『壹』 莫斯科地铁如何做到停靠只停90秒
其实不只莫斯科地铁可以做到，目前每个城市的地铁都是可以做到，地铁列车行驶可以通过手动驾驶，也可以自动驾驶（目前地铁的主流驾驶模式），自动驾驶通过预先设置的列车运行图实现，运行图中设定好了列车在每个站到达和出发的时刻，其中也包括了停靠的时间，所有不只可以实现90秒的停靠，100秒、110秒任何一个时间都可以通过运行图的设置来实现。至于国内地铁，每个城市、每座车站的停靠时间都不同，这是通过长期的调研，根据各站的客流密度、早晚高峰时间、正点率等多方面因素，才设置本车站的停靠时间，使其能更好的服务于城市，满足人民的出行需求
『贰』 莫斯科地铁5号线坐一圈需要多长时间
大概25分钟，莫斯科地铁运行速度蛮快
『叁』 莫斯科地铁神秘失踪案的真相是什么
互联网上频繁出现各类人类集体失踪事件。其中最受人关注的大概就是“1975年莫斯科地铁消失事件”。事件一经爆出，网友们纷纷做出各种猜测：“时光隧道、外星人劫持、政府阴谋……..”
政府大规模的搜寻，可至今也没有找到那些地铁里失踪的人，他们究竟到哪里去了？为此有学者认为，“时空隧道”可能与宇宙中的“黑洞”有关。“黑洞”是人眼睛看不到的吸引力世界，然而却是客观存在的一种“时空隧道”。人一旦被吸入“黑洞”中，就什么知觉也没有了。当他回到光明世界时只能回想起被吸入以前的事，而对进入“黑洞”遨游无论多长时间，他都一概不知。
『肆』 世界上10大地铁线最长城市
截止到2018年末
上海地铁运营里程705千米，全球第一。日均客量1015.28万人次，年客量37.05亿人次，日高峰量1329.4万人次。
北京地铁运营里程637km，日均客流1241.1万人次，年客量45.3亿人次，日高峰量达1327.46万人次。
广州地铁运营里程478千米，日均客量828.77万人次，年客量达30.25亿人次。日高峰量1062.0万人次。
南京地铁运营里程378公里，日均客运量353万人次，年客运量11.125亿人次，日高峰量415.5万人次
深圳地铁运营里程285千米，日均客流为514万人次。（148.9公里建设中，没赶上2018截止日期，深圳总规划里程是1335公里。）
世界著名的四大鬼门关：西直门站，人民广场，体育西路，新街口，观沧海远名海外。
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伦敦地铁402公里，客流量200万人次。年客流量约8亿5千万人次。
莫斯科地铁383公里（不包括轨道和中央环线）,日均运量699.2万人次，日峰量971.5万人次，年总运量25亿人次。
纽约地铁394公里，约40%为地面或高架。每天客流量约570万人次，年客流量17.6亿人次。（含地面或高架）
首尔地铁314公里，日均客运量720万人次。
东京地铁312.6公里，日均客运量812.6万人，年客量25.86亿人次。（湾区都市圈总计)
巴黎地铁215公里，日均客运量416万人,年客流量达15.06亿
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地铁之最：
上海地铁，705公里程位居世界第一，并还在建设扩展中。
莫斯科地铁，雕刻和壁画富丽堂皇，享有“地下的艺术殿堂”之美称。
平壤地铁，深达200米，世界埋深最深的地铁。
天津地铁，最浅处埋深仅2-3米，可谓世界埋深最浅的地铁。
纽约地铁，全天24小时运营，世界运营时间最长的地铁。也以脏乱差著称“烂到极点”。
上海16号线，最高时速达120km/h为世界最快地铁。（广州地铁18号线设计时速达160公里)，实在是人口太多了。
东京新宿站，设计最差车站。规划极不合理 标示不清，旅客常常错路。
最繁忙的地铁，莫斯科地铁每天发出9000多辆列车，每天运送的乘客达1600万人次。（含轨道和中央环线）
『伍』 俄罗斯莫斯科地铁神秘消失，现在也没有找到，车和乘客都去了哪里
类似于这些地铁消失的事情，其实发生了挺多的，我觉得应该是磁场的问题
『陆』 莫斯科地铁为什么会神秘失踪
世界的离奇情况总是以超乎人类所能理解的范畴而出现，这使人类在惊呼的同时，越加感到世界的不可捉摸。1975年4月，发生在莫斯科近郊的地铁列车和乘客失踪案，正是这样一桩令人类无法理解的离奇失踪事件。我们不妨再次追述一下事件的始末。
1975年4月，莫斯科郊外的晚上，9点，一辆地铁正在快速行驶。原本，从这趟列车出发的上一站到下一站，只需要14分钟。可是谁也没有想到，这辆列车在这短短的14分钟里，列车和车上的乘客一起都不见了，事实上就是消失了！事情发生后，200公里的整条线路全部停止运行。警察和地铁管理人员随即展开了地毯式的搜索。但是令人遗憾的是，当晚这辆离奇消失的列车仍旧没有找到，车内的乘客也像从人间蒸发了一样消失了。
疑问出现了两个。这第一，多出来的隧道是怎么形成的，是谁将列车突然引导到这个隧道中来的？第二，这些乘客到了哪里去了？“它们”为什么要劫持这些乘客？后来，研究这桩离奇的神秘失踪案的学者也提出了不同的见解。其中一些人认为，这个凭空而出的隧道，很可能是地底世界人类的“杰作”，是地底人类将这条隧道移来的，列车也是它们劫持的，而乘客很可能是被它们劫持到它们世界中去，进行研究去了。但是，还有一部分研究者认为这是人类所不理解的平行世界的突然交叉造成的事故，那些消失的乘客很可能是进入了平行空间。这种事在世界各处时有发生，这些失踪的人们一旦进入平行空间就会失去知觉，即便他们重回地球，也想不起曾经发生的事情。
『柒』 莫斯科地铁对人们生活的影响
“没有地铁，就没有莫斯科人的生活。”一位俄罗斯老者曾这样说。莫斯科地铁堪称世界上最古老、效率最高的地铁之一。然而，最能体现其特色的，恐怕还是它“地下艺术殿堂”的美誉。
地铁大厅充满民族风情
如果说圣彼得堡的皇家宫殿反映了沙俄时代的帝王风范，莫斯科地铁则集中体现了斯大林时代的苏联风貌。其规模之庞大、造型之繁复足以让人叹为观止。莫斯科地铁站的建筑风格各有不同，但都宏伟壮观、富丽堂皇，尤其是环线各站：巨型的拱门式通道将人带进由圆柱、方柱支撑起的大厅；穹顶上饰有各式华丽吊灯，巨型壁画在水晶灯下美轮美奂，让人有美不胜收的感觉。它们或展现出特殊的历史画卷，或表达了现代艺术的浪漫。以共青团站为例，这个站台大厅内72根立柱撑起拱顶，立柱表面的大理石是乌兹别克名贵的“甘扎石”，石头条纹颜色富有韵律，赋予整个大厅高贵典雅的品位。
此外，地铁里体现民族特色的壁画生动而又鲜明。走进基辅站，你就能看到大厅内描绘乌克兰生活场景的主题壁画：石膏雕出的镶边图案取自富有民族风格的建筑柱头，让人想起隆重节日里乌克兰姑娘的头饰；绚丽多彩的马赛克向人们描述着乌克兰的旖旎风光。与此相仿，新村庄站站台上32幅由彩色玻璃拼成的图案鲜艳明亮，让人惊讶于其浓重的民俗风格。
爱国主义是地铁壁画的主题
强烈的爱国主义色彩是莫斯科地铁的重要特点。其中十月革命和卫国战争是很多地铁壁画的主题。以革命广场站为例，大厅拱顶的大理石为暗红色，同样颜色的地板和雕塑底座营造出庄严肃穆的气氛，80座青铜人物雕塑惟妙惟肖地反映了1917年十月革命的战斗场面：表情严肃的工人们，或手持冲锋枪、或高举旗帜，令人想起那个惊心动魄的时代。再如帕维列茨站，100多平方米的马赛克图案描绘了1941年11月7日红场上的阅兵式，雄壮的场面使人们在获得艺术享受的同时，也从中获得精神上的教益。
视艺术为生命的卖艺人
在莫斯科，音乐和艺术是每个人生活的必需品。在很多地铁大厅里，时时会响起大提琴、小号、手风琴演奏出的旋律，这都是“地铁艺人”在表演。运气好的话，还能碰到几把弦乐组成的室内乐队，其高超的专业水准和卖力的工作态度，让人感到他们在乎的不是投向毡帽里的那几个戈比，而是以另一种方式去展现对音乐和艺术的挚爱。这既让人感叹俄罗斯艺术教育的普及，也感慨于国家动荡给艺术家带来的漂泊命运。有一次在基辅站坐地铁，一位拉手风琴的老人吸引了我的注意力。老人额头上爬满了岁月的痕迹，花白的胡子仿佛在讲述一生的沧桑。看到我们走来，他立刻拉起了中国人熟悉的《喀秋莎》，眼里闪现出喜悦的光芒。也许是兴奋的缘故，老人整个身体随着欢快的节奏左右摇摆，脚下还不时打着节拍。那种为艺术而快乐的精神，不禁感染了每一位地铁过客。
精彩游记文章：莫斯科地铁
到俄罗斯之前，有人建议我一定抽时间看看莫斯科的地铁。 到莫斯科后，又有人不断地提起有关地铁的事情。我忍不住向导游，一个漂亮的俄罗斯姑娘伊丽娜发问：莫斯科地铁真有那么大魅力，让众人如此津津乐道？
伊丽娜没有正面回答我的问题，而是用听起来很纯正的京腔说，看过之后你就明白了。
新村地铁站
按照行程计划，原本没有观光地铁这一项目。可善解人意的伊丽娜为了满足大家的好奇心，临时做了微调，挤出时间增加了地铁观光。她闪动着迷人的大眼睛，用带有自豪和骄傲的口吻说，我先不个别回答提间，大家也别着急，等到了地铁站之后，我会详细讲解和介绍。伊丽娜带领我们从一个叫“新村”的地铁站进站。
走进车站，还没有真正进入站台，我们就不约而同地发出惊叹声：这哪里是地铁站，分明是一座修建得富丽堂皇的宫殿。众人分别站在下行的扶梯上，扶梯运行的速度很快，稍不留意就会摔倒。顺着装饰典雅的照明灯光往下看，一眼望不到底。一问才知道，莫斯科地铁是世界上最深的，有的车站上下可分为4层，最深处达到150米。二战中很多地铁车站都充当了防空设施。
当我们走下扶梯终于站到站台上时，再一次被震惊：站台两侧和地面是用天然大理石材料修建的，在一个个拱形门柱中央，还镶嵌着色彩斑斓的玻璃花图案。
起义站
据介绍，莫斯科第一条地铁建于1935年。现在市内共有12条地铁线路，其中环线一条，11条放射线，总长约240公里，承载着城市交通的60%，还没容我们仔细观察犹如艺术长廊般的站台，列车已经进站。伊丽娜担心有人会走丢，反复叮嘱我们可以分别在不同的车门上车，但一定要在同一节车厢内。
上车前，她告知我们乘几站，到哪一个车站下车。结果当在“起义站”下车后一清点，还是少了一个人。本来时间安排得就很紧张，如果在这里耽误了时间就会影响其他行程。就在大家着急的时候，后面的列车又进站了，落下的人追赶上来。原来莫斯科地铁列车间隔很短，每趟车之间相差也就2分钟左右。如果不走丢，绝不会误事。
“起义站”也是上世纪50年代修建的，整个站台是深红色的，那红色宛如鲜血。它是为悼念1905年起义时牺牲的人们而修建的。
在地铁中，我们上上下下，换乘过三次不同方向的列车。由于不是上下班高峰时间，车上的人不是太多。车厢古朴、陈旧，有的简直可以充当电影道具。别看车厢老旧，可却打扫得干净整洁。车厢内没有让人眼花缭乱的各种广告，没有人乱扔垃圾，更没有人大声喧哗，高谈阔论。这让一向爱大声说笑的我们不得不压低嗓门儿。
马雅可夫斯基站
我们发现，莫斯科地铁的每一个车站都有独特的建筑风格，在地铁的建设和规划过程中，结合了苏联时期最优秀的建筑师和工程师，采用了20多种来自乌拉尔山、阿尔泰、中亚、高加索及乌克兰等不同地方的大理石及各种矿石。每个站台还都有鲜明的主题和历史遗迹，如“基辅”站具有浓郁的颂扬社会主义的内容。站台中央有列宁像，两侧是巨幅油画，描绘人们学习工作和生活的情景。
在莫斯科众多的地铁站中，“马雅可夫斯基”站是最华丽漂亮的一个，它把实用及艺术观赏相结合，大厅装饰着钢柱造型的巨型柱廊，上方铺满花岗石及光亮平滑的不锈钢。屋顶上方镶嵌着苏联名画家杰伊涅卡设计的大型马赛克壁画，将站台点缀得犹如艺术宫殿，包括“马雅可夫斯基”站在内的一些优秀地铁站，已列入俄罗斯国家保护建筑。地铁站的设计和建筑师也都名留史册，让人们永远铭记。
为了地铁的维护和运营，每年俄罗斯投入大量资金，现在莫斯科地铁正加速向市郊扩建。莫斯科地铁别看国家投入多，可票价却不贵。通票只要不出站，可以在所有线路上来回乘坐，尤其适合旅游观光者。列车每天早上从5点30分一直运营到午夜l点，市民出行方便快捷。
莫斯科人常常自豪地说，莫斯科宫殿城堡多，那属于沙皇。而地铁则是可以让人民自由出入的人民宫殿。