A. 港铁在大陆（不含深圳龙华线4号线）运营几条地铁线路
还有北京地铁四号线，沈阳地铁1、2号线。
B. 深圳地铁龙华线都有什么站
站点首班车末班车清湖06:3023:00龙华06:3223:02龙胜06:3423:04上塘06:3623:06红山06:3823:08深圳北站06:4123:11白石龙06:4223:12民乐06:4423:14上梅林06:4723:17莲花北06:4923:19少年宫06:3023:21市民中版心06:3123:23会展权中心06:3323:24福民06:3523:26福田口岸——
C. 龙华地铁站到深圳火车站坐几号线
4号线。具体如下:
从地铁龙华站乘坐地铁龙华线(4号线)（坐站）到地铁会展中心站转乘地铁罗宝线(1号线)（坐7站）到地铁罗湖站C出入口下。走约60米到深圳火车站。全程大致需要一个小时
D. 龙华地铁线路偏少，为啥呀交通堵 出行难怎么破
楼主您好，
不知道您说的龙华是指上海龙华还是深圳龙华
如果是上海龙华的话，其实我个人认为地铁线路还是挺多的了，毕竟3/11/12号线都经过，而且11/12在龙华还设了一个换乘站。包括附近公交线路如41/44/167/733/734/933，基本上能到市区大部分的地区了。不过由于龙华机场，附近路网设置不大合理，尤其是龙恒路和龙耀路之间有一块非常大的路网空白，在那里的居民除了933/1222和11号线外似乎没有其他出行方式了，等到机场开发完毕估计会有所缓解。
如果是深圳龙华的话（我觉得楼主是要问这个，但我不是特别了解深圳所以只能大概说一下）
龙华目前有且只有2条地铁4号线（龙华线），5号线（环中线），然后主城西南方向有规划的地铁6号线（光明线）。比较麻烦的是，我参照网络上的2022线网图，发现居然没有其他任何线路途径......
不知道楼主是住在龙华南块（即深圳北站附近），还是北块（即该区绝大部分公共设施所在地）。网上有规划21,22,25,27号线：
龙华南块有21号线，北块有22、25、27号线两两交汇，目前看起来还可以。但是，这仅是规划中，具体未来是否有变数谁都说不清楚。地铁肯定是没戏了（传说4号线很挤不知道楼主是不是经常乘）
龙华区内的路网规划个人认为还是可以的，问题就出在进城上。再看看这样的原因所在：深圳北面是山！！！
不妨打开网络地图看一下，从深圳北部过山区到市区只有下面这四个路径：1.梅观路&新彩隧道（4号线也是这个走向）2.福龙路 3.南坪快速路塘朗山隧道（及其西部的新屋隧道） 4.清平高速
嗯看起来很多？其实根本不方便，因为从龙华要快速进入市区只有那么一条主干道梅观路！（深圳早高峰首堵哇，拓宽到14车道作用实际上不是很大）与之相邻的通道彼此距离超过了3公里。
山的存在客观上造成了交通不便，很多人会说，为什么不多造地铁线路？原因很简单，还是山呀！
轨交线路经过深圳北部的山区，会选用地下段（毕竟造地面段和高架段对于技术和后期运营来讲都不合适）。况且公路铁路也同样选用的是地下段。但我们知道，城市轨道交通的建造很贵，地下段为5亿/公里。为了节约成本，自然会选择距离最短的情况（即梅观路这条通道），与之相同的还有6号线与10号线过山段。5号线完全就是绕着山走的。后期线路中，22号线同样也是从这条通道进入龙华，21/25号线绕着山走，27号线从西线进入不在讨论范围内。
就这么一条窄窄的通道，需要同时建造1条交通干路和4条轨交通道，我想对于地质而言并不适合，会沉降。（魔都世纪大道站2、4、9同一条道路上搞麻花是极少的特例，但其周围是平地相对还是容易一些）我在答楼主问题时也特地去查了一下深圳的实际情况，龙华这一块似乎被完全忽视，这就是交通规划的重大问题。
为了让楼主更加清楚一些，我们进行讨论：
现有条件1：有一定通勤需求 条件2：有足够的交通配置（条件2是条件1的必要条件）。下面以上海崇明和杭州城西为例
崇明的通勤以岛内通勤为主，进市区有且只有长江隧桥一个方式，平日需求不大，但到了假期照样能在长江大桥上堵个22公里。崇明的客观问题是长江，规划的地铁线路实际操作起来很难，解决这个问题估计还需要十几年。（满足条件1，不满足条件2，自然交通拥堵）
杭州城西都是山，人口稀少。小和山，留下，闲林埠的通勤需求却是很大，被山阻隔一度出行不便，和深圳龙华差不多。这些片区进城仅有的主干路天目山路分分钟堵死你（西溪路稍好一些）。（满足条件1，不满足条件2，同样交通拥堵）
回来看深圳龙华。其原因还是满足条件1，不满足条件2。如何解决？目前我的想法是这样：
1.设置公交BRT快速通道 前面我所说的杭州城西有BRT4/193，工作日进城仍能保持一定的速度。在目前龙华进城的4号线运力如此小的情况下，还是可以满足一定的通勤需求（网上说同向2条公交道我觉得没必要，弄成上海延安路71路中运量双开门一样能解决问题）
2.建立城市副中心 龙华本身的区域比较大，可以将一定的工作岗位和公共设施放在龙华，减少通勤量。对于深圳北站这么好的区位来讲也是十分合适的。但这个毕竟不是我说了算的，实现起来可能性很低
3.交通疏导 将一部分过梅林关的交通流量适当分流到相邻的福龙路上，或者在梅观路旁边建一条复线，同时合理控制交通信号灯周期，避免较长时间的积压（这个设想很好，实施起来却可能有问题，比如上海的延安路隧道旁边就有平行的人民路隧道，彼此距离不远，但很多车主仍然选择延安路隧道导致常年交通拥堵。2015年隧道大修，流量全部积压到人民路隧道，当时对接隧道口的3车道道路东昌路堵成什么样呐）
4. 增加4号线列车数量，缩短间隔 这个方法可能是目前最快捷有效的了。列车间隔缩短到3分钟，分流交通的效果就会更为显著
5.（纯属扯）楼上有个回答我觉得也挺有道理，在几年内交通不会有特别大缓解的基础上（愚公移山只是个神话......），与其天天这样堵着，暂时的搬离或许才是明智的选择。
好吧洋洋洒洒写了这么多，不知楼主觉得如何。我提出的5个解决方案或许短期无法实现，但我希望有人能够好好地重视这个问题，考虑出一个合理的方案
最后，祝楼主生活愉快！
E. 龙华地铁怎么坐2号线
你好，龙华地铁站上车坐4号线（龙华线）到市民中心转2号线（蛇口线）即可。
F. 深圳龙华地铁线最晚几点
晚上11点最后一班
G. 龙华线地铁怎么转到蛇口线地铁
公交线路：4号线 → 2号线，全程约39.1公里
1、从龙华地铁站步行约180米,到达龙华站
2、乘坐4号线,经过10站, 到达市民中心站
3、步行约200米,换乘2号线
4、乘坐2号线,经过20站, 到达蛇口港站
公交线路：4号线 → 1号线 → 2号线，全程约37.5公里
1、从龙华地铁站步行约180米,到达龙华站
2、乘坐4号线,经过11站, 到达会展中心站
3、乘坐1号线,经过7站, 到达世界之窗站
4、乘坐2号线,经过10站, 到达蛇口港站
H. 深圳龙华地铁的问题
比较近的 地铁站是 龙胜地铁站和上塘地铁站 走路需要十五分钟左右。
I. 深圳地铁4号线龙华段什么时候开通运营
6月28号 开通试运营
1号线续建 深大到机场东
2号线续建 世界之窗到新安
3号线续建 老街到草铺
4号线续建 清湖到福田口岸
5号线整线 前海湾到黄贝岭
J. 龙华地铁5号线途经什么地方
车站27座：前海湾、临海、宝华、宝安中心、翻身、灵芝、洪浪北、兴东、留仙洞、西丽、大学城、塘朗、长岭陂、深圳北、民治、五和、 坂田、杨美、上水径、下水径、长龙、布吉、百鸽笼、布心、太安、怡景、黄贝岭
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