1. 在朝鲜国内 就地铁和高架的交通吗
朝鲜国内是有地铁的，由中国帮助援建的平壤地铁，深入地下一百多米，战时可以充当人防工程，平时搭地铁从地面进入车站内需要搭乘3分钟的电梯，高架的铁路和公路基本没有，因为朝鲜的交通设施很落后。平壤有有轨电车，公交车，出租车，但是除此之外的车全是特权阶层的，普通大众都是自行车或者11路。另外才，朝鲜经常停电，而且是在平壤都会，其他地方可想而知，因为除了平壤居民以外全国其他地方的人都是不能进入平壤市的。全国的资源都是优先供给平壤的特权阶层的。
2. 朝鲜有地铁吗
朝鲜有地铁。千里马线(又叫：“1号线”；朝鲜文：천리마선；英文：Chollima Line)是朝鲜民主主义人民共和国的首都平壤之平壤地铁的一条路线。在1973年9月6日时，红星车站至烽火车站之间的六个车站首先开通服务；1987年时才从烽火车站延伸至复兴车站 ，目前该路线总计八个车站，各车站里都镶嵌著丰富多彩的壁画描绘朝鲜的革命事件，特别在荣光车站及复兴车站拥有豪华的内饰与水晶吊灯及各种大理石。由于建于地下约105公呎的深处，亦可作为战争时期的防空洞。因此外国来平壤的观光旅游团，一般到搭乘荣光车站至复兴车站的路段
3. 平壤地铁真的是我们帮助建设的吗
朝鲜只有平壤有地铁，目前平壤地铁有两条线路：千里马线（Cheollima Line）、革新线（Hyeoksin Line），全长大约24公里，18个车站。
另外，朝鲜地铁给游客印象深刻的还有长长的自动扶梯，最初建设的时候，也是上海技术人员的功劳，当时这座垂直高度 64 米、长度超过 200m的大坡度自动扶梯，是一次就送电成功的。
如今，虽然外国游客被允许来平壤地铁体验乘坐，但也只能是坐规定好的荣光站到凯旋站一站的距离，并且要导游带队，集体乘车。乘坐的时候，有专门的旅游车厢，游客不能随便到当地市民的车厢中。
4. 朝鲜地铁为什么那么深
战备需要
5. 朝鲜地铁给中国钱了吗
当然不会，那时候朝鲜是中国的1500公里战略纵深，中国必须援助朝鲜。
等到80年代中美关系大发展的时候，中国就中断了对朝鲜的一切无偿援助。
因为他的战略纵深缓冲作用消失了。
6. 中国游客在朝鲜不可以坐公交，但为什么可以坐地铁
中国游客在朝鲜坐地铁也只准坐一站。不准中国游客坐公交车，那是因为朝鲜甚至包括平壤的市民成年累月的不洗澡，身上味道很重，全都臭了，怕损坏朝鲜的光辉形象。
7. 米的朝鲜地铁，不仅是交通系统还是防空洞
在现代钻地武器面前，那个根本不值一提。且朝的技术有限，连个过江隧道都搞不出来（曾经为挖过江隧道死了1000多人最后还没建成），其用于现代防空的效果不容乐观。
8. 朝鲜地铁车站一般地下多少层
朝鲜平壤地铁站，应该算得上目前世界上最深的地铁了，关于层数其实也就跟我们国内的地铁一样，就一层或者最多2层。它主要是因为深度才被外人广泛关注。
从地铁站台回到地面，乘客需要连续乘坐3至4部超长电动扶梯，这样的深度让乘客颇为惊叹。垂直深度约有100米左右，而电梯长度更是达到150米，站在电梯一头，根本看不到另一头。正因为这样，出入地铁站都非常费时。从地面乘电梯到站台一般需要花两分半钟的时间。也因为深，地铁站内虽然没有空调，却常年保持19到20摄氏度的恒温。平壤之所以将地铁站之所以建得这么深，一是当年出于备战考虑，另外也是为了不影响地面建筑的安全。
9. 朝鲜有多少个城市有地铁
朝鲜现在只在其首都平壤建有地铁。平壤地铁一共有两条线路，我当年去的时候做了一站地铁（外国人参观只允许做固定的一站）。整体来说地铁站装修还是蛮豪华的，应该能达到中国上世纪90年代的水平。
在其他城市均没有建设地铁。而平壤的地铁也是在 中国的援助下建成的，其中机车也曾使用过中国制造的。
10. 朝鲜的地铁有多深
在中华来人民共和国、源前苏联及东欧各国的支援下，平壤仿照北京及莫斯科，建成了世界最深的地铁系统，最深处达地下200米，平均深度亦达100米，某些山区路段更深入150米，因此除了交通运输外，地铁系统还有防空洞的功能，是特别为可能发生的战争所考虑设计的。平壤地铁让朝鲜在世人面前大肆吹嘘几十年，成为他们自主建设的伟大成就，中国一直保持沉默。
微信扫一扫