❶ 请问包头地铁何时开工修建求真相！！！
根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求（国办发〔2003〕81号文件），建设地铁必须符合四个条件：
1.地方财政一般预算收入在100亿元以上；
2.国内生产总值达到1000亿元以上；
3.城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；
4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
另外，对经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，其城轨交通项目予以优先支持。
你说说吧，咱们包头能占几条？
1、包头2012年地方财政一般预算收入161.9亿元。这条不达标。
2、国内生产总值3500亿元（2013），这条达标。
3、城市总人口273万，不达标；城区人口估算也就是200万左右。这条不达标。
4、无数据，不好估算。
所以，目前包头建地铁，条件除了生产总值达标以外，其他条件不具备。交通高峰公路可以承受。
原则上，城轨交通项目的资本金须达到总投资的40％以上。对社会保障资金有较大缺口、欠发教师及公务员工资、政府投资项目在建规模过大，与其筹资能力明显不适应的城市，其城轨交通项目不予批准。对国产化率达不到70％的项目不予审批。
估计以后城市规模不会扩的太大，包头卫星城建设以后，建设轻轨的条件应该比地铁要好。
❷ 地铁2号线各站点地图，越详细越好，最好发个能自动牵引路线的地图网站
地铁二号线西起虹桥机场，经天山居住区、中山公园、静安寺、人民公园，并通过上海最繁忙的闹市区－－南京东路，跨越黄浦江至浦东花木地区，把多个商业中心及浦东开发区连接起来，与浦东新建国际空港连接，全长57公里。
地铁二号线一期工程西起中山公园至浦东张江，全长19公里，共设13个车站，工程自1996年开工，于99年10月建成试通车
图：http://www.gispart.com/upimg/allimg/20061121/1551470.jpg
沿线站点分布如下:
中山公园站－－江苏路站－－静安寺站－－石门路站－－人民公园站－－河南中路站－－陆家嘴路站－－东昌路站－－东方路站－－杨高路站－－中央公园站－－龙东路站－－张江站
上海地铁二号线首末车时刻表：
上行
始发
首班车
末班车
张江高科
6：35：00
22：25：00
龙阳路
5：26：00
22：29：30
世纪公园
5：28：00
22：31：30
杨高南路
5：30：30
22：34：00
东方路
5：33：30
22：37：00
东昌路
5：36：00
22：39：30
陆家嘴
5：38：30
22：42：00
河南中路
5：41：30
22：45：00
人民公园
5：44：00
22：47：30
石门一路
5：46：30
22：50：00
静安寺
5：49：00
22：52：30
江苏路
5：51：30
22：55：00
中山公园
下行
始发
首班车
末班车
中山公园
5：59：00
23：03：00
江苏路
6：01：00
23：05：00
静安寺
6：03：30
23：07：30
人民公园
6：09：00
23：13：00
石门一路
6：06：00
23：10：00
河南中路
6：11：00
23：15：00
陆家嘴
6：14：00
23：18：00
东昌路
6：16：30
23：20：30
杨高南路
6：22：00
23：26：00
东方路
6：19：00
23：23：00
世纪公园
6：24：30
23：28：30
龙阳路
6：26：30
23：30：30
张江高科
❸ 包头轨道交通的规划线路
1号线是整个都市圈的东西向干线轨道线路，依次连接西部新城，新都市中心区，九原版区，权东河旧城区，是所有线路中最重要的一条线路。1号线东段远景可继续向东延伸至土默特右旗。2号线是连接主城中心区和西北郊区的轨道线路，在主城内部（西部新城）起到南北向中轴轨道线路作用。3号线为整个城市西南东北向干线轨道线路，主要起到连接主城和西南部新型工业区和哈林格尔乡的作用，在西北段则跨过机械厂服务到阴山南麓各个乡镇区。4号线为整个都市圈第2条大范围东西向轨道线路，依次连接新城南部，九原新都市中心区，东河老城区，终点抵达包头机场。5号线为新城内部东北半环线。连接石拐新区、东河区北部。6号线为连接新城北部和新都市中心区的轨道线路，其南段远景可考虑向达拉特旗延伸。
❹ 包头地铁规划经过滨河的什么地段
一号线二号线不经过
❺ 发改委为什么紧急叫停包头地铁
在城市大拆大建的背后，基建热潮下隐匿的金融风险会不会一触即发?
包头地铁项目紧急叫停背后，明确传达出的，是中央决策层对基建财政政策调控的态度。
近几年，基建领域内，在中国规范了发债、地方政府举债等行为后，PPP俨然已经成为地方政府的一根“救命稻草”。然而，随着PPP风险逐渐被暴露出来，所谓的明股实债，明着搞PPP，实际上地方债务风险依然没有得到有效遏制。以包头市地铁项目为例，305.52亿元的项目投资，绝大部分资金来源于PPP模式，不仅为地方带来了沉重的财务负担，也为金融风险埋下了隐患。
更为重要的是，包头项目盲目上马，与中央下一步要尽快提振实体经济，关注金融风险是不匹配的。它的暂停是中国高层对一些地方、某些领域出现的基建冒进、基建热的纠偏。
同时，这种高层对基建项目的财政思路的彻底转变，给一些正在发生、已经出现过热、以PPP为名义的基建项目提了一个醒，以后地方政府上马基建类项目，更应该注重科学规划、关注地方财务承担能力，注重当地的实际建设需求，而不应着眼于不切实际的“大干快上”、“大拆大建”。
就应该改及时发现问题及时纠错。
毋庸置疑，中国是基建强国，无论从规模、数量以及建设速度，都遥遥领先于其他国家。高铁、公路、机场、地铁等基础设施的建设在贯通南北、方便民众、带动就业的同时，对推动地方经济发展起到了巨大的作用。地方政府之所以热衷于上马基建项目，也有迫不得已的难处，尤其像内蒙古包头一样，以往依靠于能源发展的城市和地方，在实体经济发生转变的情况下，如何保持地方经济发展，很大可能会选择大规模举债基建类项目。
不仅包头、武汉，许多地方政府也在采取这一措施。在以往的发展路径下，这一基建热是可以理解的，但在新一届政府、新一轮调控背景下，当中国把“防风险，提振实体经济”作为经济发展的主基调时，这一投资策略就显得不合时宜了。所以，对于地方政府而言，以及其他还想要大规模上马轨道交通基建类项目的城市而言，他们被停下的不该是一个地铁项目，更重要的是停下以往依靠投资、依靠基建、依靠大规模举债，过度消耗、透支未来的发展思路。
❻ 地铁二号线延长线的路线
广州地铁二号线北延线新增站名(从南到北)：飞翔公园站、白云公园站、白云文化广场站、萧岗站、江夏站、黄边站、嘉禾望岗站
广州地铁二号线南延线站名(从南到北)：广州南站、石壁站、会江站、南浦站、洛溪站、南洲站、东晓南站、江泰路站、昌岗站