）加罗马数字（支线）作为路线名。1961年柏林墙建成后，东柏内林分得A线东半部容与E线，该政府停止地铁运转以防民众逃至西柏林。
西柏林于1966年将路线改以数字编号，其中1970年关闭最短的5号线，替代路线—新建的7号线延伸段在数年后通车。西柏林的柏林运输公司决定将5号线作为两德统一后的E线名称。
1984年，柏林运输公司与东德德意志国营铁路签署合约，取得西柏林S-Bahn（今S-Bahn）经营权。为此前者仿效当时西德的运输系统，将“S”、“U”分别作为S-Bahn与地铁代号，各线再以数字编号。
两德统一后，原先E线如计划改编为U5线，A线则纳入U2线中。1993年U1、U2两线支线互换。U3线被U15线取代，后者起于乌兰德路车站，在威登堡广场车站与U1线平行驶至Schlesisches Tor车站。2004年，U15线并入U1线、新的U3线起自Nollendorf广场车站，往西南至Krumme Lanke车站。
③ 柏林到汉口地铁怎么座
地铁4号线→地铁3号线→地铁2号线
1小时4分钟|32.2公里|步行600米
④ 柏林地铁的介绍
柏林地铁（Berlin U-Bahn）于1902年通车，与柏林S-Bahn同为柏林公共运输系统骨干。继伦敦、布达佩斯、格拉斯哥和巴黎之后，柏林是历史上第5个建成地铁的城市。今日路网共有10线173站，以柏林市区为中心点向外放射，总长度达146公里（90%轨道位于地底），每年客运量达4亿人次。 营运柏林地铁的单位是柏林运输公司（Berliner Verkehrsbetriebe, BVG），目前维持尖峰时2~5分钟一班车、离峰时7~12分钟一班车的班距。 在柏林墙落成后，东德政府禁止东德居民搭乘地铁到西柏林，而西德居民虽可搭乘地铁到东柏林地区，但禁止下车。直到柏林墙倒下、两德统一后得以恢复整体系统的营运。由于作为德国首都的主要运输方案，许多自1961年后位于东柏林的车站在被忽视多年后才得翻修、更新。
⑤ 天河机场到柏林地铁站
从天河机场乘坐地铁2号线到范湖站，转3号线到万家湾站，再转4号线到柏林站下。票价10元钱，大约需要100分钟。
⑥ 世界地铁第二辑：柏林的历史线路
在U-Bahn柏林地铁线U7的历史实际上建于1924年，1930年完工。 这条路线后来向南延伸到的“Rudow”是专1959年至1972年修建的。 从1966年到1984年，然后属继续向西北方向移动，直到市政厅施潘道（Rathaus Spandau）后。
⑦ 柏林地铁的关于车票
2007年6月起，在许多地方（如车站、自动售票机及其他经许可的商店等）都可购买柏林大众运输之票证。
（在此之前，车站不设置自动售票机或售票的工作人员） 票种分为普通票（Regeltarif）及折扣票（Ermäßigungstarif）两种，后者适用6-14岁的儿童及大型犬只，小于六岁及小型犬只则免费。详细票价请见BVG票价查询（英文）
短途票（Kurzstrecke）：不限收费区，打票后可以两小时内乘坐地铁或城铁，车程不多于3个车站；另可乘搭巴士、电车或渡轮（F10线除外），巴士及电车的车程不多于6个车站。
单程票（Einzeltickets）：分为AB、BC及ABC三种，打票后两小时内可在指定收费区内乘车，中途可转乘城铁、巴士及电车，次数不限，但不得乘坐返回打票车站的车次。
单日票（Tageskarte）：打票后可于指定收费区内无限次乘搭地铁、市郊铁路、巴士、电车和渡轮，可使用至隔日凌晨三时。
7日票（7-Tage-Karte）
月票（Monatskarten）
旅游票：分为欢迎卡（WelcomeCard）及城市旅游卡（CityTourCard）两种。欢迎卡有效时限为48或72小时，人数为一成人、三位介于6-14岁之孩童，可通行于ABC三区、购买旅游景点或博物馆门票享有折扣。城市旅游卡分为普通版与加强版，皆可用于搭乘所有柏林的大众运输工具。
脚踏车票：携脚踏车搭乘大众运输工具须购买脚踏车票，大学内亦有贩售脚踏车学生票。
乘客未持有有效车票乘车，一经发现，可被罚款40欧元。 柏林地铁的售票系统由柏林-勃兰登堡交通局（Berlin-Brandenburg Transit Authority, VBB）管理，分为A∕B∕C三个票价区（Tarifzone）。A区位于柏林市中心、S-Bahn环线内，B区涵盖柏林其余的地方，C区以行政区分为八个部份，其中波茨坦包括波茨坦-中马克区域。
乘客可购买单区、复区的票证，柏林居民大多购买AB区票、郊区的通勤客则购买ABC区票。
⑧ 柏林的交通
柏林人口密集，也是旅游城市。柏林有9条地铁和15条轻轨，以及众多有轨电车、公交车。轨道交通有环形的和穿越而向外辐射，四通八达，构成了欧洲最大的市内交通网络之一。各车间隔时间很短，随时有电子提示，也有各个站的精确到分钟的车次表。周末，轨道交通甚至通宵运营。柏林路上堵车较少，人们可以坐地铁、轻轨、公共汽车，也可以骑自行车（自行车可以带上地铁、轻轨或者公交等，需要另买票）。 柏林是德国铁路重要枢纽。柏林中央火车站、火车东站、南交叉火车站和健康泉火车站是柏林主要的火车站，提供国内和国际长途运输服务。其中，柏林中央火车站是于2006年新建成的新火车站，由于造型新颖、极富
现代化，也成为柏林的地标建筑之一，也是欧洲最大的塔式火车站。
从柏林始发或者终到的高速列车（ICE）不仅通往往汉堡、法兰克福、科隆和慕尼黑等德国城市，而且欧洲国际列车（EC）或者高速列车（ICE）还可以直达丹麦、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、比利时、荷兰等邻国。
⑨ 柏林到铁机路地铁站需要多少时间到站
公交线路：地铁4号线，全程约42.9公里/车程约1小时9分钟
1、从柏林地铁站步行约240米,到达柏林站
2、乘坐地铁4号线,经过30站, 到达铁机路站