Ⅰ 哈尔滨地铁三号线什么时候开通最新消息
哈尔滨地铁3号线一共几期：哈尔滨地铁3号线一共三期
最新消息：哈尔滨3号线二期西北环最新消息（持续更新）
3号线一期：2017年1月26日通车
运营5座站点：医大二院站、哈西大街站、哈尔滨大街站、哈尔滨西站站、城乡路站（因出入口周边规划暂缓开通）。
3号线二期东南半环：预计2020年通车
19座站点：太平桥站、大有坊街站、先锋路站、海河东路站、会展中心站、湘江路站、珠江路站、公滨路站、油坊街站、汽轮机厂站、进乡街站、松江生态园站、旭升街站、哈平路站、征仪路站、工农大街站、群力第六大道站、群力第五大道站、体育公园站。
3号线二期西北半环：预计2022年通车
12座站点：丁香公园站、河山街站、河松街站、公路大桥站、上海街站、人民广场站、友谊宫站、兆麟公园站、北马路站、靖宇五道街站、清真寺站、靖宇公园站。
最新消息：
西北环12座车站，之前已启动了道外段靖宇公园站、清真寺站、靖宇五道街站和群力丁香公园站共4座车站的建设。
6月19日起，包括公路大桥站在内，3 号线西北半环位于友谊路、哈药路上的上海街站、人民广场站、友谊宫站、河山街站等5座车站陆续进入前期清障阶段。清障施工预计今年10月末结束，随后，上述车站将陆续进入为期 4 年左右的正式施工阶段。
车站开通后，只开通了1、2号两个出口。哈尔滨大街站3号出入口位于哈西万达广场西侧，与市政过街通道—中兴广场地下通道相接。
为保障工程建设，使地铁出入口与市政过街通道准确连通，原计划在市政通道建设至中兴大道道路边线后，立即启动该出入口的建设工作。但现阶段由于市政过街通道并未完成施工，导致该出入口暂时只能按照预留考虑，具体的建设时间无法确定，请市民继续关注相关的建设公示。
地铁3号线征仪路站
位于征仪路与保健路交口处，沿保健路东西向布置。
车站共设置4个出入口：
1号出入口位于路口西北角，临近金博花园小区；
2号出入口位于路口的东北角，临近大众嘉园小区，同时兼作无障碍出入口，设置轮椅升降梯；
3、4号出入口临近大众新城小区，分别位于路口的东南角及西北角。
地铁3号线松江生态园站
位于保健路与松梅路交叉口处。
车站共有四个出入口：
1号出入口与星光家属小区相邻；
2号出入口与恒大御景湾相邻；
3号出入口与澜悦东方小区相邻；
4号出入口与在建的工运史展览馆相邻。
地铁3号线工农大街站
主体位于丽江路与工农大街交口以北，沿丽江路偏道路西侧布置。
车站共设置6个出入口：
1、2a号出入口设置于路口东北侧，分别位于丽江路和工农大街人行道内，临近新城花园小区；
2b号出入口设置于路口东南侧，临近天薇丽景园小区；
3a号出入口设置于路口西南侧，位于丽江路人行道内，临近远大都市明珠小区；
3b、4号出入口设置于路口西北侧的城市绿地内，临近海富御园小区。
地铁3号线群力第六大道站
主体位于丽江路与群力第六大道交口，沿丽江路布置。
车站共设置4个出入口：
1号出入口设置于路口东南侧的群力第六大道人行道上，临近未来置业广场；
2号出入口设置于路口东南侧的丽江路人行道上，临近丽水丁香园小区，同时2号出入口兼无障碍出入口，设置轮椅升降梯；
3号出入口设置于路口西南侧的市政公共用地内，临近雨阳名居小区；
4号出入口设置于路口西北侧的丽江路人行道上，临近汇锦庄园小区主入口。
近期消息：2017年6月16日哈尔滨大街站已开通
1、城乡路站
2、哈尔滨西站
3、哈尔滨大街站
4、哈西大街站
5、医大二院站(换乘1、4号线)
6、征仪路站
7、旭升街站
8、松江生态园站
9、进乡街站
10、东光机械厂厂站
11、油坊街站
12、公滨路站
13、珠江路站(换乘2号线)
14、湘江路站
15、会展中心站(换乘4号线)
16、海河路站
17、先锋路站
18、大有坊站
19、太平桥站(换乘1号线)
20、靖宇公园站
21、五道街站
22、北马路
23、兆麟公园站
24、友谊宫站
25、人民广场站(换乘2号线)
26、上海街站
27、公路大桥站
28、河松街站
29、河山街站
30、丁香公园站
31，体育公园站
32，群力第五大道站
33，群力第六大道站
34、工农大街站
哈尔滨地铁3号线三期
地铁1号线三期5座车站基本建成计划2019年通车
1号线三期工程从二期工程终点哈南站，经学府路、大连北路，至新疆大街，全长8.54公里，5座站点分别是：同江路站、瓦盆窑站、镜泊路站、渤海路站、新疆大街站。
涉及区域：该工程是现在通车试运营的地铁1号线一、二期工程的延伸段。届时，通过地铁1号线一、二期工程以及地铁3号线一期工程，可以乘坐地铁快速抵达平房区。
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Ⅱ 哈尔滨地铁线路
哈市计划在2004年～2013年，建设规划中的一号线(哈尔滨铁路东站至哈尔滨铁路南站段，长17.48公里)和三号环线(长28.05公里)，总长45.53公里。共设41座车站，1处车辆段，2处停车场，投资估算163亿元，平均每公里造价3.58亿元，初步形成“一线一环”轨道交通网络。工程分三阶段实施。第一阶段：(2004年～2007年)建成轨道交通一号线哈医大至哈尔滨铁路东站段，线路长14.41公里，建设16座车站和太平桥车辆段。第二阶段：(2008年～2009年)建设轨道交通一号线哈医大至哈尔滨铁路南站段和三号环线清滨公园站经和兴路、动力广场至汽轮机厂段，线路长10.17公里，建设8座车站以及哈尔滨铁路南站停车场。第三阶段：(2010年～2013年)建设哈尔滨市轨道交通三号环线，由汽轮机厂站经红旗大街、北环路至清滨公园站，线路长20.95公里，建设17座车站以及康安路停车场。
轨道交通一期工程西起哈尔滨医科大学，终点止于哈尔滨东站。途经黑龙江大学、哈理工大学、和兴路、西大桥、哈尔滨工业大学、博物馆广场、秋林商场、哈工程大学、太平桥、交通学校等重要交通集散点，沿线人流集中、密度高，是全市最大的客运走廊。预计2004年底开工，2007年建成，2008年投入运营。
Ⅲ 哈尔滨地铁什么时候建成
1973年，建军节前后，哈尔滨进行规划设计了“7381”工程，1975年开始施工。1978年，工程进行一半的时候打算建6公里地铁，因资金问题而搁浅。
1986年，哈尔滨市政府把谋划地铁的任务交给电车总公司，成立了地铁筹备办公室。筹备办收集地铁信息，邀请专家调查论证。
1995年决策层意见不统一:优先建设地铁，还是优先发展松花江北岸？后者占了上风，地铁筹建就此搁置。
1998年，哈尔滨市再次成立地铁办公室，并向国家发改委申报建设地铁项目，得到的回复是：全国所有的地铁项目一律停止审批。
2001年，国家对基础建设投资有所松动，5月，完成了《哈尔滨市轨道交通一期工程预可行性研究最终报告》，并通过中国国际工程咨询公司专家评审。
2001年6月，中国地震局工程力学研究所完成了《利用既有“7381”隧道结构安全性评估报告》。
2002年，国家发改委规定GDP在1000亿元以上、财政收入在100亿元以上的城市有资格申报。哈尔滨市符合条件，开始系统制定地铁近期10年和远期10年的建设规划。
2003年，哈尔滨市向国家发改委递交了地铁建设规划，10月，哈市轨道交通建设办公室组织完成了《哈尔滨市城市轨道交通及其建设规划》，年底通过了“中咨”公司和建设部的评审。
2003年11月，中国地震工程力学研究所完成了《哈尔滨市轨道交通一期工程场地地震安全性报告》。
2004年4月11日，国务院一季度经济形势分析会做出决定，因为经济形势过热，全国地铁项目一律暂缓上报。10月，《哈尔滨市轨道交通一期工程可行性研究报告》编制完成。
2005年初，哈尔滨市将地铁规划再次上报到国家发改委。《哈尔滨市轨道交通一期工程总体设计》完成，5月进行了专家咨询评审，在得到国家发改委的同意后，又上报到国务院。
2005年6月30日，国务院正式审批了哈尔滨地铁工程近期10年规划。至此，哈尔滨地铁工程终于迈出了最为重要和艰难的一步。
2006年3月，国家发改委对工程可行性研究报告进行了评审。月底，完成了总体设计的正式文本。
2007年7月，工程可行性研究报告得到国家正式批复。
2008年4月，《哈尔滨市轨道交通一期工程初步设计》由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计完成。
2008年5月31日，地铁一号线一期工程工程站点拆迁开始；6月末，地铁沿线地质勘察测绘完成。哈尔滨地铁工程已由前期的筹备性阶段转入到工程建设的实施性阶段。
2008年9月28日，哈尔滨地铁一期工程正式开工。一期工程自西向东，横贯城市中心区，全长14.33公里，建设期4年。按照国家要求和城市总体规划，哈尔滨市确定近期轨道交通建设期限为10年，规划期内完成1号线城市中心段和3号环线工程，总里程45.53公里，预计投资163亿元
哈尔滨市轨道交通网络规划采取地上地下相结合、城区城郊相结合、平时战时相结合方式。网络规划为“四线一环”和两条支线，总里程143公里，总投资384亿元，建设期20年。
【一号线】东起道外区化工路，经哈东站、太平桥(冰上基地)、东西大直街、学府路、哈南站至平房区，全长27.3公里，设25座车站。
【二号线】北起松北开发区，经太阳岛过江，沿经纬街、哈火车站、红军街、中山路、公滨路、新香坊至成高子，全长27公里，设20座车站。
【三号线】此线为环线，线路沿道外区红旗大街、进乡街、大庆路、和兴路、康安路、河图街、友谊路南侧西二道街至靖宇大街、道外二十道街，经东直路，至红旗大街，全长28.05公里，设23座车站。
【四号线】由正线和支线组成。正线北起道外大新街，经景阳街、承德街、宣化街、长江路、省政府、和平路、保健路，至王岗，全长19.15公里，设17座车站；支线由省政府，经珠江路，至道外化工路，全长6公里，设5座车站。
【五号线】由正线和支线组成。正线西起道里群力新区，经工农大街、新亭街、哈火车站、龙江街、先锋路，至道外东风镇，全长26.8公里，设18座车站；支线由道里新亭街至新技术开发区(群力开发区)，全长8.7公里，设7座车站。
Ⅳ 哈尔滨地铁有几条线啊
在建的有一条，明年开建的有2条，远期规划的共九线一环十条线路（远期的太遥远，暂时可以忽略了）：
近期（2008—2017）规划了3条线：
1号线站点：哈尔滨东站——南直路——交通学院——太平桥——工程大学——烟厂——龙江街——博物馆——铁路局——教化广场——西大桥——和兴路——电表厂——理工大学——黑龙江大学——医大二院——农科院——哈尔滨南站。
2号线：哈尔滨北站——金山路，站点待定。从哈北站起途径江北商大，太阳岛，兆麟公园，尚志大街，哈站，红军街，中山路，公滨路，到金山路口止。
3号线（环线）站点：哈西客站——学府四道街——哈西大街——医大二院——征仪路——旭升街——星光厂——进乡街——东光厂——轴承厂——红旗大街——赣水路——会展中心——海河路——先锋路——红平小区——太平桥——靖宇公园——十二道街——景阳街——兆麟公园——经纬街——上海街——公路大桥——前进路——河山街——上江街——灵江路——群力第五大道——群力第六大道——工农大街——汽车齿轮厂——哈西客站。
1号线1、2期工程（哈尔滨东站——哈尔滨南站）已经开工，将于今年年底通车，明年上半年正式载客运营。一号线3期工程有望随后延伸到平房区。2、3号线将于明年（2013年）开工。
远期规划了4、5、6、7、8、9、10等线路，大致线路经过为康安路、和兴路、三大动力路、进乡街、哈平路、和平路、宣化街、长江路、新阳路等哈市主要街路，连通各大商圈和交通节点。
4、5号线很可能在前三条线建完之后随即启动，因为在修建宣化高架桥的时候已经预留了4号线线路位置，桥墩进行了优化避让；五号线上有7381工程的3公里多现成隧道，比起其他规划线路更易实施建设。
Ⅳ 哈尔滨的地铁为什么被发改委叫停了
被点名规划和财政不合格，城市政府负债率不符合。
一切从发改委《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》开始。这是一个征求意见稿。其中涉及14个城市，地铁工程将受限制。
9个城市政府负债率不符合：南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳。
6个城市市区常住人口不符合：包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州。
一般预算内收入不符合：太原。
地区生产总值不符合：乌鲁木齐。
作为榜上有名的城市，哈尔滨痛苦的叫停地铁工程。当然不是全停，但想全开也空谈。
好消息是，哈尔滨目前已经在建的1号线三期工程、2号线一期及3号线东南环工程不会受到新规影响。
(5)哈尔滨2017年地铁规划扩展阅读
地铁1号线三期工程预计今年年底将实现通车试运行。据了解，目前，地铁2号线一期所建19座车站中，已有12座车站实现主体结构封顶，其余车站均已完成75%主体结构施工。3号线二期东南环正在施工的19座车站中11座车站主体结构封顶，6座车站主体结构部分完成。
哈尔滨地铁（Harbin Metro）是指服务于中国黑龙江省哈尔滨市的城市轨道交通，其第一条线路于2013年9月26日开通试运营，使哈尔滨成为中国首个建有高寒地铁系统的城市。
据2017年11月哈尔滨地铁官网信息显示，其开通运营线路共有2条，分别为1号线、3号线，均采用地铁系统，里程长度共计23.073千米；共设车站21座，其中换乘车站1座，就是医大二院站。
据2017年11月哈尔滨地铁官网信息显示，其在建线路共有3条（段），分别为1号线三期工程、2号线一期工程、3号线二期工程，在建里程69.319余千米；远期规划共10条线路。
2014年下半年，哈尔滨地铁全年客运量约5049.28225万人次，日均客运量逾13.83万人次。2015年，其全年客运量5788.9万人次，日均客运量逾15.86万人次。2016年，其全年客运量7986.2万人次，日均客运量逾21.88万人次。
Ⅵ 哈尔滨地铁3号线的规划
工程计划建设期为：2014 年开始土建施工，2017 年建成开始试运营，施工总工期5年。
三号线一期工程为西客站至医大二院联络线,全长:5.607公里,途经:哈尔滨西站（换乘6号线、9号线）—学府四道街—哈西大街—医大二院（换乘1号线）共5座车站。
三号线二期工程分为两段:东段和北段。全长:24.343公里。东段由一期工程终点医大二院站向东延伸至东光机械厂站,途经:医大二院（换乘1号线）—征仪路（换乘4号线）—旭升街—星光机械厂—进乡街（换乘5号线、10号线）—东光机械厂共6个站点;北段由一期工程起点汽车齿轮厂站向北延伸至太平桥站。途经:太平桥（换乘1号线）—靖宇公园—五道街—北马路—兆麟公园（换乘2号线）—经纬街—上海街（换乘5号线）—河梁街—河松街—河山街—上江路—兴江路—群力第五大道—群力第六大道—工农大街—汽车齿轮厂—哈尔滨西站（换乘6号线、9号线）,共18个站点。
Ⅶ 哈尔滨地铁的规划目标
根据城复市总体规划，未来制15年哈尔滨市将建设一个国际区域中心区、4个副中心区、4大产业基地。而轨道交通将引导这一次哈尔滨城市发展布局的改变。哈尔滨轨道交通工程将以BOT的方式，由工大集团负责筹资、建设、经营，在协议期内完成项目的建设、运营和设备维护。工大集团将在地铁投入使用后，第一个获得运营收益。协议期满，工大集团再将地铁移交给当地政府。
按照该计划，工大集团为一号线一期工程投资额预计达58.9亿元，一期工程东起哈尔滨东站，西端终点至哈医大二院，工程总长14.4公里。
地铁一期投用后，从哈医大二院到博物馆的路程只需10分钟，平均两分钟跑一公里。按照大站停靠三五分钟、小站停靠两分钟的运行设计，从哈东站到哈医大二院全程只需30分钟左右。哈尔滨地铁建成运行成熟后，车间时段将缩短为两分钟，每两分钟就有一辆车到达。
一期工程后，地铁的输送能力将达到每小时1.49万人次，全日客运量可达到21.2万人次，这将使全市的地面公交日客运量减少4200车次。
根据《哈尔滨市轨道交通网络规划》，哈尔滨市编制的《轨道交通沿线土地控制规划》，全市轨交通控制用地总面积339.61公顷。一期工程沿线土地控制面积近23公顷。
Ⅷ 哈尔滨地铁规划有没有呼兰或是利民开发区
第三期,有规划的。
Ⅸ 哈尔滨市地铁的整体规划是什么5个地铁线路何时完工。
目前在建的1号线2013年运营
其他线路均要在2017年以后的事情了，期待吧
地铁线路规划
哈尔滨市轨道交通网络规划采取地上地下相结合、城区城郊相结合、平时战时相结合方式。网络规划为“四线一环”和两条支线，总里程143公里，总投资384亿元，建设期20年。
【一号线】东起道外区化工路，经哈东站、太平桥(冰上基地)、东西大直街、学府路、哈南站至平房区，全长27.3公里，设25座车站。
【二号线】北起松北开发区，经太阳岛过江，沿经纬街、哈火车站、红军街、中山路、公滨路、新香坊至成高子，全长27公里，设20座车站。
【三号线】此线为环线，线路沿道外区红旗大街、进乡街、大庆路、和兴路、康安路、河图街、友谊路南侧西二道街至靖宇大街、道外二十道街，经东直路，至红旗大街，全长28.05公里，设23座车站。
【四号线】由正线和支线组成。正线北起道外大新街，经景阳街、承德街、宣化街、长江路、省政府、和平路、保健路，至王岗，全长19.15公里，设17座车站；支线由省政府，经珠江路，至道外化工路，全长6公里，设5座车站。
【五号线】由正线和支线组成。正线西起道里群力新区，经工农大街、新亭街、哈火车站、龙江街、先锋路，至道外东风镇，全长26.8公里，设18座车站；支线由道里新亭街至新技术开发区(群力开发区)，全长8.7公里，设7座车站。
Ⅹ 哈尔滨地铁建设情况
根据《哈尔滨市轨道交通一期工程总体设计》(以下简称《总体设计》)显示，1号线地铁哈尔滨南站站至哈尔滨东站站段正线长17.73公里，共设18座车站，平均站间距1.014公里，最大站间距1.681公里(哈尔滨南站站至农科院站间)，最小站间距0.706公里(龙江街站至烟厂站间)。
18个地铁站具体位置
哈尔滨南站站位于学府路下，该站分别在学府路两侧设立了4个出入口，6个风亭。车站采用地下二层岛式车站型式，总长179米，净宽17米，建筑总面积9700平方米。其中地下一层为站厅层，面积为6160平方米；二层为站台层，面积为3540平方米。
农科院站位于学府路下，省农业科学院附近。车站共设6个出入口，其中4个分别设在学府路两侧，2个置于地下开发空间范围内，西北角出入口与残疾人通道合建。车站采用地下二层岛式车站型式，总长258米，净宽17米，总建筑面积13995平方米。站厅层为8512平方米，站台层为5483平方米。
医大二院站位于学府路下，保健路口南侧。车站共设8个出入口，分别沿保健路及学府路设置。地面共设6个风亭，分别位于西北及东北角。该站将成为4号地铁线的换乘站。车站采用地下二层岛式车站型式，总长170米，净宽19米，总建筑面积11206平方米。其中站厅层7361平方米，站台层3845平方米。
黑龙江大学站位于学府路下，在学府四道街以北，市图书馆与服装城之间。该站共设4个出入口，一号口与哈尔滨服装城开发改建相结合，二号口位于市图书馆门前规划路北侧，三、四号口位于黑龙江大学附近的人行道绿化带内，地面共计建设6个风亭。车站采用地下二层岛式车站，主体长160米，净宽17米，总建筑面积9814平方米。
理工大学站位于学府路下，在学府二道街口处。车站共设4个出入口，1号口位于黑龙江大学附近，2号口位于加油站附近，3、4号口位于理工大学附近。车站采用地下二层岛式车站，总长160米，净宽17米，总建筑面积10170平方米，其中站厅层5730平方米，站台层3300平方米。
电表厂站位学府路下偏东侧，靠近路东的三角形绿地。车站设置4个出入口，1号口位于学府路西侧靠近哈尔滨电表仪器厂，2号口位于自兴路南侧，3、4号口位于学府路东侧。车站采用地下二层岛式车站型式，主体长205米，标准段宽17米，总建筑面积12480平方米。
清滨公园站位于西大直街下偏西侧，和兴路口以南。车站共设4个出入口。其中，3号口跨和兴路，4号口跨大直街。是轨道交通1号线和3号线换乘车站，1、3号线共用的控制中心及主变电所设置在此。1号线车站内净总长148米，标准段宽19米，主体建筑面积6900平方米。
西大桥站位于西大直街下，通达街与汉祥街之间，是“7381”人防工程上一个既有站。新建车站内净总长134.5米，标准段宽13.2米。
教化广场站位于西大直街下，上夹树街口。地面共设4个出入口，均运分布在车站的四角。车站为对既有的“7381”人防工程进行改造，车站总长138米，净宽23米，车站总建筑面积9920平方米。
铁路局站位于西大桥下，跃景街和公司街之间，是“7381”人防工程既有的车站。车站外包总长139.1米，标准段宽13.2米，总建筑面积9350平方米。
博物馆站位于东大直街下，博物馆广场北侧，也是“7381”工程已建成的站，是与轨道交通2号线的换乘站。目前，车站的建设方案未定。
龙江街站位于东大直街下，在龙江街与鞍山街之间。本站在既有“7381”人防工程上新建的车站，远期与5号线换乘。车站采用地下三层侧式车站型式。
烟厂站位于东大直街下，燎原街与三姓街之间，与规划4号线形成换乘。
工程大学站位于南通大街下，靠近文庙街口。在车站四角分设了4个入口，除东南角口布置于省军区用地范围内，其余入口距布置在南通大街两侧人行道的绿化带内。车站采用地下二层岛式车站型式，总长160米，净宽17米，总建筑面积9035平方米，站厅层5732平方米，站台层3303平方米。
太平桥站位于南通大街下，东直路口西侧。是1号线于3号线的换乘站，本站采用T形换乘。1号线车站采用一岛一侧式车站，3号线采用岛式车站，1号线车站在上，3号线车站在下。
交通学院站位于东直路下，太平南三道街口处。车站共设6个出入口，1、6号口位于太平税务局附近，2、3号口合设在建伟小学附近，4、5号口设在黑龙江工程学院附近。车站采用地下二层岛式车站型式，车站主体长338米，标准段宽17米，总建筑面积15864平方米。
南直路站位于桦树街下，在南直路以西，太平体育场附近。车站 共设4个出口。车站采用地下二层岛式车站型式，车站主体长160米，标注段宽17米，总建筑面积8758平方米。
哈尔滨东站站位于哈尔滨东站站前广场下。车站的四个出入口和四组风亭延桦树街布置，分别位于北棵头道街和北棵街两侧。车站采用地下二层岛式车站，车站长326.7米，标准段宽17米，主体建筑面积13935平方米。
《总体设计》中显示，本工程设车辆段1座，预留停车场1座。太平桥车辆段位于规划平湖路以北、国铁太平桥以南、马家沟以东、新江桥街以西的地块内，占地约25公顷。哈南站停车场位于哈南站以北30米处，占地约9.5公顷。
初定2009年元旦通车
《总体设计》显示，为了满足在2009年哈尔滨举办世界大学生冬季运动会前通车的要求，轨道交通一期工程需在2008年底前完成。依次为目标安排的工程进度为：全线施工准备工作2005年3季度开始，2006年3季度完成；土建工程现场实施2005年底开始，2008年完成；全线区间土建工程2005年12月开始，2007年11月贯通；轨道铺设2007年12月开始，2008年4月完成；车辆段土建工程2006年初开始，2007年7月完成；全线车站机电设备安装和装修2007年6月开始，2008年6月完成；全线系统试通车前联动调试2008年7月至12月底；2009年1月1日试通车，直到12月31日为试运营；2010年1月提交国家验收。
日运旅客21万人次
运行过程中，每列车计划由两单元共6辆车组成，初期工程共需购车17列／102辆，因为要利用“7381”人防隧道，所以推荐采用2.8米宽、3.7米高的车型，同时推荐使用工艺成熟、价格相对较低的耐候钢车体。6辆车编组的列车总长117.72米，车体最大宽度2.8米，车厢地板面至轨面高1.1米。每辆车开设4对对开门，门宽1.3米、高1.85米。
一期输送能力将达到每小时1.49万人，全日客运量可达到21.2万人次，可使全市地面公交日客运量减少4200车次。列车开通后，运营时间为5：00—23：00，全日运营时间共计18小时，规划的初、近、远期行车间隔时间一般分别不大于8分钟、5分钟和4分钟，每站停站时间最短为25秒，最长为35秒，站间距最短为722米(烟厂站至龙江街站)，最长为1681米(农科院站至哈南站站)。两站之间运行时间最短为53秒，最长为127秒，由哈尔滨东站站至哈尔滨南站站下行线运行时间约为20.216分钟，由哈尔滨南站站至哈尔滨东站站上行线运行时间大约为20.116分钟。
地铁站的先进设施
除了车辆、车站这些必备的设施外，《总体设计》中对一些附属设施也进行了规划。 由于地铁入口距地下站厅的距离较远，在每个入口处都设置自动扶梯和直升电梯。其中，自动扶梯选用交通重载型自动扶梯，直升电梯采用额定载重1000Kg(13人)的无机房客货两用电梯。直升电梯按照每个车站至少有一条无障碍通道供残疾人使用。
预计在地铁内设置工作照明和应急照明。照明灯布置在行车方向的左侧墙壁上，每隔6米布置一盏白炽灯具或节能型灯具，工作照明和应急照明相间布置，每隔两盏工作照明灯设置一盏应急照明灯，间隔为18米。灯具采用防潮、防腐、防震专用隧道灯，站台层的照明以光带照明为主。
同时，《总体设计》中充分考虑到了地铁站内的通讯。地铁开通后，有可能引入CDMA、GSM、DCS、小灵通、第三代移动通信、无线局域网的通信网，可以满足人们正常的通讯。
地铁的售票系统拟定采用自动和人工售检票相结合。车站终端售票设备由自动售票机、人工售票机、进、出站检票机等组成。自动售票机设置在非付费区，可以识别面值5角、1元的硬币，也可以识别第四版和第五版面值10元、20元、50元人民币，乘客可根据自己要去的目的地选择票价不同的车票。人工售票机设在非付费区，负责向乘客发售各类型的车票。进、出站检票机设计在付费区和非付费区分界处，经检验车票有效后，检票机闸门方可打开。