㈠ 全站仪附和导线测量的步骤及数据处理方法是什么
导线测量步骤：
1、在AC点架设基座、B架设仪器。
2、量取ABC到点位的高度并记录。
3、在仪器中输入量取的高度及A点的高
4、仪器竖丝照准A点，设置一个整数角度，然后偏移一点角度，再旋转回去（减少因仪器按键的误差）记录角度。接着旋转仪器目镜至C点并照准，记录角度。 倒镜(盘右）后再次照准C点，记录角度，再次旋转到A点，记录角度。同样的方式测3到4次，看夹角是否稳定，得到左夹角。
5、依照4的步骤得到右夹角。
6、左角加上右角是否等于360度，不等，按照角度比例分配。
7、把3部量取的高度，输入到仪器中。横丝照准A点（如果不需要三角高程可以不用很准确）测得距离及高差。同样3次以上取均值。
8、按照7部测得B到C的距离及高差。
9、本站结束，仪器往C点。
附和导线平差步骤：
1、已知起始边与结束边的方位角及坐标。求得坐标增量闭合差等。
2、通过起始边通过测量数据算的结束边的方位角，看是否相同，坐标是否相同
3、修正测量数据，与已知数据相同。
㈡ 站与站之间的地铁列车位置如何监测
地铁都有线路网的，每辆车行驶到什么地方，调度员都是知道的，而且每辆车都有距离感应装置，如果距离太近会有警报的
㈢ 地铁有哪些施工方法又有那些监测内容
经过近40年的发展，我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、盾构法等多种方法并存，施工技术不断发展提高，已初步形成了专门的学科体系。
1.明挖法：通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。
2.新奥法：在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法。尤其在施工场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。
3.浅埋暗挖法：又称矿山法：是新奥法经过多年的完善与发展，又开发的一新方法，与明挖法、盾构法相比较，由于它可以避免明挖法对地表的干扰性，而又较盾构法具有对地层较强的适应性和高度灵活性。
与新奥法的不同之处在于，浅埋暗挖法是适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。
它的突出优势：不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。
浅埋暗挖法的核心技术被概括为18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。
4. 盾构法盾构法：是在盾构保护下修筑隧道的一类施工方法。
特点是：地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和注浆充填盾尾间隙，并随时排除地下水和控制地面沉降，因而是工艺技术要求较高，综合性很强的一类施工方法。
可用于：在各类软土地层和软岩地层中掘进隧道，穿越面建筑群和地下管线地集的区域时，对周围密集环境影响较小，尤其适用于市区地铁和水底隧道的掘进。
5.全断面隧道掘进机(TBM)方法：TBM为TUNNEL BORING MACHINE的缩写，由机械控制进行掘进，全称为:全断面隧道掘进机。
通常定义中的TBM为: 在以岩石层为掘进对象时，在全断面隧道掘进机中，不具备土压、水压等维护掌子面的功能，装备接触壁面固定器，靠推进时的反作用力推进的盾构机。
由于全断面隧道掘进机具有施工速度快、隧道成型好、机械化程度高以及对周边环境影响小等优点，已成为国外隧道开挖普遍采用的方法
㈣ 全站仪导线测量步骤
全站仪导线测量步骤并不复杂，下面讲解一下详细的测量方法，具体步骤如下所述：
1、到达指定观测点后，首先要把全站仪的支腿调整平稳，观察一下图中手指的（红框处）圆盘位置，只要里面保持在中心位置就可以了。
㈤ 用全站仪进行测量的方法
1、在测区布设能够满足需要的控制网，如三等网、四等网。
2、根据地形、根据测图需要，布设图根点。
3、采用全站仪实测地形变换点，同时现场绘制地形草图。
4、采用计算机制图软件，如CAD等，将实测数据输入计算机。
5、根据现场草图，在计算机上编绘地图。
㈥ 全站仪导线测量的具体方法，设站，后视，置零什么的，具体的操作步骤。
全站仪导线测量的具体的操作步骤如下：
实地选定控制点
总之，仔细看看表格，按照格式将数据填写到对应的位置就行了。计算过程中如果发现2C值太大，就检查一下仪器是否精平到位。还要留心核对半测回之间、各测回之间测得的水平角、距离结果是否吻合。如果相差很大，则应该废除熂重新测量。如果相差不大就取平均值作为观测结果。为提提高计算精度，计算水平角值建设保留1位小数，距离值建设保留4位小数。