⑴ 2020年11月在湘潭九华买房靠北站好还是靠商政核心好好
从你的描述来看，2020年11月，在湘潭九华买房靠北站比较好，这个是因为北站是交通枢纽，交通非常的便利，以后升值空间也非常的大，人员流动也比较好。
⑵ 湘潭还在搞地铁建设吗
早点休息
⑶ 长株潭 城际铁路 湘潭站具体位置（是不是九华）
长株潭城际铁路湘潭站位于湖南省湘潭市雨湖区车站路。
湘潭站位于中国湖南省湘潭市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，是沪昆铁路的站点，长株潭城际铁路上的起始站。
湘潭站新建站房总建筑面积2万平方米，站房内设有供旅客休息的座椅，站台无柱雨棚面积6万平方米，车站设有12米宽旅客进出站地道各1座。
湘潭站分为上下2层，一层主要有饮水室、服务台等；二层为进站综合大厅和候车室，旅客可乘自动扶梯上至二层，旅客出站口直接与出租、公交等社会车辆相连接。
(3)湘潭九华地铁站规划扩展阅读
长株潭城际铁路的沿线车站：
长株潭城际铁路是中国湖南省境内一条连接长沙市、株洲市和湘潭市的城际铁路，呈南北走向，为长株潭城际轨道交通网的主干线路。
长株潭城际铁路于2010年6月30日动工建设；长沙站以南段于2016年12月26日竣工运营；长沙站以西段于2017年12月26日建成通车。
长株潭城际铁路全线共设24座车站，分别为：长沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
⑷ 湘潭九华世纪城二期怎么样好不好值不值得买
楼盘名称：湘潭九华世纪城二期
城市：湘潭
楼盘位置：九华经开区莲城大道与开源路交汇处（管委会正对面）
开发商：湘潭东之阳房地产开发有限公司
产权年限：70年
建筑类型：板楼,小高层,高层,
其他交通方式：项目北接开源路、西靠莲城大道、南临长安东路、东接乐塘路。项目正北面就是九华区域的政务中心-九华管委会，规划中地铁1号线（九华管委会站）在项目北面。项目总占地面积242亩，总建筑面积约52万方，是集红星美凯龙国际家居MALL、麦当劳得来速餐厅、九华建材街区、高端住宅、公寓、商业街于一体的大型城市综合体。项目分为二期开发，一期是已经交付使用的：红星美凯龙国际家居MALL、麦当劳得来速餐厅、九华建材街区及东苑8栋住宅；二期为9栋高层住宅、公寓、幼儿园及风情商业街组成。而小区作为一个城市综合体，自身配套已逐渐成熟，红星美凯龙、九华建材街区为您新家提供全方位定制服务。农业、中信银行为您金融要求提供便利。四海健身-作为湘潭市大规模的运动场所，不仅带有恒温游泳池，健身器械，更有大耳朵素质教育，成卓功夫馆等为小孩子的茁壮成长提供便捷，而周边的有绿之韵酒店，农贸市场，以后二期更会引进大型超市，为您生活提供一应俱全的服务。 我们正在热售的二期独立成苑，整体格局规划合理，正南北朝向。我们结合地形极大的让中心绿地的景观得到共享，强调各栋单体的均好性同时住宅错落分布形成院落空间，促进邻里良好互动，为您展现一个健
规划信息：其占地面积为111612.2平方米，容积率，绿化率26.13%，共2栋楼，停车位共1864个停车位，其中地上267个，地下1597个，车位配比为1.2：1.
（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）
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⑸ 长株潭城际铁路在湘潭有哪些站点地铁口附近有没有什么好投资的项目
长株潭城际铁路在湘潭市内共设4个站，昭山站、荷塘站、板塘铺站、湘潭站。荷塘站出口就在芙蓉大道与北二环交汇口以北，离岳塘国际商贸城不到200米，现在投资公寓是不错的选择，一般来说，地铁口附近的公寓都比较赚钱。而且以后市场做起来，公寓肯定也会跟着升值。
⑹ 湘潭是否会修地铁求知情人士告知
地铁没有，城轨有的！湘潭也没必要修地铁！有城轨已经很不错了，我原来在深圳地铁实习过。这个我还是知道的，板塘和九华都有站台，还有一些不记得了，
⑺ 请问高手，湘潭九华排楼组2020年会全部征收吗
暂时还不会，等到有钱了再说吧，都停了的。
⑻ 湘潭向南，长沙向北发展，会开发九华排楼组片区吗
很难，要看当地的规划，也要看政府的财政
⑼ 湖南长株潭的地铁具体规划
“人”字型规划获专家肯定4条线总长150公里，造价预估为304亿元
“人”字型规划获专家肯定4条线总长150公里，造价预估为304亿元《长株潭城际轨道交通线网规划》1月27日通过专家评审。专家们认为，中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院）提交的线网规划推荐方案采用以“人”字线为主骨架的“三层次网络”，形态是合理的。对长株潭轨道交通建设时机和时序，专家建议还需进行进一步深化研究。
省发改委副主任黄河表示，长株潭轨道建设将力争在“十一五”期末开工。
“人”字架构形态合理
在经过两天的讨论、评审后，由中国地铁咨询有限公司、中国国际工程咨询公司等相关单位知名专家组成的专家组认为，铁四院在多次论证基础上形成的《线网规划》，内容丰富，规划采用的技术路线正确，规划原则和理念符合长株潭城市群发展特点。
专家认为，线网规划推荐方案采用以“人”字线为主骨架的“三层次网络”（长株、长潭线为主骨架的第一层核心网络，株潭线为第二层骨架线，长沙西至湘潭为第三层加密线）形态是合理的；预测客流分布规律基本符合长株潭城市群空间布局和出行特征，系统需求预测量级是可信的；线路设置、换乘节点、运营规划、车辆段选址、联络线设置与其他交通方式衔接等实施性规划，达到了一定的深度；对线网建设时序的分析论证，符合长株潭城市群发展规划的要求。“《线网规划》的内容和深度已达到轨道交通线网规划要求，经省政府批准后可作为长株潭城际轨道交通建设的下一步工作的基础。”
由于长株潭经济一体化“十一五”规划和长株潭城市群区域规划正在进一步提升、修编中，专家们建议，应根据这两个大规划，适时调整城际轨道交通规划。随着三市城市总体规划的调整和深化，城际轨道交通规划还应特别注意与各城市相关规划的协调。
同时，线网架构应强调三个城市中心城区的直接联系（尤其是与长沙中心区的联系），以及重要交通枢纽的联系，促进城市资源共享和重大基础设施的合理布局。
在建设时机和时序上，专家们一致认为，“还应进一步研究”。
力争“十一五”期末开工
实际上，《线网规划》的完成还只是长株潭城际轨道交通建设万里长征的“第一步”。省发改委副主任黄河介绍，《线网规划》通过专家评审后，还要组织《长株潭城际轨道交通预可行性研究》的编制与评审，之后将提请国家发改委进行正式评估。“我们力争在‘十一五’期末开工。”
根据铁四院提交的方案，长株潭城际轨道交通拟建4条线，线网总长为150公里，地下线51公里，地上线99.2公里，设车站38座。拟建的4条线分别为，长沙-株洲48公里，长沙-湘潭29.7公里，株洲-湘潭49.9公里，长沙西-湘潭22.5公里。4条线总造价初步匡算为304亿元，拟进行“整体规划，分步实施”。
第一阶段，2020年前建成，投资116.1亿元，通车里程56.7公里。其中，建设长沙-株洲33.6公里，投资63亿元；建设易家湾-湘潭23.1公里，投资53.1亿元。
第二阶段，2020年后建成，投资128.4亿元，通车里程96公里。建设株洲-湘潭39.3公里。
第三阶段，2050年前建成，投资59.2亿元，通车里程150.1公里。其中，株洲市域投资30.1亿元，建设25公里；湘潭市域投资6.6亿元，建设6.6公里。另外，投资22.5亿元，建设长沙西-湘潭22.5公里。
⑽ 湘潭在修地铁吗
没有，有条长株潭城铁，开工好几年了，一直没完工，听说2015年能修好。呵呵
还有一直说长沙地铁三号线延长到湘潭火车北站，不过只是规划啦，等修好不知道哪年了