『壹』 北京站到大兴机场需要坐多久地铁
大约一个小时。
路线：在北京站乘坐地铁2号线（内环），途经4站，到宣武门站下车；换乘地铁4号线大兴线（天宫院方向），途经5站，到角门西站下车；换乘地铁10号线（内环），途经1站，在草桥站下车；换乘大兴机场线，途经2站，到大兴机场站下车；步行50米到达终点北京大兴国际机场。
北京地铁2号线途经站点：北京站、崇文门站、前门站、和平门站、宣武门站
北京地铁4号线途经站点：宣武门站、菜市口站、陶然亭站、北京南站、马家堡站、角门西站
(1)北京城市副中心地铁规划最新消息扩展阅读
北京站交通换乘：
1、轨道交通
北京地铁2号线、北京地铁5号线、北京地铁1号线
2、公交线路
北京站：24路、北京西站接驳线、机场大巴北京站线、机场大巴西单夜班线、南苑机场大巴、北京站专线、市郊铁路城市副中心线、市郊铁路城市副中心线
北京站东公交场站：122路、140路、143路
北京站东：9路、20路、29路、39路、52路、122路、126路、140路、403路、619路、622路、637路、638路、639路、668路、673路、674路、804路、805路、805路快车、938快、938路、957路、000京东运乔建材城快车、北京938路[西段]、夜10内、夜17路、夜19路、夜21路、夜24路、夜28路、夜5路
北京站前街：9路、24路、126路、619路、673路、674路、804路、特2路、夜10外、夜28路
北京站西：103路、104路、夜10外、夜17路、夜19路、夜21路、夜24路、夜28路、夜5路
北京站口北：24路、674路、夜28路
北京站口东：1路、52路、120路、126路、140路、637路、673路、特2路、夜1路、夜24路
3、出租汽车
北京站地区出租车运营范围：东至安得利地下停车场入口以西（含毛家湾胡同）；西至103路总站（含）以东，南北延长线，含邮通街向北至北京邮政中心大门以南；南至北京站东西货场东西虚线延长线以北；北至站前街9路公共汽车站以南（含辅路），无名路北至恒基中心地下停车场出口以南（含宝辰饭店与恒基中心间通道及老钱局胡同）。
『贰』 北京西站到北京南站要多长时间
公交大概40分钟，打车大概25分钟，27块钱
公交线路：67路
→
地铁4号线，全程约8.6公里
1、从北京专西站步行约100米,到达北京西站
2、乘属坐67路,经过2站,
到达宣武门东站（也可乘坐特2路）
3、步行约10,到达宣武门站
4、乘坐地铁4号线,经过3站,
到达北京南站
5、步行约70米,到达北京南站鐧惧害鍦板浘
『叁』 你记忆中对北京最深刻的印象是什么
如果有人问，你记忆中的北京是什么样子的？
大概北京城各个区县的人民都会说出不一样的记忆：或许是东华门外热闹的小吃街、或许是天桥里随处可见的杂耍艺人、或许是大爷大妈跳的交谊舞迪斯科、或许是糖葫芦的吆喝声、又或许是和公共汽车并排跑着的马车……
这是通州人记忆中最热闹的时刻，在没有电视机的年代，小车会，是通州人最爱的场面。即便如此，由于特殊时期，小车会也曾消失。可通州人凭借着对小车会的热爱，让它再一次出现在了人们的视野里。繁华——没落——再闪耀，小车会的变迁，和通州的变化亦是息息相关。
通州，是北京城的东大门，是京杭大运河的北起点。据《南亭四话》记载，乾隆皇帝南巡时，出了只有“南北通州”这四个字组成的上联：“南通州，北通州，南北通州通南北”。以张家湾为代表的漕运重镇，曾经无比繁华。
到了现代，中心城区快速发展，通州开始变得边缘化，许多“城里人”对于通州的印象就是“村儿”。2016年初，随着通州被定为北京城市副中心，通州又进入了快速发展时期。
今天的通州，不仅传承了往日的风采，更云集了诸多高科技产业。2019年，在运河商务区、张家湾设计小镇，一大批高精尖企业和项目落地，其中106家企业已入驻张家湾设计小镇。
或许，我们记忆中北京的样子确实改变了，但我们记忆中北京的精神却没有消失。那些随着非遗文化传承下来的北京，正在用尽全力沐浴阳光，讲述着一代又一代的北京故事。
『肆』 上海地铁9号线是不是会南延伸到嘉善预计什么时候通车
有南延伸到嘉善，2017年12月30日，9号线三期（东延伸）开通试运营。
上海地铁9号线经过的站：
杨高中路站->世纪大道站->商城路站->小南门站->陆家浜路站->马当路站->打浦桥站->嘉善路站->肇嘉浜路站->徐家汇站->宜山路站->桂林路站->漕河泾开发区站->合川路站->星中路站->七宝站->中春路站->九亭站->泗泾站->佘山站->洞泾站->松江大学城站->松江新城站。
上海轨道交通9号线（Shanghai
Metro
Line
9），也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。该线于2007年12月29日一期通车。此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段、三期。该线是一条东西走向为主的线路，穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的一条主要干线。
(4)北京城市副中心地铁规划最新消息扩展阅读
上海轨道交通9号线（Shanghai
Metro
Line
9），也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。该线由上海港铁建设有限公司负责建设，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。
该线于2007年12月29日一期通车。此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段、三期。
该线是一条东西走向为主的线路，穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的一条主要干线。截至2017年12月，该线全长45.6公里，共设35座车站，其中换乘车站8座，拥有车辆段1个。
上海轨道交通9号线按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系，即：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。9号线票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。
上海轨道交通9号线参与上海轨道交通的各种优惠票价措施，包括公交轨道联乘优惠、公共交通卡地铁乘坐满70元累积优惠、出站换乘票价连续计算。
除了单程票和上海公共交通卡以外，上海轨道交通9号线亦接收各类特殊票卡，包括一日票、三日票、纪念票、手机卡、磁浮地铁一票通。
参考资料：搜狗网络-上海轨道交通9号线
『伍』 堵车是因为道路设计的不合理么
我就是济南人，济南的路网设计是不太合理，我天天都会忍受堵车的折磨，我想目前造成济南堵车的原因有以下几点: 1、高架路跟立交桥太少，目前只有北园高架、顺河高架、燕山立交、段店立交、八一立交，能够形成的高架路跟立交桥网络太少了，各大路口比如历山路与北园路口，长途汽车站路口、解放桥路口等等几乎都没有立交桥，会造成大的交通压力。 2、主干道太窄，目前济南的主干道也就是经十路、北园大街、泺源大街、二环东路等寥寥无几的几条路，小路口多红绿灯又多，驾驶人员的素质也参差不齐，在高峰期会交通非常拥堵。 3、南北向的主干道太少，目前能贯穿济南南北的也就是历山路跟二环东路，而东外环又在封闭施工，所有的交通压力全部压到历山路身上，而历山路又因为种种原因，比如BRT占道..所以堵车严重。 4、今年是全运会年，为提升城市形象，济南很多道路都在整修或者拓宽，会造成交通压力。 5、还有一点很重要很特殊的原因，济南是泉城，泉水众多，济南市区的地下，遍布着很多泉脉，也就是地下潜流，所以济南是没有办法像其他城市修建地铁的，如果修建地铁的话，会把很多泉脉挖断，那样泉水就会消失，后果是不堪设想的! 呵呵其实这个问题，就算有高人告诉你应该怎么改进，有用吗?这事不归老百姓管，而且造成济南今天交通状况原因是深层次的，多方面的，是有历史原因的，历史上就没有规划好，今天如何改进呢?只能是局部的提高，要想有质的飞跃，短期是不太可能的，只有通过慢慢拓宽马路，大力宣传市民乘坐公交，多开通快速公交，多修建高架路，立交桥等等慢慢解决。 不过楼主提的这个问题很好，希望大较多交流，希望能帮到你^_^ 补充: 楼主讲到城铁和轻轨，不错，目前是有很多城市建了这些设施，但是你觉得就目前济南的道路和规划状况，在哪里可以建城铁呢?而且城铁或轻轨要形成网络才有用，单单的一两条是毫无用处的，只能作秀。 济南市区宽的马路本来就少，可以用来建这些的就更少了，除非只有一个办法----开新城，重新规划!
『陆』 温州有造地铁的规划吗
温州第一条地铁（轨道交通）已于2019年1月23日开通，全线于2019年9月28日开通内；
温州轨容道交通S2线于2019年开建，预计2023年开通；
温州轨道交通S3线部分于2019年底开建；
温州地铁M1线、M2线已于2019年上报国家发改委，预计于2020年6月获批，年底开建。
温州地铁M3线规划中。
望采纳。
『柒』 上海地铁十号线怎么转六号线啊
十号线到南京东路站 转2号线 到世纪大道 换6号线 这个是最快的方式
望采纳