A. 绍兴市有地铁吗
在规划了，预计到2020年完成。
B. 绍兴地铁线已经全面开工建设你认为地铁施工过程中采用的水准测量是哪种方式采
我认为绍兴地铁线开工在施工的过程中采用的水准测量，当然是国家标准的测量方式的。
C. 绍兴轨道交通2号线全长多少公里什么时候才能开通了
不知你对绍兴这个城市是否有印象，绍兴位于浙江省中北部、杭州湾南岸，由于它是具有江南水乡特色的文化和生态旅游城市、也是首批国家历史文化名城，因此绍兴的旅游业发展的非常迅速。 我们都知道一个城市若是旅游业发展好了，那么这座城市的交通发展一定也不差。如今绍兴的交通发展的也挺发达了。今天我们便来讲一讲绍兴轨道交通2号线吧。
当然最兴奋开心的还是当属绍兴居民了，毕竟绍兴轨道交通2号线的建成对于沿线绍兴居民来说不仅坐地铁更加方便而且自己的房子还会成为“地铁房”有着增值的空间。这可不可以被称为两全其美呢？估计沿线的绍兴居民心里除了开心兴奋期待在也无其他情绪了吧。
绍兴在建一条地铁：一期全长10.55千米设站9座，路过你家么？
D. 绍兴地铁3号线在袍江新区西湖头有没有站点
公交线路：849路 →抄 168路，全程约15.1公里 1、从柯桥步行约350米,到达安滨路(越北路口)站 2、乘坐849路,经过8站, 到达滨海小区站 3、步行约680米,到达滨海小区站 4、乘坐168路,经过12站, 到达元通国际汽车广场站 5、步行约1.5公里,到达绍兴袍江西湖头
E. 绍兴轨道交通的水上线路
规划多条水上公交航道线路
水乡绍兴如何利用河网密集的优势，打造便捷的水上版交通权网络？根据公示的规划方案，我市规划近期建设3条以镜湖核心区为主体的水上公交航道线路，在镜湖新区形成“一纵一横一环四连”的水上公交线路体系。
这“一纵一横一环四连”具体是，一纵：高铁站－高教园区－东浦地块－上下官渡－家私城－越城方向（迎恩门）；一横：柯桥方向－大树江区块－官渡区块－中心外滩区块－袍江方向；一环：环曲屯、外滩、核心、官渡等南部区块外围，接越城（城北桥）；四连：两处连通越城、一处连通柯桥、一处连通袍江。
此外，规划还涉及远期的水上航道，远期以镜湖核心区的3条水上公交航线为基础，逐步建成贯通绍兴中心城市的水上交通网络。规划6条航线分别为：水上交通一号线，连接高铁站和城区火车站；水上交通二号线，连接袍江、镜湖、柯桥；水上交通三号线，环镜湖区航线；水上交通四号线，环老城区航线；水上交通五号线，连接镜湖、袍江、越城、东部工业园区航线；水上交通六号线，连接镜湖、高铁站、柯桥、越城航线。
F. 绍兴轨道交通的规划路线
规划未来绍兴中心城市的轨道交通网络形成四条线路组成的“井字型”结构，远景考虑补充环型轨道交通联络线。通过萧山机场联络线实现绍兴中心城区轨道交通与萧山机场及杭州轨道交通的联接。
1.轨道交通1号线全长20.4公里，共有6个换乘站，主要为加强柯桥与越城区之间的联系，线路沿着解放路进行布置，经过绍兴火车站，向北连接新的市政府后，继续向北连接绍兴高铁站后转西至柯桥，终点站与萧山机场轨道连接线相连。轨道交通1号线是绍兴最重要的一条轨道交通线路，建议优先建设该线路。但是由于轨道交通建设周期较长，短期内成线有难度，而未来高铁站仅靠小汽车交通难以解决出行问题，因此近期规划快速公交线路进行衔接。
2.轨道交通2号线全长19.4公里，共有5个换乘站，主要为加强柯桥与袍江之间的联系，远期与滨海新区相连。
3.轨道交通3号线全长28.5公里，共有6个换乘站，主要为加强柯桥－越城区－东部生态产业园之间的联系，远期预留与上虞轨道交通对接的接口，轨道交通3号线是重要的东西向轨道线路。
4.轨道交通4号线全长15.6公里，共有5个换乘站，主要为加强袍江与越城区之间的联系，远期向北向南连接滨海新区与南部鉴湖镇。
G. 请问绍兴轨道交通城际线和1号线可以站内换乘吗
要出站换乘
H. 杭州、湖州、嘉兴和绍兴轨道交通规划
今年，杭州都市圈从提出构想到推进建设已有十年。
这个以杭州为圆心，180公里为半径的圆，拉近了杭州、湖州、嘉兴和绍兴四座城市的距离，加快了四座城市的发展，也为四地的老百姓们带来了更多的便利杭州市都市圈规划将形成“一心八射”的城际轨道网络基本形态。
“一心”指杭州市城市轨道交通，“八射”指杭州至海宁方向、杭州至桐乡方向、杭州至德清方向、杭州至安吉方向、杭州至临安方向、杭州-富阳-桐庐方向、杭州至诸暨方向、杭州至绍兴方向共八个都市圈轨道快线。
“一心八射”城际轨道网中的杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴等4条城际轨道交通线路目前均已启动建设，预计“十三五”期内建成投入使用。
其中，杭海城际铁路起于杭州余杭高铁站，与杭州地铁1号线临平支线（远期9号线）换乘，全长48.18公里，预计2021年6月建成并投入运营。
全线设计最高运行速度为120公里/，建成后，该城际铁路全程行驶加上停靠，需30min左右的车程，比起现在开车往来海宁，至少能省下一半时间。
杭临城际铁路工程起于临安区九州街锦南新城站，终于余杭区绿汀路站，全长34.8公里，共设车站12座，建设工期约39个月，力争2019年底具备开通试运营条件。
目前，临安段地下车站已开挖，高架段正在实施道路迁改，余杭段正在开展项目沿线绿化和管线迁改工作。